Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm

Le corps est connu depuis au moins six mois ; Le coupé Brera, une voiture d'une beauté pécheresse et agressive, a décollé du haut et s'est transformé en Spider, un cabriolet à deux places, également d'une beauté pécheresse et agressive. Le moteur est également bien connu : il s'agit d'un turbodiesel en ligne à rampe commune à cinq cylindres qui a été légèrement modifié pour s'adapter à ce corps - de nombreuses améliorations mécaniques et électroniques se traduisent par un fonctionnement plus silencieux (surtout lorsqu'il est réchauffé). moteur jusqu'à la température de fonctionnement), le couple est plus faible, le régime est plus élevé (90 % entre 1.750 3.500 et XNUMX XNUMX tr/min) et le fonctionnement est généralement de plus en plus silencieux quel que soit le mode de fonctionnement.

Nouveau programme d'électronique du moteur, moins de frictions internes (notamment autour de l'arbre à cames), refroidisseur d'air de suralimentation plus efficace (refroidisseur intermédiaire), mode clapet anti-retour EGR modifié, nouvelle pompe à huile et à eau, refroidisseur d'huile supplémentaire, pressions d'injection jusqu'à 1.600 bar et nouveaux réglages du turbocompresseur .

Avec ce moteur, le Spider comble l'écart entre les deux moteurs à essence qui sont toujours le cœur d'une vraie voiture de sport, mais la nouvelle combinaison semble toujours être la meilleure ; déjà grâce à la consommation de carburant standard nettement inférieure et aussi grâce au couple moteur élevé qui permet le ralenti avec la boîte de vitesses manuelle à six vitesses.

C'est pourquoi cela semble si pécheur - Alfa Spider a un moteur avec ce turbodiesel, ce qui le rend encore plus attrayant. Les Italiens et les Allemands peuvent déjà l'acheter, d'autres l'achètent en été avec les deux moteurs à essence.

Aussi Selespeed

Dans le même temps, les Brera et Spider ont également reçu en option une nouvelle génération de transmission robotique à six vitesses Selespeed. Dans les deux cas, il sera disponible en conjonction avec un moteur essence JTS de 2 litres, et le changement de vitesse manuel est possible à l'aide du levier de vitesses ou des leviers au volant. Un bouton supplémentaire pour le programme sportif réduit les temps de commutation d'environ 2 %.

Vinko Kernc, photo : Tovarna