Annonce de la voiture électrique Toyota - plan brillant ou simple distraction ? 30 véhicules électriques d'ici 2030, mais lesquels arriveront en Australie ?

L'annonce de l'électrification de Toyota s'est accompagnée du dévoilement de plus d'une douzaine de véhicules électriques inédits.

En décembre, Toyota a fait quelque chose de grand. Le plus grand constructeur automobile au monde a annoncé son intention d'électrifier sa gamme d'ici 2030.

Mais à ce moment-là, elle ne s'était pas contentée de s'engager vaguement à atteindre sa cible. Le président de longue date de la société, Akio Toyoda, a annoncé en direct que Toyota et sa filiale haut de gamme Lexus lanceront de nouveaux modèles électriques d'ici le 30 2030.

Ce qui était vraiment extraordinaire dans cette annonce, c'est que Toyota n'a pas présenté qu'un ou deux nouveaux modèles lors de la présentation, mais 15 nouveaux modèles entièrement électriques. Il y en avait 16 au salon, mais nous avons déjà vu la Toyota bZ4X.

M. Toyoda a tendu la main devant ces nouveaux véhicules électriques qui feront partie des gammes Toyota et Lexus d'ici 2030. Avec 16 véhicules présentés lors de l'événement, 14 autres doivent encore être dévoilés.

La raison pour laquelle c'est si inhabituel est qu'aucun autre constructeur automobile "hérité" n'a fait quelque chose comme ça auparavant. Beaucoup ont révélé des objectifs, détaillé le nombre de modèles électriques qu'ils lanceront éventuellement, ou montré un concept ou un nouveau modèle de production, mais personne n'a tout expliqué avec des exemples de voitures qui finiront par arriver dans les salles d'exposition du monde entier.

Il est probable que bon nombre des véhicules électriques présentés en sont au stade de la conception et seront différents au moment où ils entreront en production. À l'exception du multisegment Toyota bZ4X, qui sera mis en vente l'an prochain, et de son jumeau mécanique, le Lexus RZ, qui sont presque prêts à partir.

L'annonce de Toyota a attiré l'attention de plusieurs de ses principaux concurrents. En particulier, d'autres marques japonaises qui se lancent tout juste dans l'électrification, comme Mazda, Honda et Subaru.

Akio Toyoda lors de la présentation de l'électrification Toyota.

Compte tenu de la popularité de Toyota dans le monde et en Australie, ainsi que de sa portée dans les principaux segments automobiles, cela signifie-t-il que la partie est terminée pour tous les concurrents de Toyota ?

Les véhicules électriques présentés comprenaient un multisegment sous-compact (pour l'Europe et le Japon), deux petits SUV, un SUV moyen (bZ4X), un grand SUV, une berline, une voiture de sport, un SUV FJ Cruiser et une camionnette.

Fondamentalement, cela couvre la plupart des segments de véhicules clés.

Rappelez-vous également que Toyota continuera à vendre des modèles à combustion et hybrides pendant un certain temps encore, donc l'ajout de tous ces véhicules électriques (et ceux que nous n'avons pas vus) ne fera qu'augmenter la domination de la marque dans les ventes.

Tout cela fait partie de l'engagement de Toyota à devenir entièrement neutre en carbone d'ici 2050 grâce à sa gamme, sa fabrication, sa chaîne d'approvisionnement et plus encore.

Le premier véhicule électrique à batterie bZ4X de Toyota sera proposé en Australie.

Toyota/Lexus vise à réaliser des ventes mondiales de 3.5 millions de véhicules électriques à batterie chaque année d'ici 2030 ans. Cette partie du plan d'électrification coûtera 100 milliards de dollars à Toyota.

La question à se poser est la suivante : Toyota ne fait-il que rattraper son retard ?

Certaines grandes marques telles que Volkswagen ont été ouvertes sur leurs plans et ont même lancé quelques modèles "ID" dans le cadre de leur poussée mondiale pour les véhicules électriques.

Hyundai, Kia et Nissan prennent également lentement de l'ampleur, tout comme Ford, mais aucun d'entre eux n'a été aussi ouvert que Toyota l'est maintenant.

Mais ce n'était pas toujours le cas.

Akio Toyota a minimisé à plusieurs reprises le rôle des véhicules électriques à batterie dans l'avenir de l'industrie automobile et a suggéré que les choses évoluent trop vite, en particulier sur le marché intérieur de Toyota au Japon.

S'exprimant en tant que président de l'Association japonaise des constructeurs automobiles (JAMA), M. Toyoda a déclaré en septembre de cette année que toute décision des politiciens d'interdire légalement les véhicules à moteur à combustion entraînerait la mort de l'industrie japonaise.

"Cela signifie que la production de plus de huit millions d'unités sera perdue et que l'industrie automobile risque de perdre la plupart de ses 5.5 millions d'emplois. S'ils disent que les moteurs à combustion interne sont l'ennemi, nous ne pourrons fabriquer presque aucun véhicule."

Cette année, Toyota a couru une Corolla avec un moteur à combustion interne à hydrogène.

M. Toyoda est un fervent partisan des moteurs à combustion interne, convaincu qu'ils ont un avenir avec l'hydrogène au lieu du carburant. Toyota a introduit un tel moteur dans une voiture de course lors d'un événement au Japon cette année sous le capot d'une Corolla à hayon.

Selon des rapports aux États-Unis, Toyota fait pression pour une transition complète vers les véhicules électriques à batterie. New York Times, et la haute direction fait pression pour que les véhicules hybrides et à pile à combustible à hydrogène jouent un rôle plus important.

Toutes ces inquiétudes concernant les véhicules électriques à batterie rendent la dernière annonce encore plus intéressante. Cela ressemble à un énorme back flip, en particulier de la part d'Akio Toyoda lui-même.

Et c'est curieux, d'autant plus que Toyota est un pionnier des véhicules électrifiés. En tant que première voiture hybride essence-électricité produite en série au monde à la fin des années 1990, la Prius a changé la donne et est considérée comme l'un des véhicules les plus importants produits au cours des 25 dernières années.

Depuis lors, Toyota s'est appuyé sur cela en proposant des versions hybrides de ses modèles les plus vendus tels que la Corolla, le RAV4, la Camry et le Kluger, et a réalisé plus de 15 millions de ventes d'hybrides dans le monde.

Il était également tôt pour faire la fête à l'hydrogène avec la berline Mirai, maintenant dans sa deuxième génération, avec d'autres modèles à pile à combustible à venir.

Quelle que soit la raison du plan d'électrification audacieux de Toyota, c'est une bonne nouvelle pour les clients. Plus il y a de véhicules électriques dans plusieurs segments, moins ils deviendront chers.

La Prius a été la première voiture hybride produite en série au monde.

Mais qu'est-ce que cela signifie pour l'Australie ?

Toyota Australie n'a pas dit grand-chose sur les modèles qui seront présentés dans les salles d'exposition locales, mais le président et chef de la direction australien, Matthew Callachor, a déclaré dans un communiqué de presse que Toyota s'engage à offrir à ses clients une "gamme de technologies" dans un avenir prévisible.

"Il est important que Toyota ne se limite pas à une seule solution technique, car les Australiens ont des besoins très différents en matière de voitures : des zones urbaines aux banlieues, des zones régionales et rurales et de l'arrière-pays australien", a-t-il déclaré.

Cela signifie que nous pouvons nous attendre à ce que certains de ces nouveaux véhicules électriques Toyota passionnants soient proposés en Australie avant 2030.

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