Protection anticorrosion. Prenez soin d'eux avant qu'ils ne rouillent.
Teneur
La protection anti-corrosion d'usine - même si elle s'améliore de plus en plus - n'élimine pas le risque de corrosion. C'est pourquoi il vaut la peine d'investir dans l'entretien ou l'amélioration de votre revêtement anticorrosion. De nombreux conducteurs se souviennent du problème de la rouille en automne ou en hiver, mais le meilleur moment pour protéger le châssis est l'été - sec et sans sel de voirie.
À l'heure actuelle, presque toutes les voitures neuves sont couvertes par une garantie pour la perforation de la carrosserie et du châssis. Certains constructeurs, comme Ford, le proposent jusqu'à 12 ans. La condition de son entretien est généralement un contrôle régulier de la peinture de l'ASO. Ils doivent être effectués chez Ford une fois par an. Au lieu de cela, en cas d'apparition de rouille, le service repeint l'élément corrodé sous garantie. Malheureusement, dans de nombreux cas, les conditions de la garantie sont défavorables au conducteur. Chez Volkswagen, cela dure jusqu'à 12 ans, mais seulement en théorie. La peinture est couverte par une protection de trois ans, et après cette période, la corrosion qui n'est pas causée par des dommages mécaniques est souvent éliminée par le propriétaire de la voiture à ses propres frais. Pendant ce temps, le traitement anti-corrosion en usine ne dure pas aussi longtemps. Nous avons une protection de 12 ans complète uniquement contre la rouille des éléments de l'intérieur, ce qui est très rare.
Plusieurs façons de protéger le châssis et la carrosserie de la corrosion
Par conséquent, malgré la longue période de garantie et la galvanisation généralisée des carrosseries, les experts recommandent un entretien complet du véhicule tous les 3-4 ans. De plus, des éruptions de corrosion apparaissent de plus en plus souvent même sur des voitures chères de marques célèbres après plusieurs années de fonctionnement. La protection contre la corrosion, comme vous pouvez le voir, ne fonctionne pas très bien. Sur le marché automobile, la méthode de soin du corps la plus populaire reste le revêtement des tôles profilées avec un composé spécial.
– Nous utilisons Fluidol pour la protection contre la corrosion. C'est un agent liquide à base de cire qui, après séchage, forme une couche protectrice sur les profilés. Selon le véhicule, il est inséré à travers les trous technologiques ou après avoir retiré la sellerie. Il est préférable de le faire avec un pistolet avec une buse rotative spéciale. Grâce à cela, la préparation pénétrera dans tous les coins et recoins », explique Stanisław Płonka, un mécanicien automobile de Rzeszów, qui effectue également la protection anticorrosion.
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Ce type de procédure peut même être effectué de manière autonome, sans crainte d'endommager les éléments situés, par exemple, à l'intérieur de la porte. La plupart d'entre eux sont étroitement recouverts d'une feuille spéciale en usine. Le châssis nécessite des soins légèrement différents. Nous commençons toujours sa protection contre la corrosion par un lavage et un séchage approfondis. Ensuite, vous devez vous débarrasser des taches de rouille. Nous les nettoyons avec du papier de verre, puis protégeons l'endroit avec un apprêt anti-corrosion. Ce n'est qu'après séchage qu'une substance protectrice peut être appliquée sur le fond.
Il existe de nombreux produits anticorrosion automobile sur le marché. Le principe de leur fonctionnement est cependant très similaire - ils créent un revêtement à partir duquel, par exemple, de petits cailloux rebondissent. Il est également préférable de couvrir le châssis avec un canon. Cela créera un revêtement anti-corrosion lisse. Dans la plupart des cas, tant le plancher que les poutres, les culbuteurs et les seuils sont conservés. La préparation ne couvre pas uniquement l'échappement, qui est très chaud. Le revêtement anti-corrosion ne durera pas longtemps et puera.
Bloque l'oxygène, déplace l'eau.
Il existe également sur le marché des services automobiles qui utilisent des technologies étrangères plus sophistiquées. Une méthode de protection contre la corrosion est Canadian Poszeck Rust. « Cette méthode a été développée dans le nord du Canada, où les hivers sont particulièrement rigoureux et où les voitures nécessitent plus d'entretien qu'en Pologne », explique Mieczysław Polak, propriétaire d'une usine de réparation automobile à Rzeszów. La protection anticorrosion complète d'une voiture par cette méthode est également divisée en deux étapes. La première consiste à injecter l'agent dans des profils privés. Contrairement aux méthodes traditionnelles, Rust Check est une substance pénétrante qui, lorsqu'elle est appliquée, pénètre dans les fissures et les microfissures et en chasse l'eau.
– Nous injectons cet agent dans les profilés sous pression. Sa tâche la plus importante est de bloquer l'accès de l'oxygène aux feuilles. L'air favorise la corrosion. Étant donné que toutes les parties de la carrosserie de la voiture ne sont pas vernies à XNUMX% et que beaucoup d'entre elles s'effacent avec le temps, l'oxygène peut être bloqué avec une couche de conservateur, explique le Polonais. La protection contre la corrosion selon la méthode Rust Poschek ne nécessite pas le démontage du rembourrage. Le conservateur est inséré dans des trous du corps, qui sont ensuite également utilisés pour le remplir.
Il doit être souple
Au lieu des matériaux anticorrosion traditionnels pour protéger le châssis de la corrosion, les Canadiens recommandent les préparations de la société américaine Valvoline. Mieczysław Polak veille à ce que, contrairement aux préparations domestiques, elles adhèrent mieux au châssis et forment un revêtement plus souple. L'efficacité de la protection anti-corrosion est estimée à environ trois ans. Passé ce délai, il est nécessaire d'inspecter le revêtement anti-corrosion et, si nécessaire, de rattraper les pertes éventuelles.
Minimum 500 PLN
L'entretien utilisant la méthode Rust Check coûte environ 750 PLN pour une petite voiture (par exemple Volkswagen Polo, Opel Corsa). Vous devez préparer 1000 PLN pour sécuriser le break familial. Dans le cas de véhicules plus gros, tels que les bus, les coûts d'entretien utilisant la méthode de test de rouille commencent à environ 1350 500 PLN. L'entretien d'une voiture de tourisme par la méthode traditionnelle (anti-corrosion) coûte environ 700-XNUMX PLN.
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