Antigel G12, ses caractéristiques et sa différence avec les antigels des autres classes
Teneur
Antigel - un liquide de refroidissement à base d'éthylène ou de propylène glycol, traduit "antigel", de l'anglais international, par "sans gel". L'antigel de classe G12 est conçu pour être utilisé sur les voitures de 96 à 2001, les voitures modernes utilisent généralement des antigels 12+, 12 plus plus ou g13.
"La clé d'un fonctionnement stable du système de refroidissement est un antigel de haute qualité"
Quelle est la caractéristique de l'antigel G12
L'antigel de classe G12 devient généralement rouge ou rose et, par rapport à l'antigel ou à l'antigel G11, a une durée de vie plus longue. durée de vie - de 4 à 5 ans. Le G12 ne contient pas de silicates dans sa composition, il est à base de : éthylène glycol et composés carboxylates. Grâce au paquet d'additifs, sur la surface à l'intérieur du bloc ou du radiateur, la localisation de la corrosion ne se produit que là où elle est nécessaire, formant un microfilm résistant. Souvent, ce type d'antigel est versé dans le système de refroidissement des moteurs à combustion interne à grande vitesse. Mélanger l'antigel g12 et liquide de refroidissement d'une autre classe - est inacceptable.
Mais il a un gros inconvénient - l'antigel G12 ne commence à agir que lorsqu'un centre de corrosion est déjà apparu. Bien que cette action élimine l'apparition d'une couche protectrice et sa perte rapide en raison des vibrations et des changements de température, ce qui permet d'améliorer le transfert de chaleur et une utilisation plus longue.
Principales caractéristiques techniques de la classe G12
Représente un liquide transparent homogène sans impureté mécanique de couleur rouge ou rose. L'antigel G12 est de l'éthylène glycol additionné de 2 acides carboxyliques ou plus, ne forme pas de film protecteur, mais affecte les centres de corrosion déjà formés. La densité est de 1,065 - 1,085 g/cm3 (à 20°C). Le point de congélation est à moins de 50 degrés en dessous de zéro et le point d'ébullition est d'environ +118°C. Les caractéristiques de température dépendent de la concentration des alcools polyhydriques (éthylène glycol ou propylène glycol). Souvent, le pourcentage de cet alcool dans l'antigel est de 50 à 60%, ce qui vous permet d'obtenir des performances optimales. Pur, sans aucune impureté, l'éthylène glycol est un liquide huileux visqueux et incolore d'une densité de 1114 kg/m3 et d'un point d'ébullition de 197°C, et se congèle à 13°C minutes. Par conséquent, un colorant est ajouté à l'antigel afin de donner une individualité et une plus grande visibilité du niveau de liquide dans le réservoir. L'éthylène glycol est le poison alimentaire le plus puissant, dont l'effet peut être neutralisé avec de l'alcool ordinaire.
En quoi consiste l'antigel G12
La composition de l'antigel concentré de classe G12 comprend :
- alcool dihydrique éthylène glycol environ 90 % du volume total nécessaire pour éviter le gel ;
- eau distillée, environ cinq pour cent;
- colorant (la couleur identifie souvent la classe de liquide de refroidissement, mais il peut y avoir des exceptions) ;
- paquet d'additifs au moins 5%, l'éthylène glycol étant agressif pour les métaux non ferreux, plusieurs types d'additifs phosphate ou carboxylate à base d'acides organiques y sont ajoutés, agissant comme un inhibiteur, leur permettant de neutraliser l'impact négatif. Les antigels avec un ensemble différent d'additifs remplissent leur fonction de différentes manières, et leur principale différence réside dans les méthodes de lutte contre la corrosion.
En plus des inhibiteurs de corrosion, l'ensemble d'additifs dans le liquide de refroidissement G12 comprend des additifs avec d'autres propriétés nécessaires. Par exemple, le liquide de refroidissement doit nécessairement avoir des propriétés anti-mousse, lubrifiantes et des compositions qui empêchent l'apparition de tartre.
Quelle est la différence entre G12 et G11, G12+ et G13
Les principaux types d'antigels, tels que G11, G12 et G13, diffèrent par le type d'additifs utilisés : organiques et inorganiques.
Informations générales sur les antigels, quelle est leur différence et comment choisir le bon liquide de refroidissement
Refroidissement classe G11 liquide d'origine inorganique avec un petit ensemble d'additifs, la présence de phosphates et de nitrates. Un tel antigel a été créé à l'aide de la technologie des silicates. Les additifs de silicate recouvrent la surface interne du système d'une couche protectrice continue, indépendamment de la présence de zones de corrosion. Bien qu'une telle couche protège les centres de corrosion déjà existants de la destruction. Un tel antigel a une faible stabilité, un mauvais transfert de chaleur et une courte durée de vie, après quoi il précipite, formant un abrasif et endommageant ainsi les éléments du système de refroidissement.
Souvent L'antigel G11 devient vert ou couleurs bleues. Ce liquide de refroidissement est utilisé pour les véhicules fabriqués avant 1996 an et une voiture avec un grand volume du système de refroidissement.
En Europe, la spécification faisant autorité des classes d'antigel appartient à l'entreprise Volkswagen, par conséquent, le marquage VW TL 774-C correspondant prévoit l'utilisation d'additifs inorganiques dans l'antigel et est désigné G 11. La spécification VW TL 774-D prévoit la présence d'additifs d'acide carboxylique à base organique et est étiqueté G 12. Les normes VW TL 774-F et VW TL 774-G sont marquées avec les classes G12 + et G12 ++, et l'antigel G13 le plus complexe et le plus cher est réglementé par le Norme VW TL 774-J. Bien que d'autres constructeurs tels que Ford ou Toyota aient leurs propres normes de qualité. Soit dit en passant, il n'y a pas de différence entre l'antigel et l'antigel. Tosol est l'une des marques d'antigel minéral russe, qui n'est pas conçue pour fonctionner dans les moteurs avec un bloc en aluminium.
A grades liquides Variétés G12, G12+ et G13 d'antigel organique "Longue vie". Utilisé dans les systèmes de refroidissement des voitures modernes fabriqués depuis 1996 G12 et G12+ à base d'éthylène glycol mais uniquement G12 plus implique l'utilisation de la technologie hybride production dans laquelle la technologie des silicates a été combinée avec la technologie des carboxylates. En 2008, la classe G12 ++ est également apparue, dans un tel liquide, une base organique est associée à une petite quantité d'additifs minéraux (appelés lobride liquides de refroidissement Lobrid ou SOAT). Dans les antigels hybrides, les additifs organiques sont mélangés à des additifs inorganiques (des silicates, des nitrites et des phosphates peuvent être utilisés). Une telle combinaison de technologies a permis d'éliminer le principal inconvénient de l'antigel G12 - non seulement pour éliminer la corrosion lorsqu'elle est déjà apparue, mais également pour effectuer une action préventive.
Refroidissement fluide classe G13 est produit depuis 2012 et est conçu pour moteurs ICE fonctionnant dans des conditions extrêmes. D'un point de vue technologique, il n'a aucune différence avec le G12, la seule différence est que à base de propylène glycol, qui est moins toxique, se décompose plus rapidement, ce qui signifie cause moins de dommages à l'environnement lorsqu'il est éliminé et son prix est beaucoup plus élevé que l'antigel G12. Inventé sur la base des exigences d'amélioration des normes environnementales. L'antigel G13 est généralement violet ou rose, bien qu'en réalité il puisse être peint de n'importe quelle couleur, car il ne s'agit que d'un colorant dont ses caractéristiques ne dépendent pas, différents fabricants peuvent produire des liquides de refroidissement de différentes couleurs et nuances.
La différence dans l'action de l'antigel carboxylate et silicate
Compatibilité antigel G12
Est-il possible de mélanger des antigels de différentes classes et de différentes couleurs d'intérêt pour un certain nombre de propriétaires de voitures inexpérimentés qui ont acheté une voiture d'occasion et ne savent pas quelle marque de liquide de refroidissement a été remplie dans le vase d'expansion.
Comme nous l'avons traité précédemment, la couleur n'affecte pas la propriété, et différents fabricants peuvent peindre dans des couleurs différentes, mais toujours les mêmes il existe des normes généralement acceptées. Les antigels les plus courants sont le vert, le bleu, le rouge, le rose et l'orange. Certaines normes peuvent même réglementer l'utilisation de liquides de différentes teintes, mais la couleur de l'antigel est le dernier critère à prendre en compte. Bien que souvent le vert est utilisé pour indiquer liquide de la classe la plus basse G11 (silicate). Alors disons mélange antigel G12 rouge et rose (carboxylate) autorisés, ainsi que des antigels uniquement organiques ou des liquides uniquement inorganiques, mais vous devez savoir que de différents fabricants "plus cool" peut être avec ensemble différent d'additifs et chim. en plus, dont on ne devine pas la réaction ! Une telle incompatibilité de l'antigel G12 réside dans la forte probabilité qu'une réaction se produise entre les additifs entrant dans leur composition, qui s'accompagnera d'une précipitation ou d'une détérioration des caractéristiques techniques du liquide de refroidissement.
Par conséquent, si vous souhaitez que le moteur à combustion interne continue de fonctionner, remplissez la même marque et la même classe d'antigel, ou vidangez complètement l'ancien liquide et remplacez-le par celui que vous connaissez. petit l'appoint de liquide peut se faire avec de l'eau distillée.
Quel antigel choisir
Lorsque la question porte sur le choix de l'antigel, non seulement par couleur, mais aussi par classe, alors il est recommandé d'utiliser celui que le fabricant indique sur le vase d'expansion ou la documentation technique du véhicule. Puisque, si du cuivre ou du laiton a été utilisé dans la fabrication du radiateur de refroidissement (installé sur des voitures plus anciennes), l'utilisation d'antigels organiques n'est pas souhaitable.
Les antigels peuvent être de 2 types : concentrés et déjà dilués en usine. À première vue, il semblerait qu'il n'y ait pas de grande différence, et de nombreux conducteurs conseillent de prendre un concentré, puis de le diluer soi-même avec de l'eau distillée, uniquement dans le respect de la proportion (1 à 1 pour nos conditions climatiques), expliquant cela par dire que vous ne versez pas un faux , mais malheureusement, prendre le concentré n'est pas tout à fait correct. Non seulement parce que le mélange à l'usine est plus précis, mais aussi parce que l'eau à l'usine est filtrée au niveau moléculaire et distillée en comparaison, elle semble sale, de sorte que plus tard cela peut affecter l'apparition de dépôts.
Comment diluer l'antigel est déterminé par le tableau:
Comment diluer correctement le concentré d'antigel
Lorsqu'un passionné de voiture, au moment de choisir quel antigel est préférable de remplir, se concentre uniquement sur la couleur (vert, bleu ou rouge), ce qui n'est évidemment pas correct, alors nous ne pouvons que conseiller ceci :
- dans une voiture avec un radiateur en cuivre ou en laiton avec des blocs en fonte, on verse de l'antigel ou de l'antigel vert, bleu (G11);
- dans les radiateurs en aluminium et les blocs moteurs des voitures modernes, ils versent de l'antigel rouge, orange (G12, G12 +);
- pour recharger, lorsqu'ils ne savent pas exactement ce qui est rempli, ils utilisent G12 + et G12 ++.
La différence entre l'antigel rouge, vert et bleu
Lors du choix de l'antigel, faites attention à ce qui :
- il n'y avait pas de sédiments au fond;
- l'emballage était de haute qualité et sans erreurs sur l'étiquette ;
- il n'y avait pas d'odeur forte;
- la valeur du pH n'était pas inférieure à 7,4-7,5 ;
- la valeur marchande.
Le remplacement compétent de l'antigel est directement lié aux caractéristiques techniques de la voiture, ainsi qu'à certaines spécifications, et chaque constructeur automobile a les siennes.
Lorsque vous avez déjà choisi la meilleure option d'antigel, assurez-vous de temps en temps de surveiller sa couleur et son état. Lorsque la couleur change considérablement, cela indique des problèmes de CO ou indique un antigel de mauvaise qualité. Les changements de couleur se produisent lorsque l'antigel a perdu ses propriétés protectrices, il doit alors être remplacé.
