Alpina B7 2018 essai

Vous savez, lorsque vous marchez le long du chemin et que vous tombez sur une éponge douce que le conseil a versée autour d'un arbre, et que dans votre tête, cela surgit : "Wow, la terre est élastique, mais elle ressemble à du bitume ?"

C'est la réponse que vous obtenez des gens quand ils pensent qu'ils regardent une BMW Série 7 ordinaire, seulement pour que leur monde pimente un peu quand ils voient le badge Alpina B7 à l'arrière de cette voiture lorsque vous les dépassez au Warp Facteur 9000.

Et vous les dépasserez comme un flou car, grâce aux elfes du studio de tuning allemand Alpina, la B7 est incroyablement rapide pour une limousine cinq places mesurant 5.3 m de long et pesant 2.2 tonnes. Mais alors la B7 est rapide pour tout type de voiture de toute taille, car avec sa vitesse de pointe de 330 km/h, cette bête dépassera la McLaren 570GT. Oui, vraiment.

Basée sur la BMW 750Li à empattement long, la B7 commence sa vie sur la même chaîne de production que la Série 7 ordinaire. Alpina apporte alors tant de modifications au moteur et au châssis que le gouvernement allemand exige que le VIN BMW soit remplacé par un nouveau.

Prêt à en découvrir plus? Eh bien, il y a tellement de choses à voir ici que les choses peuvent redevenir un peu bizarres et animées. Être prêt.

Avec une vitesse de pointe de 330 km/h, la bête B7 dépassera la McLaren 570GT.

BMW Alpina B7 2018 : bi-turbo
Cote de sécurité	-
Type de moteur	4.4 L turbo
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	9.6l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$274,500

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 7/10

C'est un bon point de départ car le B7 ressemble exactement au 750Li sur lequel il est basé jusqu'à ce que vous voyiez les premiers signes clairs qu'il ne l'est pas.

Cela comprend un garde-boue avant avec lettrage Alpina et un becquet de coffre, des graphiques pleine longueur et des roues à 20 rayons avec badge Alpina.

C'est la fin des années 70, le style du début des années 80 à son meilleur (et peut-être le pire), mais ces voitures spéciales peuvent sembler ironiques parce que c'est ainsi que BMW Alpina roule depuis 1975, lorsque l'Alpina A21 320/1 basée sur E3 a été lancée.

Les badges BMW restent sur le capot et le coffre, mais au lieu de l'ID de la série 7, il y a Alpina B7 BiTurbo.

La plupart des gens passaient dans la rue en pensant que ce n'était qu'une grosse BMW, d'autres se grattaient la tête en se demandant ce que j'avais fait avec ma grosse limousine allemande, et une poignée de personnes tombaient presque à genoux d'admiration et de surprise de voir une voiture aussi rare. animal. , comme ça. dans la nature sauvage.

Toutes ces personnes ont eu leurs histoires avec Alpina - l'une d'entre elles était la troisième génération de la famille qui possédait Alpina. Vous devenez membre d'un petit club de passionnés en achetant cette marque sophistiquée.

La cabine du B7 standard est presque identique à l'intérieur luxueux du 750Li, à l'exception des coutures en relief Alpina sur les appuie-tête des sièges en cuir souple, d'un tableau de bord virtuel et d'un badge Alpina sur la console centrale indiquant le numéro de fabrication.

B7 est long, bas et large : un peu moins de 5.3 m de bord à bord, 1.5 m de haut et 1.9 m de large. L'empattement de 3.2 m signifie que la cabine n'est pas seulement spacieuse.

Le B7 sort de la chaîne de production de Dingolfing en Allemagne et est ensuite transféré à l'usine Alpina de Bokle, où d'importants changements ont lieu. Lisez la suite pour découvrir en quoi le B7 diffère du 750Li ordinaire.

B7 est long, bas et large : un peu moins de 5.3 m de bord à bord, 1.5 m de haut et 1.9 m de large.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 9/10

Alpina reprend le moteur V4.4 biturbo de 8 litres de la BMW 750Li et le reconstruit à la main. Alpina est équipée de ses propres turbocompresseurs, système d'admission d'air, système de refroidissement puissant et échappement quad Akrapovic. La puissance de sortie est de 447 kW et 800 Nm, soit 117 kW et 150 Nm de plus que le 750Li.

Il est intéressant de noter que le 12Li alimenté par le V760 a un peu plus de puissance, 448 kW, et le même couple de sortie que le B7.

Quelle est la vitesse de B7 ? Supercar rapide - La B7 a une vitesse de pointe de 330 km/h, ce qui lui permet de dépasser la McLaren 570 et de suivre presque la Ferrari F12. C'est incroyable pour une limousine de 2.3 tonnes avec trois téléviseurs à bord. L'accélération à 0 km/h en 100 secondes est également impressionnante.

En comparaison, la 750Li a un temps d'accélération de 0 à 100 km/h pas si rapide que 4.7 secondes, mais la voiture est limitée électroniquement à 250 km/h.

La transmission automatique à huit rapports passe les vitesses en douceur, bien qu'un peu lentement en mode normal, tandis que les modes Sport et Sport+ ajoutent de la netteté et de la dureté aux changements de vitesse.

Enfin, le B7 est à traction intégrale et ces roues arrière sont conçues pour tourner légèrement pour une meilleure capacité de virage.

Alpina reprend le moteur V4.4 biturbo de 8 litres de la BMW 750Li et le reconstruit à la main.

Comment est-ce de conduire? 9/10

Qui diable pense que la BMW 750Li n'est pas assez rapide ou assez confortable, même avec toute sa puissance, son intérieur luxueux et sa technologie ? Alpina, c'est qui.

La mise à niveau du V4.4 de 8 litres avec de nouveaux turbocompresseurs, un système de refroidissement costaud, une configuration de suspension pneumatique différente et un système d'échappement Akrapovic ont amélioré cette voiture déjà exceptionnelle. Mieux vaut conduire et mieux être derrière le volant.

Même avec ces roues de 21 pouces et les pneus Michelin Pilot Super Sport à profil bas (255/35 ZR21 à l'avant et 295/30 ZR 21 à l'arrière), la conduite est incroyablement confortable. Je l'ai conduit et j'ai également eu l'occasion de m'asseoir sur le siège arrière et d'être le chauffeur (notre photographe) et le trajet était si détendu et raffiné qu'il était difficile de croire que je conduisais sur des routes de ville vraiment horribles avec leurs fissures et leurs nids de poule. . surfaces.

Et c'est calme aussi. Ce qui conviendra à ceux qui sont conduits rapidement de l'aéroport à la prochaine réunion à l'arrière, mais si vous voulez un son d'échappement fort et en colère, vous ne le trouverez pas dans le B7. Bien sûr, le B7 fait un grognement menaçant dehors à plein régime, mais ce n'est pas une voiture BMW M qui aboie et grogne. 

Vous voyez, alors que la division M de BMW fabrique des versions brutales, bruyantes et performantes de ses voitures ordinaires, Alpina en fabrique des confortables, discrètes et performantes.

La conduite, même avec ces roues de 21 pouces et ces pneus à profil bas, est incroyablement confortable.

La transmission intégrale offre une traction fantastique et garantit que le grognement ne se contente pas d'arracher les pneus des jantes lorsque vous éternuez sur la pédale d'accélérateur.

Et tandis que la suspension pneumatique est douce et confortable, les amortisseurs adaptatifs s'adaptent à la route sinueuse, offrant une maniabilité impressionnante pour un véhicule lourd et long.

Mais en réalité, la B7 est faite pour de longs tronçons de route interminables, et une accélération à plus de 100 km/h est presque aussi étonnante que de passer de 0 à 100 km/h, car elle veut atteindre 200 km/h juste après 330 km/h.km/h h vitesse maximale.

Ce qui, si vous ne connaissez pas ou ne connaissez pas un bon avocat, vous enverra directement en prison. Oui, B7 est probablement trop pour les routes australiennes. Ce n'est que sur l'autoroute allemande que le B7 se sentira chez lui.

J'avais l'impression d'avoir reçu un cheval de course vainqueur de la Melbourne Cup pendant une semaine, mais je ne pouvais le monter que dans ma cour de banlieue.

Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

La B7 n'est probablement pas la voiture à posséder si vous vous inquiétez des prix du carburant ou des émissions, mais le V8 biturbo n'est peut-être pas aussi gourmand en énergie que vous le pensez, et Alpina dit qu'après avoir combiné la conduite urbaine et en plein air sur la route, vous ne devez utiliser que 9.6 l/100 km.

Mon temps dans le B7 m'a montré que j'avais doublé cette utilisation, mais cela aurait pu avoir quelque chose à voir avec le fait que je désactivais le système stop-start et que je conduisais en mode sport tout le temps.

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Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10

Dans ce cas, vous payez plus mais obtenez plus, bien que les fonctionnalités standard soient presque identiques.

Le B7 coûte 389,955 750 $ et le 319,000 70li coûte environ 750 XNUMX $. À ce niveau, XNUMX mille dollars semble être une prime parfaitement raisonnable pour une version plus rapide, plus puissante, plus maniable et plus confortable du XNUMX Li.

Dans ce cas, vous payez plus mais obtenez plus, bien que les fonctionnalités standard soient presque identiques. Il y a des phares à LED adaptatifs, un affichage tête haute, une vision nocturne avec détection des piétons, un écran tactile de 10.25 pouces à l'avant et deux écrans dans la deuxième rangée pour la télévision et d'autres fonctionnalités multimédias.

Il y a une caméra de recul, une navigation par satellite, un système de son surround Harman/Kardon et Apple CarPlay. Il y a une sellerie en cuir, des masseurs de siège avant et arrière, une climatisation à quatre zones, des sièges avant et arrière chauffants et ventilés, des capteurs de stationnement avant et arrière, un hayon automatique, des stores pour les vitres latérales arrière et arrière et une clé de proximité.

Les fonctionnalités de sécurité sont répertoriées dans la section ci-dessous et la liste est également impressionnante.

Les concurrents du B7 sont la Mercedes-AMG S63 qui se vend 375,000 331,700 $, l'Audi S8 pour 389,500 XNUMX $ et même la Bentley Flying Spur qui correspond presque à son prix de XNUMX XNUMX $.

L'espace intérieur est-il pratique ? 8/10

Le rangement est excellent, avec deux porte-gobelets et des poches de porte pour les passagers arrière.

La B7 est une limousine à cinq places, bien qu'avec un accoudoir central arrière rabattable qui abrite le panneau de commande multimédia, l'arrière est vraiment conçu pour deux.

L'empattement de 3.2 m signifie que l'espace dans la cabine est énorme. Mesurant 191 cm, je peux m'asseoir sur le siège du conducteur avec environ 30 cm entre mes genoux et le dossier du siège. Ces portes arrière s'ouvrent largement et l'entrée est immense, ce qui rend l'entrée et la sortie presque aussi faciles que de franchir la porte . La suspension pneumatique augmente et abaisse également la hauteur de caisse du B7 pour un meilleur accès.

Le rangement est excellent, avec deux porte-gobelets et vide-poches pour les passagers arrière, ainsi que de l'espace à l'intérieur de l'accoudoir central.

Devant, le conducteur et le copilote disposent d'un coffre de rangement profond sur la console centrale avec un couvercle ouvrant, deux porte-gobelets et des poches de porte.

Le coffre est bon, le coffre fait 515 litres.

Le coffre est bon, le coffre fait 515 litres.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

2 ans / kilométrage illimité


garantie

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 9/10

L'Alpina B7 est livré avec tous les équipements de sécurité de la BMW 750Li, y compris l'AEB, l'assistance au maintien de voie et l'avertissement de sortie de voie, l'avertissement d'angle mort, le régulateur de vitesse actif, la vision nocturne avec reconnaissance d'objets, le stationnement automatique et une caméra à vision panoramique.

En plus d'une suite d'airbags, comme vous vous en doutez, il y a le contrôle de traction et de stabilité et l'ABS.

750Li et B7 n'ont pas reçu de notation ANCAP.

En plus d'une suite d'airbags, comme vous vous en doutez, il y a le contrôle de traction et de stabilité et l'ABS.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 7/10

Le B7 est couvert par une garantie BMW de trois ans à kilométrage illimité. L'entretien est recommandé tous les 12 mois ou 15,000 7 km. BXNUMX est couvert par le plan de service pour véhicules spéciaux BMW, ce qui signifie que les services sont gratuits pendant les trois premières années de la vie du véhicule.

Verdict

La BMW Alpina B7 est une voiture spéciale destinée (comme toutes les Alpina) à devenir une pièce de collection en raison de sa rareté et de son exclusivité. J'ai demandé à Alpina combien de modèles B7 modernes il y avait en Australie et la réponse était "moins de cinq", ce qui est aussi énigmatique que la plupart des gens trouvent la voiture en général.

Le B7 est rapide - trop rapide pour conduire légalement sur les routes australiennes - mais il est également éminemment confortable et bien équipé. Pour les fans d'Alpina qui ont la chance d'être au volant, ce sera une façon vraiment rare et de niche d'être pilote.

La BMW Alpina B7 est-elle la limousine la plus rapide ? Faites-nous savoir ce que vous pensez dans la section des commentaires ci-dessous.