Antigel pour une voiture: histoire, composition et conseils

Liquide de refroidissementcomme vous le savez, avec l'antigel, est une combinaison de produits chimiques qui circule dans les différents canaux de la voiture, dans le but d'éliminer la chaleur des zones qui génèrent de la chaleur, principalement du moteur, afin de la maintenir à une température normale (jusqu'à 90⁰C).

Tant que le circuit de réfrigération fonctionne correctement, le niveau et la qualité du liquide sont conformes aux recommandations - cela empêchera le liquide d'atteindre le point d'ébullition lorsque la température augmente.

Propriété d'autre part antigel évite le gel du liquide à basse température. En outre, cette substance est également responsable de la protection des composants de la voiture contre la corrosion et empêche l'apparition de formations calcaires.

Histoire de l'antigel

L'eau a été le premier fluide utilisé dans les moteurs refroidis. Cependant, il a fallu trouver une solution pour éviter qu'il ne gèle. Le premier antigel ajouté à l'eau à cette fin était l'alcool méthylique, également appelé "essence de bois", dont la formule chimique est CH3-OH.

Bien que le mélange ait un point de congélation inférieur à celui de l'eau, il a été interrompu car il entraînait une corrosion excessive et s'évaporait facilement car des systèmes automobiles ouverts étaient utilisés.

В 1959 année, chimiste français Adolf Wurts développé de l'éthylène glycol. Au début, il n'était pas très populaire, mais pendant la Première Guerre mondiale, il a servi de base au développement de l'antigel, qui était utilisé dans les chars et les avions militaires. La composition de l'antigel. Bien que la formule du liquide de refroidissement puisse varier selon le pays et le fabricant, la composition de base du mélange est la suivante:

• 45 à 75 % eau déionisée ou déminéralisée.
• 25 à 50 % l'éthylène glycol.
• 3 à 8 % additifs (antimousse, conservateurs, colorants, antioxydants, inhibiteurs de corrosion, etc.).

Actuellement, dans le liquide de refroidissement, le plus couramment utilisé dans la composition de 50% d'eau déminéralisée. Cette formule peut résister à des températures extrêmes de -37⁰C à 108⁰C. Selon les substances utilisées pour leur production, leur type peut être divisé en organique, inorganique ou hybride; ce dernier est également appelé OKT (Organic Acid Technology).

Antigel dans la voiture: mythes et réalité

Pourquoi les fabricants développent-ils des liquides de refroidissement vibrants?

Dans certains cas, les conducteurs préfèrent un « antigel » d'une certaine couleur, associant cette couleur à la qualité du mélange. Cette idée est répandue, mais c’est une idée fausse. Le liquide de refroidissement est aussi clair que l'eau et la réalité est que les fabricants y ajoutent des colorants à des fins d'identification de la marque. Ceci n'est qu'un stratagème marketing.

Cependant, la couleur expressive de ce fluide est critique pour l'atelier car elle facilite la détermination de l'emplacement d'une fuite dans le circuit.

Conseils d'entretien

Les recommandations des constructeurs concernant le contrôle et le remplacement dépendent des caractéristiques de chaque voiture, bien qu'il soit généralement conseillé de la remplacer régulièrement (généralement tous les 40.000 ou 60.000 km ou deux ans plus tard).

Néanmoins, son remplacement doit être envisagé à chaque changement de saison, car avec l'augmentation de la température, par exemple, le liquide peut s'évaporer. En outre, les considérations suivantes doivent être gardées à l'esprit:

• Il est nécessaire de choisir le type de liquide de refroidissement qui répond à la fiche technique et aux recommandations du constructeur, car sinon vous pourriez endommager la voiture.

• Il convient de garder à l'esprit que le liquide de refroidissement perd ses propriétés et son efficacité avec le temps. Si le mélange perd ses propriétés, le moteur peut surchauffer et cela peut entraîner de graves dommages.

• Lorsque le niveau de liquide de refroidissement est bas, il est également très nocif pour la voiture. Par conséquent, en cas de fuite, vous devez vous rendre à l'atelier pour connaître la cause de la fuite et remplir le réservoir.

La principale cause de fuite est l'usure prématurée des joints toriques et des bagues qui sèchent et se fissurent. Une autre cause possible du dysfonctionnement peut être une fuite dans le dispositif de limitation de pression du capuchon.

• L'antigel est Le composant principal pour un refroidissement correct du moteur et de la pompe à eau. Il peut contenir la cause d'un dysfonctionnement du moteur dû à une perte de liquide de refroidissement, une oxydation ou un dysfonctionnement du thermostat. Dans certains cas, la réparation de la courroie crantée peut également entraîner un dysfonctionnement de la pompe, car une tension excessive de la courroie entraînera une force radiale excessive, ce qui risque plus que probablement d'entraîner des fuites de liquide ou même d'endommager les pales de l'hélice.
• Si nécessaire, ajoutez du liquide de refroidissement. Il n'est pas recommandé de mélanger des liquides de différentes couleurs, car si cela est fait, il deviendra brun et il ne sera pas clair s'il est sale ou s'il s'agit simplement d'un mélange de couleurs. Il n'est pas correct d'ajouter de l'eau, car cela peut créer des dépôts de calcium.

"Antigel" pour une voiture est l'un des composants de base pour garder la voiture en bon état. Par conséquent, il est très important de tenir compte des recommandations des fabricants pour toute voiture, y compris la composition du système de refroidissement.