Défense aérienne active de Varsovie en 1939

Défense aérienne active de Varsovie en 1939. Varsovie, quartier de la gare de Vienne (au coin de la rue Marszałkowska et de l'allée de Jérusalem). 7,92 mm Browning wz. 30 sur une base anti-aérienne.

Pendant la guerre défensive de Pologne, une partie importante de celle-ci était les batailles de Varsovie, qui se sont déroulées jusqu'au 27 septembre 1939. Les activités sur terre sont décrites en détail. Beaucoup moins connues sont les batailles de défense aérienne de la capitale active, notamment l'artillerie anti-aérienne.

Les préparatifs de la défense aérienne de la capitale sont entrepris en 1937. Ils ont été associés à la création par le président de la République de Pologne en juin 1936 de l'Inspection nationale de la défense aérienne dirigée par le général de division V. Orlich-Drezer, et après sa mort tragique le 17 juillet 1936, le brig. Dr Jozef Zajonc. Ce dernier commence à travailler en août 1936 sur l'organisation de la défense aérienne de l'État. En avril 1937, avec l'aide d'un large groupe d'employés de l'appareil militaire, de scientifiques et de représentants de l'administration civile de l'État, le concept de défense aérienne de l'État a été développé. Sa conséquence a été la nomination dans le pays, entre autres, de 17 centres d'importance militaire et économique, qui devaient être protégés des frappes aériennes. Dans les départements des districts du corps, un système de surveillance du territoire aérien a été formé. Chacun des centres devait être entouré de deux chaînes de postes visuels, dont l'un était situé à 100 km du centre et l'autre à 60 km. Chaque poste doit être situé dans des zones distantes de 10 km - afin que tout forme ensemble un système unique dans le pays. Les postes avaient une composition mixte: il comprenait des policiers, des sous-officiers et des soldats de la réserve non enrôlés dans l'armée, des postiers, des participants à la formation militaire, des volontaires (éclaireurs, membres de l'Union de la défense aérienne et gazeuse) , ainsi que les femmes. Ils sont équipés de : téléphone, jumelles et boussole. 800 points de ce type étaient organisés dans le pays et leurs téléphones étaient connectés au poste d'observation régional (centre). En septembre 1939, dans le bâtiment de la poste polonaise dans la rue. Poznanskaïa à Varsovie. Le plus grand réseau de postes répartis autour de Varsovie - 17 pelotons et 12 postes.

Un dispositif a été installé dans les postes téléphoniques des postes, ce qui a permis de communiquer automatiquement avec le centre, en coupant toutes les conversations sur la ligne entre le poste et le réservoir d'observation. Sur chaque char se trouvaient des commandants avec des équipages de sous-officiers et de signaleurs ordinaires. Le réservoir était destiné à recevoir les rapports des postes d'observation, l'avertissement des endroits à risque de ternissement, et le réservoir principal d'observation. Le dernier maillon était un élément de contrôle clé du commandant de la défense aérienne du pays et une partie intégrante de son quartier général. L'ensemble de la structure en termes de densité était très pauvre par rapport aux autres pays occidentaux. Un inconvénient supplémentaire était qu'elle utilisait les centraux téléphoniques et le réseau téléphonique du pays, qui étaient très faciles à casser pendant les combats - et cela s'est produit rapidement.

Les travaux de renforcement du système de défense aérienne du pays s'intensifient en 1938 et surtout en 1939. La menace d'une attaque allemande contre la Pologne devenait réelle. L'année de la guerre, seuls 4 millions de zlotys ont été alloués au développement du réseau de surveillance. Les principales entreprises industrielles publiques ont reçu l'ordre d'acheter à leurs frais un peloton de 40 mm wz. 38 Bofors (dépenses 350 XNUMX PLN). Les usines devaient être composées d'ouvriers et leur formation était assurée par l'armée. Les ouvriers de l'usine et les officiers de réserve qui leur étaient détachés étaient très mal préparés à l'entretien des canons modernes et à la lutte contre les avions ennemis sur des cours de débogage hâtifs et raccourcis.

En mars 1939, le général de brigade Dr Józef Zajonc. Au cours du même mois, des mesures ont été prises pour améliorer encore l'état technique du service de surveillance. Commandement de la défense aérienne de la ville de M. Troops. demandé aux commandants des districts de corps des demandes de préparation de nouveaux centraux téléphoniques automatiques et de postes téléphoniques, une augmentation du nombre de lignes téléphoniques directes, etc. 1 voiture) avec 13 pelotons d'observation, 75 brigades téléphoniques et 353 groupes radio (réguliers positions : 14 stations de radio N9S et 19 stations de radio RKD) .

Dans la période du 22 mars au 25 mars 1939, les pilotes du III/1st Fighter Squadron participent à des exercices de défense de la clôture de la capitale. De ce fait, des lacunes sont apparues dans le système de surveillance de la défense de la ville. Pire encore, il s'est avéré que le chasseur PZL-11 était trop lent lorsqu'il voulait intercepter les bombardiers rapides PZL-37 Łoś. En termes de vitesse, il était adapté pour combattre les Fokker F. VII, Lublin R-XIII et PZL-23 Karaś. Les exercices ont été répétés les mois suivants. La plupart des avions ennemis ont volé à des vitesses similaires ou plus rapides que le PZL-37 Łoś.

Varsovie ne figurait pas dans les plans du commandement des opérations de combat au sol en 1939. Compte tenu de son importance capitale pour le pays - en tant que centre principal du pouvoir d'État, centre industriel majeur et centre de communication important - il devait se préparer à combattre les avions ennemis. La jonction ferroviaire de Varsovie avec deux ponts ferroviaires et deux ponts routiers sur la Vistule a acquis une importance stratégique. Grâce à des communications constantes, il a été possible de transférer rapidement des troupes de l'est de la Pologne vers l'ouest, de livrer des fournitures ou de déplacer des troupes.

La capitale était la plus grande ville en termes de population et de superficie du pays. Jusqu'au 1er septembre 1939, 1,307 million 380 millions de personnes y vivaient, dont environ 22 mille. Les Juifs. La ville était vaste : au 1938 septembre 14, elle s'étendait sur 148 141 hectares (9179 km²), dont la partie rive gauche était de 17 063 hectares (4293 8435 immeubles), et la rive droite - 676 ​​63 hectares (50 14 bâtiments), et la Vistule - environ 5 ha. Le périmètre des limites de la ville était de 1 km. Sur la superficie totale, à l'exclusion de la Vistule, environ 30% de la superficie était bâtie; dans les rues et places pavées, dans les parcs, places et cimetières - XNUMX%; pour les zones ferroviaires - XNUMX% et pour les zones aquatiques - XNUMX%. Le reste, soit environ XNUMX%, était occupé par une zone non bâtie avec des zones non pavées, des rues et des jardins privés.

Préparation de la défense

Avant le début de la guerre, les principes de la défense aérienne de la capitale ont été développés. Sur ordre du commandant de la défense aérienne du centre de Varsovie, un groupe de défense active, de défense passive et un char de reconnaissance avec un centre de signalisation ont été soumis à un contrôle. La première partie comprenait: des avions de combat, de l'artillerie anti-aérienne, des mitrailleuses anti-aériennes, des ballons barrières, des projecteurs anti-aériens. D'autre part, la défense passive était organisée par citoyen sous la direction de l'État et de l'administration locale, ainsi que des pompiers, de la police et des hôpitaux.

Revenant à la défense active de la barrière, l'aviation comprenait une brigade de poursuite spécialement formée pour cette tâche. Son quartier général est formé par ordre de mobilisation le matin du 24 août 1939. Au printemps 1937, l'idée est née de créer un groupe de chasse spécial pour la défense de la capitale, qui s'appellera plus tard la brigade de poursuite. C'est alors que l'inspecteur en chef des forces armées a ordonné la création d'un groupe PTS pour le contrôle de l'aviation du haut commandement suprême avec pour tâche de défendre la capitale. Ensuite, on a supposé qu'il viendrait de l'est. Le groupe a été affecté à deux escadrons de chasse de Varsovie du 1er régiment aérien - III / 1 et IV / 1. En cas de guerre, les deux escadrons (dions) devaient opérer à partir d'aérodromes proches de la ville. Deux emplacements ont été choisis : à Zielonka, à cette époque la ville était à 10 km à l'est de la capitale, et dans la ferme d'Obora, à 15 km au sud de la ville. Le dernier endroit a été changé en Pomiechowek, et aujourd'hui c'est le territoire de la commune de Wieliszew.

Après l'annonce de la mobilisation d'urgence le 24 août 1939, le quartier général de la brigade est créé, composé de: commandant - lieutenant-colonel. Stefan Pawlikovsky (commandant du 1er régiment aérien), lieutenant-colonel adjoint. Leopold Pamula, chef d'état-major - Major Dipl. buvait. Eugeniusz Wyrwicki, officier tactique - capitaine. dipl. buvait. Stefan Lashkevich, officier des missions spéciales - capitaine. buvait. Stefan Kolodynski, officier technique, 1er lieutenant. technologie. Franciszek Centar, officier d'approvisionnement Capt. buvait. Tadeusz Grzymilas, commandant du quartier général - cap. buvait. Julian Plodovsky, adjudant - lieutenant étage. Zbigniew Kustrzynski. La 5e compagnie de renseignement radio anti-aérien sous le commandement du capitaine V. General Tadeusz Legeżyński (stations de radio 1 N3 / S et 1 N2L / L) et la compagnie de défense aérienne de l'aéroport (8 pelotons) - 650 mitrailleuses lourdes de type Hotchkiss ( commandant le lieutenant Anthony Yazvetsky). Après mobilisation, la brigade était composée d'environ 65 soldats, dont 54 officiers. Il se composait de 3 chasseurs, 8 avions RWD-1 (peloton de communication n° 83) et 24 pilotes. Les deux escadrons ont délivré des clés de service pour deux avions, qui sont en service dans les hangars d'Okents depuis le 1er août. Les laissez-passer des soldats ont été confisqués et il leur a été interdit de quitter l'aéroport. Les pilotes étaient entièrement équipés: combinaisons en cuir, bottes et gants en fourrure, ainsi que des cartes des environs de Varsovie à l'échelle 300: 000 29. Quatre escadrons ont volé d'Okentse vers des aérodromes le 18 août à 00 heures.

La brigade disposait de deux escadrons du 1er régiment aérien : III/1, qui était situé à Zielonka près de Varsovie (commandant, capitaine Zdzislaw Krasnodenbsky : 111e et 112e escadrons de chasse) et IV/1, qui se rendait à Poniatow près de Jablonna (commandant capitaine Pilot Adam Kowalczyk : 113e et 114e EM). Quant à l'aéroport de Poniatów, il appartenait au comte Zdzisław Groholski, à un endroit identifié par les habitants comme Pyzhovy Kesh.

Quatre escadrons avaient 44 chasseurs PZL-11a et C en état de marche. L'escadron III / 1 en avait 21 et IV / 1 Dyon en avait 23. Certains avaient des radios aéroportées. Dans certains, à part deux synchrones 7,92 mm wz. 33 PVU avec 500 cartouches par fusil ont été localisés sur deux kilomètres supplémentaires dans des ailes de 300 cartouches chacune.

Jusqu'au 1er septembre vers 6h10 123. EM du III/2 Dyon du 10 PZL P.7a atterrit à Poniatów. Pour renforcer la brigade, les pilotes du 2e régiment d'aviation de Cracovie reçurent l'ordre de se rendre à Okentse à Varsovie le 31 août. Puis, au petit matin du 1er septembre, ils s'envolèrent pour Poniatow.

La brigade ne comprenait pas d'unités importantes pour son travail en temps de guerre: une compagnie d'aérodrome, une colonne de transport et une flotte d'aviation mobile. Cela a considérablement affaibli le maintien de sa capacité de combat, y compris la réparation des équipements sur le terrain et la maniabilité.

Selon les plans, la brigade de persécution a été placée sous le commandement du colonel V. Art. Kazimierz Baran (1890-1974). Après des négociations, le colonel Pawlikovsky avec le commandant de la défense aérienne du centre de Varsovie et le quartier général du commandant en chef de l'armée de l'air, il a été convenu que la brigade opérerait de manière indépendante dans la zone située en dehors de la zone de bombardement du centre de Varsovie. .

La défense aérienne de Varsovie comprenait le commandement du Centre de défense aérienne de Varsovie, dirigé par le colonel Kazimierz Baran (commandant du groupe d'artillerie anti-aérienne en temps de paix, commandant du 1er régiment d'artillerie anti-aérienne du maréchal Eduard Rydz-Smigly à Varsovie en 1936-1939); Commandant adjoint des Forces de défense aérienne pour la défense aérienne active - Lieutenant-colonel Franciszek Joras ; Chef d'état-major Major Dipl. Anthony Mordasevich; adjudant - capitaine. Jakub Chmielewski; officier de liaison - capt. Constantin Adamsky; officier du matériel - Capitaine Jan Dzyalak et employés, équipe de communication, chauffeurs, coursiers - environ 50 soldats au total.

La mobilisation des unités de défense aérienne est annoncée dans la nuit du 23 au 24 août 1939. Site de l'état-major de la défense aérienne. À Varsovie, il y avait un bunker dans la banque Handlowy dans la rue. Mazowiecka 16 à Varsovie. Il commença à travailler fin août 1939 et y travailla jusqu'au 25 septembre. Puis, jusqu'à la reddition, il était dans le bunker du commandement de la défense de Varsovie dans la rue. Marshalkovskaya dans le bâtiment de l'OPM.

Le 31 août 1939, un ordre d'urgence est émis pour l'artillerie anti-aérienne. Par conséquent, les unités d'artillerie anti-aérienne de la défense aérienne du pays ont été déployées aux positions des principales installations industrielles, de communication, militaires et administratives. Le plus grand nombre d'unités était concentré dans la capitale. Les forces restantes ont été affectées à de grandes entreprises industrielles et à des bases aériennes.

Quatre canons antiaériens de 75 mm ont été envoyés à Varsovie (usine: 11, 101, 102, 103), cinq batteries d'artillerie semi-permanentes de 75 mm (usine: 101, 102, 103, 156., 157.), 1 batterie de tracteur d'artillerie anti-aérienne de 75 mm. A cela ont été ajoutés 13 pelotons d'artillerie anti-aérienne semi-stationnaires à deux canons - pelotons: 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110.), trois pelotons «usines» (Zakłady PZL No 1, PZL n° 2 sont affichés et Polskie Zakłady Optical) et un plan « aviation » supplémentaire n° 181. Ce dernier n'obéit pas au colonel. Baran et couvrait la base aérienne n ° 1 de l'aéroport d'Okentse. Quant à la base aérienne n°1 d'Okęcie, outre deux Bofors, elle était défendue par 12 mitrailleuses lourdes Hotchkiss et probablement plusieurs 13,2 mm wz. 30 Hotchkisses (peut-être cinq ?).

Quant aux batteries anti-aériennes, la plus grande partie des forces se trouvait à Varsovie : 10 batteries semi-permanentes wz. 97 et wz. 97/25 (40 canons de 75 mm), 1 batterie traînée (2 canons de 75 mm wz. 97/17), 1 journée moteur (3 batteries moteur - 12 canons de 75 mm wz. 36St), 5 batteries semi-permanentes (20 75 mm wz.37St canons). Un total de 19 batteries de canons de 75 mm de différentes conceptions, un total de 74 canons. La capitale était défendue par la plupart des derniers 75mm wz. 36St et wz. 37St de Starachowice - 32 sur 44 produits. Toutes les batteries équipées de canons modernes de 75 mm n'ont pas reçu de dispositifs centraux, ce qui a considérablement limité leur capacité de combat. Avant la guerre, seuls huit de ces appareils étaient livrés. Dans le cas de cet appareil, c'était A wz. 36 Système PZO-Lev, qui comportait trois parties principales :

a) Télémètre stéréoscopique avec une base de 3 m (plus tard avec une base de 4 m et un grossissement de 24 fois), altimètre et compteur de vitesse. Grâce à eux, la distance à la cible observée a été mesurée, ainsi que l'altitude, la vitesse et la direction du vol par rapport à la position de la batterie de canons antiaériens.

b) Un calculateur qui convertit les données du télémètre (en tenant compte des modifications apportées par le chef de batterie) en paramètres de tir pour chaque canon de la batterie, c'est-à-dire angle horizontal (azimut), angle d'élévation du canon du pistolet et distance à laquelle le fusible doit être installé pour que le projectile soit tiré - le soi-disant. détachement.

c) Système électrique sous tension continue (4 V). Il transmettait à trois récepteurs installés sur chacun des canons les paramètres de tir élaborés par l'unité de conversion.

L'ensemble de l'appareil central était caché dans six boîtes spéciales pendant le transport. Une équipe bien formée disposait de 30 minutes pour le développer, c'est-à-dire transition de la position de déplacement à la position de combat.

L'appareil était contrôlé par 15 soldats, dont cinq faisaient partie de l'équipe de télémètre, cinq autres de l'équipe de calcul et les cinq derniers contrôlaient les récepteurs montés sur les canons. La tâche des préposés aux récepteurs était de vérifier les indicateurs d'inclinaison sans prendre de lectures ni de mesures. La synchronisation des indicateurs signifiait que le pistolet était bien préparé pour tirer. L'appareil fonctionnait correctement lorsque la cible observée était à une distance de 2000 m à 11000 m, à une altitude de 800 m à 8000 m et se déplaçait à une vitesse de 15 à 110 m/s, et le temps de vol du projectile n'était pas plus de 35 secondes Des résultats de prise de vue encore meilleurs, sept types de corrections peuvent être apportées à la calculatrice. Ils permettaient, entre autres, de prendre en compte : l'effet du vent sur la trajectoire de vol du projectile, le mouvement de la cible pendant le chargement et le vol, la distance entre l'appareil central et la position de la batterie d'artillerie, le so -appelé. parallaxe.

Le premier appareil photo de cette série a été entièrement fabriqué par la société française Optique et Précision de Levallois. Puis les deuxième, troisième et quatrième exemplaires ont été réalisés en partie chez Optique et Précision de Levallois (télémètre et toutes les pièces du calculateur) et en partie à la Polish Optical Factory SA (montage de l'appareil central et fabrication de tous les récepteurs de canon). Dans le reste des caméras Optique et Précision de Levallois, seuls les télémètres et les moulages en aluminium des boîtiers de l'unité de calcul provenaient de France. Les travaux d'amélioration de l'appareil central se poursuivirent tout le temps. Le premier exemplaire du nouveau modèle avec un télémètre d'une base de 5 m devait être livré à Polskie Zakłady Optyczne SA avant le 1er mars 1940.

En plus de la batterie de 75 mm, il y avait 14 pelotons semi-permanents avec 40 mm wz. 38 "Bofors": 10 militaires, trois "usines" et un "air", un total de 28 canons de 40 mm. Le colonel Baran a immédiatement envoyé cinq pelotons pour protéger les installations à l'extérieur de la capitale :

a) à Palmyre - dépôts de munitions, une succursale du dépôt d'armement principal n ° 1 - 4 canons;

b) à Rembertov - usine de poudre à canon

– 2 œuvres ;

c) à Łowicz - autour de la ville et des gares

– 2 œuvres ;

d) à Gura Kalwaria - autour du pont sur la Vistule - 2 ouvrages.

Neuf pelotons sont restés dans la capitale, dont trois "usines" et un "air".

Dans le cas des 10 pelotons mobilisés dans le 1er Régiment, ils ont été formés dans la caserne de Bernerow du 27 au 29 août. Des unités improvisées ont été formées à partir des restes de la mobilisation, principalement des soldats et des officiers de réserve. De jeunes officiers professionnels sont détachés auprès de batteries de divisions d'infanterie (type A - 4 canons) ou de brigades de cavalerie (type B - 2 canons). Le niveau de formation des réservistes était nettement inférieur à celui des cadres et les officiers de réserve ne connaissaient pas Varsovie et ses environs. Tous les pelotons ont été repliés sur des positions de tir.

jusqu'au 30 août.

Dans la direction de la défense aérienne du centre de Varsovie, il y avait 6 officiers, 50 soldats, dans les batteries de défense aérienne 103 officiers et 2950 soldats, au total 109 officiers et 3000 soldats. Pour la défense active du ciel de Varsovie le 1er septembre 1939, 74 canons de calibre 75 mm et 18 canons de calibre 40 mm wz. 38 Bofors, un total de canons 92. Dans le même temps, deux des cinq compagnies de fusiliers antiaériens prévues de type "B" pourraient être utilisées pour le combat (4 pelotons de mitrailleuses 4, un total de mitrailleuses lourdes 32, 10 officiers et 380 soldats, sans véhicules) ; les trois autres compagnies de type A (avec des voitures hippomobiles) ont été envoyées par le commandant de l'aviation et de la défense aérienne pour couvrir d'autres centres. De plus, il y avait trois compagnies de projecteurs anti-aériens : les 11e, 14e, 17e compagnies, composées de 21 officiers et 850 soldats. Un total de 10 pelotons avec 36 phares Maison Bréguet et Sautter-Harlé, ainsi que cinq compagnies de ballons de barrage d'environ 10 officiers, 400 hommes de troupe et 50 ballons.

Au 31 août, l'artillerie anti-aérienne de 75 mm était déployée en quatre groupes :

1. "Vostok" - 103e escadron d'artillerie semi-permanent de la section (commandant le major Mieczysław Zilber ; ​​4 canons wz. 97 et 12 canons de 75 mm wz. 97/25 calibre) et la 103e batterie d'artillerie semi-permanente de la division type I (voir Kędzierski – 4 canons de 37 mm wz.75St.

2. "Nord": 101e escadron d'artillerie semi-permanent Plot (commandant le major Michal Khrol-Frolovich, batteries d'escadron et commandant: 104. - Lieutenant Leon Svyatopelk-Mirsky, 105 - Capitaine Cheslav Maria Geraltovsky, 106. - Capitaine. Anthony Czolovsky) — 12 wz. calibre 97/25 75 mm); 101. Batterie d'artillerie semi-permanente Section type I (commandant Lieutenant Vincenty Dombrovsky; 4 canons wz. 37St, calibre 75 mm).

3. «Sud» - 102e escadron d'artillerie semi-permanent Plot (commandant le major Roman Nemchinsky, commandants de batterie: 107e - lieutenant de réserve Edmund Scholz, 108e - lieutenant Vaclav Kaminsky, 109e - lieutenant Jerzy Mazurkiewicz; 12 canons wz . Calibre .97/25 75 mm), 102. Batterie d'artillerie semi-permanente District type I (commandant lieutenant Vladislav Shpiganovich; 4 canons wz. 37St, calibre 75 mm).

4. "Moyen" - le 11e escadron d'artillerie anti-aérienne motorisé, renforcé par les 156e et 157e batteries d'artillerie semi-permanentes de type I (chacune avec 4 canons de 37 mm wz. 75St).

De plus, la 1ère batterie d'artillerie et de tracteurs de district a été envoyée à Sekerki (commandant - lieutenant Zygmunt Adessman; 2 canons 75 mm wz. 97/17), et un peloton "aérien" semi-permanent a défendu l'aérodrome d'Okentse Okentse - capitaine de l'observatoire Miroslav Prodan, commandant de peloton de la base aérienne n ° 1, lieutenant-pilote Alfred Belina-Grodsky - 2 canons de 40 mm

wz. 38 Bofors).

La majeure partie de l'artillerie de moyen calibre 75 mm (10 batteries) disposait d'équipements datant de la Première Guerre mondiale. Ni la portée ni l'équipement de mesure ne pouvaient atteindre ou enregistrer la vitesse des avions allemands, qui volaient beaucoup plus haut et plus vite. Les appareils de mesure dans les batteries avec de vieux canons français pourraient tirer avec succès sur des avions volant à des vitesses allant jusqu'à 200 km / h.

Pelotons d'artillerie anti-aérienne semi-permanents armés chacun de 2 canons de 40 mm wz. 38 "Bofors" ont été placés dans des parties importantes de la ville : les ponts, les usines et l'aéroport. Nombre de pelotons: 105e (lieutenant / lieutenant / Stanislav Dmukhovsky), 106e (lieutenant résident Witold M. Pyasetsky), 107e (capitaine Zygmunt Jezersky), 108e (commandant des cadets Nikolai Dunin-Martsinkevich), 109e (Res. Junior Lieutenant Viktor S. Pyasecki) et les hypothèques polonaises "d'usine" d'optique (commandant NN), deux pelotons "d'usine": PZL "Motniki" (mobilisé par les usines polonaises de Lotnichny Conclusions Motnikov Nr 1 à Varsovie, commandant - capitaine à la retraite Jakub Jan Hruby) et PZL "Płatowce" (mobilisé Polskie Zakłady Lotnicze Wytwórnia Płatowców n ° 1 à Varsovie, commandant - N.N.).

Dans le cas de Bofors, wz. 36, et des pelotons de combat semi-permanents, "d'usine" et "aériens" ont reçu wz. 38. La principale différence était que le premier avait un double essieu, tandis que le second avait un seul essieu. Les roues de ce dernier, après le transfert du canon du voyage au combat, ont été déconnectées et il reposait sur une base à trois quilles. Les pelotons semi-solides n'avaient pas leur propre traction motrice, mais leurs canons pouvaient être attelés à un remorqueur et déplacés vers un autre point.

De plus, tous les canons Bofors n'avaient pas de télémètres K.3 avec une base de 1,5 m (ils mesuraient la distance à la cible). Avant la guerre, environ 140 télémètres étaient achetés en France et produits sous licence pour PZO à 9000 500 zlotys pièce pour environ 5000 canons anti-aériens. Aucun d'eux n'a reçu de compteur de vitesse, qu'il n'a "pas eu le temps" d'acheter avant la guerre pour 1937 1939 zlotys, pour l'une des raisons de la longue procédure de sélection qui a duré du printemps XNUMX à avril XNUMX. À son tour, le compteur de vitesse, qui mesurait la vitesse et la trajectoire de l'avion, permettait aux Bofors de mener un tir précis.

Le manque d'équipement spécialisé a considérablement réduit l'efficacité des canons. Tirer sur la soi-disant chasse aux yeux, qui favorisait les «facteurs décisifs» de l'artillerie anti-aérienne en temps de paix, était idéal pour tirer des plombs de canard, et non sur un avion ennemi se déplaçant à une vitesse d'environ 100 m / s à une distance de jusqu'à 4 km - un champ de défaite efficace de Bofors. Tous les canons antiaériens modernes ne disposent pas au moins d'un véritable équipement de mesure.

Brigade de poursuite dans les batailles de Varsovie

L'Allemagne envahit la Pologne le 1er septembre 1939, tôt le matin à 4h45. L'objectif principal de la Luftwaffe était de voler en soutien à la Wehrmacht et de détruire l'aviation militaire polonaise et la conquête de la suprématie aérienne qui y est associée. L'une des priorités de l'aviation à ses débuts était les aéroports et les bases aériennes.

Des informations sur le début de la guerre sont parvenues au quartier général de la brigade de persécution à 5 heures du matin grâce à un rapport du poste de police d'État de Suwałki. Une alerte de combat a été déclarée. Bientôt la radio de Varsovie annonce le début de la guerre. Les observateurs du réseau de surveillance ont signalé la présence d'aéronefs étrangers volant dans différentes directions à haute altitude. Le poste de police de Mława a envoyé des nouvelles sur les avions volant à Varsovie. Le commandant a donné l'ordre de lancer immédiatement deux dions. Le matin, vers 00h7, 50 PZL-21 du III/11 du 1 PZL-22 et 11 PZL-3 du IV/7 Dyon décollent.

Les avions ennemis survolaient la capitale depuis le nord. Les Polonais ont estimé leur nombre à environ 80 bombardiers Heinkel He 111 et Dornier Do 17 et 20 chasseurs Messerschmitt Me 110. Dans la zone entre Varsovie, Jablona, ​​​​Zegrze et Radzymin, environ 8 batailles aériennes ont eu lieu à une altitude de 00-2000 m : 3000 du matin, beaucoup moins formation de trois escadrons de bombardiers - 35 He 111 du II (K) / LG 1 en couverture du 24 Me 110 du I (Z) / LG 1. Les escadrilles de bombardiers ont démarré à 7h25 en les intervalles de 5 minutes. Il y a eu plusieurs batailles aériennes à différents endroits. Les Polonais ont réussi à intercepter plusieurs formations qui revenaient de l'attaque. Les pilotes polonais ont signalé 6 avions abattus, mais leurs victoires ont été exagérées. En fait, ils ont réussi à assommer et très probablement à détruire le He 111 z 5. (K) / LG 1, qui bombardait Okentse. Son équipage a fait un "ventre" d'urgence près du village de Meshki-Kuligi. Lors de l'atterrissage, l'avion est tombé en panne (trois membres d'équipage ont survécu, un blessé est décédé). Ce fut la première victoire dans la défense de la capitale. Les pilotes du IV/1 Dyon se battent pour lui en équipe. De plus, un deuxième He 111 du même escadron a atterri sur le ventre avec un moteur en panne sur son propre aérodrome à Pounden. En raison de lourds dommages mis hors service de l'état. De plus, les He 111 du 6.(K)/LG 1, qui ont attaqué Skierniewice et le pont ferroviaire près de Piaseczno, sont entrés en collision avec des combattants polonais. L'un des bombardiers (code L1 + CP) est gravement endommagé. Il a peut-être été victime du 50e lieutenant. Witold Lokuchevsky. Il a fait un atterrissage d'urgence à Shippenbeil avec 114% de dégâts et un membre d'équipage qui est décédé des suites de ses blessures. En plus de ces pertes, deux autres bombardiers ont subi des dommages mineurs. Les équipages et l'escorte des bombardiers ont réussi à abattre le 114e lieutenant. Stanisław Shmeila du 110e EM, qui s'est écrasé près de Wyszków et a écrasé la voiture. La deuxième victime était le lieutenant principal Bolesław Olevinsky du 1er EM qui a parachuté près de Zegrze (abattu par Me 1 du 111.(Z)/LG 11) et le 110e lieutenant. Jerzy Palusinski du 1er EM, dont le PZL-25a a été contraint d'atterrir près du village de Nadymna. Palusinski a attaqué et endommagé Me XNUMX mai plus tôt. Grabmann avec I(Z)/LG XNUMX (avait XNUMX% de dégâts).

Malgré la loyauté des Polonais envers les équipages allemands opérant les escadrons et les clés, ils réussirent à passer la ville sans problème entre 7h25 et 10h40. Selon des informations polonaises, les bombes sont tombées sur: la place Kertselego, Grochow, Sadyba Ofitserska (9 bombes), Powazki - bataillon sanitaire, Golendzinov. Ils ont été tués et blessés. De plus, les avions allemands ont largué 5 à 6 bombes sur Grodzisk Mazowiecki et 30 bombes sont tombées sur Blonie. Plusieurs maisons ont été détruites.

Vers midi, une patrouille de quatre PZL-11 du 112.EM a rattrapé un Dornier Do 17P 4.(F)/121 de reconnaissance au-dessus de Wilanów. Le pilote Stefan Oksheja lui a tiré dessus à bout portant, il y a eu une explosion et tout l'équipage ennemi a été tué.

Dans l'après-midi, un grand groupe d'avions est apparu au-dessus de la capitale. Les Allemands ont envoyé une formation de plus de 230 véhicules pour attaquer des cibles militaires. He 111Hs et Ps ont été envoyés du KG 27 et du II(K)/LG 1 avec des Junkers Ju 87B de plongée du I/StG 1 en couverture d'environ 30 Messerschmitt Me 109D du I/JG 21 (trois escadrons) et des Me 110 du I (Z)/LG 1 et I/ZG 1 (22 Me 110B et C). L'armada comptait 123 He 111, 30 Ju 87 et 80-90.

En raison de dommages lors de la bataille du matin, 30 chasseurs polonais ont été soulevés dans les airs et le 152e destroyer a volé au combat. Ses 6 PZL-11a et C entrent également dans la bataille.Comme le matin, les pilotes polonais ne peuvent arrêter les Allemands qui larguent des bombes sur leurs cibles. Il y a eu une série de batailles et les pilotes polonais ont subi de lourdes pertes après des attaques d'escorte à la bombe.

Le premier jour de la guerre, les pilotes de la brigade de poursuite ont effectué au moins 80 sorties et remporté 14 victoires confiantes. En fait, ils ont réussi à détruire de quatre à sept avions ennemis et à en endommager plusieurs autres. Ils ont subi de lourdes pertes - ils ont perdu 13 combattants et une douzaine d'autres ont été endommagés. Un pilote a été tué, huit ont été blessés, l'un d'eux est décédé plus tard. De plus, un autre PZL-11c a perdu 152 unités. EM et sous-lieutenant. Anatoly Piotrovsky est mort près de Khoszczówka. Le soir du 1er septembre, seuls 24 combattants étaient prêts au combat, ce n'est que le soir du lendemain que le nombre de combattants utilisables est passé à 40; il n'y a pas eu de combat de toute la journée. Le premier jour, l'artillerie anti-aérienne de Varsovie n'a pas réussi.

Selon le résumé opérationnel du service de sécurité du haut commandement du ministère des Affaires militaires. Le 1er septembre, à 17h30, des bombes sont tombées sur Babice, Wawrzyszew, Sekerki (bombes incendiaires), Grochow et Okecie près du centre de Varsovie, ainsi que sur l'usine de coque - un mort et plusieurs blessés.

Cependant, selon les "Informations du commandant des forces de défense aérienne sur les conséquences des bombardements allemands des 1er et 2 septembre 1939" du 3 septembre, Varsovie a été attaquée à trois reprises le premier jour de la guerre : à 7h00, 9h20 et 17h30. Des bombes hautement explosives (500, 250 et 50 kg) ont été larguées sur la ville. Environ 30% des explosions non explosées ont été larguées, 5 kg de bombes incendiaires à thermite ont été larguées. Ils ont attaqué d'une hauteur de plus de 3000 m, dans le désarroi. Dans le centre-ville du côté de Prague, le pont Kerbedsky a explosé. Des objets importants ont été bombardés à trois reprises - avec des bombes de 500 et 250 kilogrammes - PZL Okęcie (1 tué, 5 blessés) et des banlieues : Babice, Vavshiszew, Sekerki, Czerniakow et Grochow - avec des bombes incendiaires qui ont provoqué de petits incendies. A la suite des bombardements, les pertes matérielles et humaines sont insignifiantes : 19 tués, 68 blessés dont 75% de civils. En outre, les villes suivantes ont été attaquées : Wilanow, Wlochy, Pruszkow, Wulka, Brwinow, Grodzisk-Mazowiecki, Blonie, Jaktorov, Radzymin, Otwock, Rembertov et d'autres. Ils ont été pour la plupart tués et blessés, et les pertes matérielles ont été insignifiantes.

Dans les jours qui suivirent, les bombardiers ennemis réapparurent. Il y avait de nouveaux combats. Les combattants de la brigade de poursuite ne pouvaient pas faire grand-chose. Les pertes augmentaient des deux côtés, mais du côté polonais, elles étaient plus importantes et plus lourdes. Sur le terrain, l'équipement endommagé n'a pas pu être réparé et les aéronefs qui ont effectué un atterrissage d'urgence en cas d'urgence n'ont pas pu être retirés et remis en service.

Le 6 septembre, de nombreux succès et défaites sont enregistrés. Dans la matinée, après 5h00, 29 bombardiers en piqué Ju 87 de IV (St) / LG 1, escortés par Me 110 de I / ZG 1, ont attaqué la gare de triage de Varsovie et se sont envolés vers la capitale par l'ouest. Au-dessus de Wlochy (une ville proche de Varsovie), ces avions ont été interceptés par des combattants de la brigade de poursuite. Des aviateurs du IV/1 Dyon engagèrent le Me 110. Ils réussirent à détruire l'avion Maj. Hammes, décédé, et son artilleur Ofw. Steffen a été capturé. Le tireur légèrement blessé a été emmené à l'aéroport Dion III/1 de Zaborov. La voiture allemande a atterri sur le ventre près du village de Voytseshyn. Les Polonais n'ont subi aucune perte au combat.

Vers midi, 25 Ju 87 du IV(St)/LG 1 (raid de combat 11h40-13h50) et 20 Ju 87 du I/StG 1 (raid de combat 11h45-13h06) sont apparus au-dessus de Varsovie. . . . La première formation a attaqué le pont dans la partie nord de la capitale, et la seconde - le pont ferroviaire dans la partie sud de la ville (probablement le pont Srednikovy (?). Environ une douzaine de PZL-11 et plusieurs PZL-7as dirigés par Le capitaine Kowalczyk s'est envolé pour la bataille.Les Polonais n'ont pas réussi à capturer un seul dans une formation, les Allemands du I/StG 1 ont signalé l'observation de chasseurs individuels, mais il n'y a pas eu de combat.

Alors qu'il pilotait le IV/1 Dyon vers l'aérodrome de campagne de Radzikovo le 6 septembre ou vers midi du même jour, le quartier général de la brigade de poursuite reçut l'ordre d'effectuer un balayage dans le triangle Kolo-Konin-Lovich. Cela s'est produit à la suite d'un accord matinal entre le commandement de l'armée de l'air "Poznan" et le commandement de l'aviation. Le colonel Pavlikovsky a envoyé des soldats de la 18e brigade dans cette zone (temps de vol 14h30-16h00). Ce nettoyage était censé donner un "souffle" aux troupes de l'armée "Poznan", en retraite vers Kutno. Au total, il y a 11 PZL-1 du IV / 15 Dyon de l'aérodrome de Radzikov sous le commandement du capitaine V. Kovalchik et 3 PZL-11 du III / 1 Dyon de l'aérodrome de Zaborov, situé à quelques kilomètres de Radzikov. Ces forces devaient être constituées de deux formations volant à proximité l'une de l'autre (12 et six PZL-11). Grâce à cela, il est devenu possible d'appeler des collègues à l'aide par radio. Leur distance de vol était d'environ 200 km dans un sens. Les troupes allemandes étaient déjà dans la zone de dégagement. En cas d'atterrissage forcé, le pilote pourrait être capturé. En cas de manque de carburant ou de dégâts, les pilotes pouvaient effectuer un atterrissage d'urgence sur l'aérodrome d'Osek Maly (à 8 km au nord de Kolo), où le quartier général de Poznan III / 15 Dön Myslivsky avec aide devait les attendre jusqu'à 00:3. Les pilotes ont effectué un balayage dans la région de Kutno-Kolo-Konin. Après avoir parcouru 160-170 km, environ 15h10 vers le sud-ouest. de Kolo, ils ont réussi à détecter les bombardiers ennemis. Les pilotes sont sortis presque de front. Ils sont pris par surprise par 9 He 111H du 4./KG 26 opérant dans le triangle Lenchica-Lovich-Zelko (razzia 13h58-16h28). L'attaque des pilotes s'est concentrée sur la dernière touche. De 15h10 à 15h30, il y a eu une bataille aérienne. Les Polonais ont attaqué les Allemands avec toute leur formation, attaquant toute l'équipe à bout portant. Le feu défensif des Allemands s'est avéré très efficace. Deck Gunners 4. Staffel a signalé au moins quatre meurtres, dont un seul a été confirmé par la suite.

Selon le rapport de Kowalczyk, ses pilotes ont signalé la chute de 6 avions en 7 à 10 minutes, 4 ont été endommagés. Trois de leurs tirs ont atterri dans la zone de combat de Kolo Uniejów, et quatre autres ont atterri sur le vol de retour entre Lenchica et Blonie en raison d'un manque de carburant. Puis l'un d'eux est revenu à l'unité. Au total, 4 PZL-6 et deux pilotes morts ont été perdus lors du nettoyage: le 11e lieutenant V. Roman Stog - est tombé (s'est écrasé au sol près du village de Strashkow) et un peloton. Mieczysław Kazimierczak (tué après un saut en parachute d'un feu depuis le sol; probablement son propre feu).

Les Polonais ont vraiment réussi à abattre et à détruire trois bombardiers. L'un a atterri sur le ventre près du village de Rushkow. Un autre se trouvait dans les champs du village de Labendy, et le troisième a explosé en l'air et est tombé près d'Unieyuv. Le quatrième a été endommagé, mais a réussi à se détacher de ses poursuivants et a été contraint d'atterrir sur le ventre à l'aéroport de Breslau (aujourd'hui Wroclaw). Sur le chemin du retour, les pilotes ont attaqué une formation aléatoire de trois He 111H de Stab/KG 1 près de Łowicz - en vain. Il n'y avait pas assez de carburant et de munitions. Un pilote a dû effectuer un atterrissage d'urgence juste avant l'attaque en raison d'un manque de carburant, et les Allemands l'ont compté comme "abattu".

Dans l'après-midi du 6 septembre, la brigade de poursuite a reçu l'ordre de faire voler le Dion vers les aérodromes de la région de Lublin. Le détachement subit de très lourdes pertes en six jours, il dut être complété et réorganisé. Le lendemain, les avions de chasse ont volé vers les aéroports à l'intérieur des terres. Les commandants de la 4e division blindée approchaient de Varsovie. Les 8 et 9 septembre, de féroces batailles ont eu lieu avec elle sur les remparts improvisés d'Okhota et de Volya. Les Allemands n'ont pas eu le temps de prendre la ville en mouvement et ont été contraints de se retirer au premier plan. Le siège a commencé.

Défense aérienne de Varsovie

Les troupes de défense aérienne du centre de Varsovie ont participé aux combats avec la Luftwaffe au-dessus de Varsovie jusqu'au 6 septembre. Au début, la clôture a été ouverte plusieurs fois. Leurs efforts ont été inefficaces. Les artilleurs n'ont pas réussi à détruire un seul avion, bien que plusieurs victimes aient été signalées, par exemple au-dessus de l'Okentse le 3 septembre. Le général de brigade M. Troyanovsky, commandant du district du corps I, a été nommé général de Brigue. Peste de Valériane, 4 septembre. Il reçut l'ordre de défendre la capitale par l'ouest et d'organiser la défense rapprochée des ponts des deux côtés de la Vistule à Varsovie.

L'approche des Allemands à Varsovie a provoqué une évacuation massive et paniquée du siège du Haut Commandement suprême et des plus hautes instances du pouvoir de l'État (6-8 septembre), incl. Commissariat d'État de la capitale Varsovie. Le commandant en chef quitte Varsovie le 7 septembre pour Brest-on-Bug. Le même jour, le président de la République de Pologne et le gouvernement se sont envolés pour Loutsk. Cette fuite rapide des dirigeants du pays a durement touché le moral des défenseurs et des habitants de Varsovie. Le monde est tombé sur la tête de beaucoup. Le pouvoir suprême a « tout » emporté avec lui, incl. un certain nombre de services de police et de nombreuses brigades de pompiers pour leur propre protection. D'autres ont parlé de leur "évacuation", notamment qu'"ils ont emmené leurs femmes et leurs bagages avec eux dans des voitures et sont partis".

Après s'être échappé de la capitale des autorités de l'État, Stefan Starzynski, commissaire de la ville, a pris le poste de commissaire civil au commandement de la défense de Varsovie le 8 septembre. L'autonomie locale, dirigée par le président, a refusé "d'évacuer" le gouvernement vers l'est et est devenue le chef de l'autorité civile pour la défense de la ville. Du 8 au 16 septembre, sur ordre du commandant en chef à Varsovie, le groupe d'armées de Varsovie a été formé, puis l'armée de Varsovie. Son commandant était le général de division V. Julius Rommel. Le 20 septembre, le commandant de l'armée a créé un organe consultatif - le Comité civil - pour représenter les intérêts politiques, sociaux et économiques. Il réunissait des représentants des principaux groupes politiques et sociaux de la ville. Ils devaient être dirigés personnellement par le général J. Rommel ou à sa place par un commissaire civil sous le commandement de l'armée.

L'une des conséquences de l'évacuation du quartier général du Haut Commandement Suprême de la capitale a été un très grave affaiblissement des Forces de défense aérienne de Varsovie jusqu'au 6 septembre. Le 4 septembre, deux pelotons (4 canons de 40 mm) sont transférés à Skierniewice. Le 5 septembre, deux pelotons (4 canons de 40 mm), le 101e daplot et une batterie moderne de 75 mm ont été transférés à Lukow. Un peloton (2 canons de 40 mm) a été envoyé à Chełm et l'autre (2 canons de 40 mm) à Krasnystaw. Une batterie moderne de calibre 75 mm et une batterie traînée de calibre 75 mm ont été transportées à Lvov. Le 11e daplot a été envoyé à Lublin, et le 102e daplot et une batterie moderne de 75 mm ont été envoyés à Bzhest. Toutes les batteries anti-aériennes de 75 mm qui défendaient la principale rive gauche de la ville ont été retirées de la capitale. Le commandement explique ces changements par le fait que les unités ferroviaires des trois armées combattantes de l'ouest se rapprochent néanmoins de la capitale et comblent les lacunes. En fin de compte, ce n'était qu'un rêve du haut commandement.

Au 16 septembre, seules les 10e et 19e batteries d'artillerie motorisées spécifiques de type A de 40 mm, ainsi que les 81e et 89e batteries d'artillerie spécifiques de type B de 40 mm avaient 10 Bofors wz. 36 calibre 40 mm. À la suite de batailles et de retraites, une partie des batteries avait des états inachevés. Dans les 10e et 19e, il y avait quatre et trois canons (standard : 4 canons), et dans les 81e et 89e - un et deux canons (standard : 2 canons). De plus, une section de 19 km et des pelotons de Lovich et Rembertov (4 canons Bofors) sont rentrés dans la capitale. Pour les enfants sans abri arrivant du front, un point de collecte a été organisé dans la caserne du 1er PAP Lot à Mokotov dans la rue. Rakovetskaïa 2b.

Le 5 septembre, le groupe de mesures de défense aérienne du Centre de Varsovie est devenu une partie du groupe du commandant de la défense de Varsovie, le général V. Chuma. Dans le cadre de la forte réduction des équipements, le colonel Baran, le soir du 6 septembre, introduit une nouvelle organisation des groupes du centre et fixe de nouvelles tâches.

Le matin du 6 septembre, les Forces de défense aérienne de Varsovie comprenaient: 5 batteries anti-aériennes 75-mm (20 canons 75-mm), 12 pelotons anti-aériens 40-mm (24 canons 40-mm), 1 compagnie de 150 -cm de projecteurs anti-aériens, 5 compagnies de canons anti-aériens (dont 2 B sans chevaux) et 3 compagnies de ballons de barrage. Total : 76 officiers, 396 sous-officiers et 2112 soldats. Le 6 septembre, le colonel Baran disposait de 44 canons antiaériens (calibre 20 75 mm, dont seulement quatre modernes wz. 37St et 24 wz. 38 Bofors calibre 40 mm) et cinq compagnies de canons antiaériens. Les batteries de 75 mm avaient en moyenne 3½ tirs, les pelotons militaires de 40 mm 4½ tirs, 1½ tir dans les pelotons «d'usine» et les compagnies de mitrailleuses anti-aériennes avaient 4 tirs.

Dans la soirée du même jour, le colonel Baran a établi une nouvelle répartition des groupes et des tâches pour la défense du secteur de Varsovie, ainsi que des relations tactiques :

1. Groupe "Vostok" - commandant le major Mechislav Zilber, commandant du 103e daplot (batteries semi-permanentes de 75 mm wz. 97 et wz. 97/25; batteries: 110, 115, 116 et 117 et 103. Anti-aérien batterie 75 mm sh. 37 St.). Tâche : haute défense jour et nuit de la clôture de Varsovie.

2. Groupe "Ponts" - casquette de commandant. Zygmunt Jezersky; composition : pelotons des 104e, 105e, 106e, 107e, 108e, 109e et un peloton de l'usine Borisev. Tâche : défense de la clôture du pont et du centre à moyenne et basse altitude, en particulier la défense des ponts sur la Vistule. 104e peloton (commandant des pompiers, cadet de réserve Zdzisław Simonowicz), positions au pont ferroviaire de Prague. Le peloton a été détruit par un bombardier. 105e peloton (commandant des pompiers / sous-lieutenant / Stanislav Dmukhovsky), positions entre le pont Poniatowski et le pont ferroviaire. 106e peloton (commandant du lieutenant résident Witold Piasecki), position de tir à Lazienki. 107e peloton (commandant capitaine Zygmunt Jezersky). 108e peloton (commandant de cadets / lieutenant subalterne / Nikolai Dunin-Martsinkevich), position de tir près du ZOO; peloton détruit par la Luftwaffe. 109e peloton (lieutenant commandant de la réserve Viktor Pyasetsky), positions de tir à Fort Traugutt.

3. Groupe "Svidry" - capitaine commandant. Yakub Hrubi ; Composition: peloton d'usine PZL 40-mm et 110e peloton anti-aérien 40-mm. Les deux pelotons ont été chargés de défendre le passage dans la région de Svider Male.

4. Groupe "Powązki" - 5e compagnie AA km Tâche : couvrir la zone de la gare de Gdańsk et de la Citadelle.

5. Groupe "Dvorzhets" - société 4 sections km. Objectif : couvrir les Filtres et la zone de la Gare Principale.

6. Groupe "Prague" - tronçon de 19 km de l'entreprise. Objectif : protéger le pont Kerbed, la gare de Vilnius et la gare de l'Est.

7. Groupe "Lazenki" - tronçon 18 km. Tâche: protection de la zone du pont Srednikovy et Poniatovsky, de l'usine à gaz et de la station de pompage.

8. Groupe "Moyen" - 3ème compagnie AA km. Tâche : couvrir la partie centrale de l'objet (2 pelotons), couvrir la station de radio Varsovie 2.

Transféré le 6 septembre à la disposition du colonel V. Baran, il envoie le 103e peloton de 40 mm à Chersk pour protéger le passage. Le 9 septembre, il y a eu deux cas de départ non autorisé d'un poste de combat sans raison valable, c'est-à-dire désertion. Un tel cas s'est produit dans la 117e batterie, qui a quitté les pompiers de la région de Gotslav, détruisant les canons et laissant l'équipement de mesure. Le second se trouvait dans la zone de Svidera Male, où le peloton "Lovich" a quitté la position de tir et s'est déplacé vers Otwock sans autorisation, laissant une partie de l'équipement en place. Le commandant du 110e peloton a comparu devant un tribunal militaire. Une affaire similaire a été engagée devant le tribunal de campagne contre le capitaine. L'étincelle introuvable. Une situation similaire s'est produite dans la 18e compagnie de la défense aérienne militaire, lorsque son commandant, le lieutenant Cheslav Novakovsky, est parti pour Otwock (le 15 septembre à 7 heures du matin) pour sa famille et n'est pas revenu. Le colonel Baran a également renvoyé l'affaire devant le tribunal de campagne. A la fin de la première décade de septembre, les pelotons Bofors manquent de canons de rechange pour leurs canons, ils ne peuvent donc pas tirer efficacement. Nous avons réussi à trouver quelques centaines de barils de rechange cachés dans des entrepôts et répartis entre les pelotons.

Lors du siège de la ville, les troupes conspiratrices rapportèrent de nombreux succès. Par exemple, le 9 septembre, Colonel. Baran à propos d'abattre 5 avions, et le 10 septembre - seulement 15 avions, dont 5 se trouvaient dans la ville.

Le 12 septembre, il y a eu un autre changement de positions de tir et de moyens de communication des unités d'artillerie anti-aérienne du centre de Varsovie. Même alors, le colonel Baran a signalé la nécessité de renforcer la défense de la frontière de Varsovie avec 75 mm wz. 37e bateau en raison du manque d'équipement haut de plafond et de la nomination d'un dion de chasse pour couvrir la ville. Sans succès. Ce jour-là, dans le rapport de situation n ° 3, le colonel Baran écrit: Un raid effectué par une clé de 3 avions Heinkel-111F à 13.50h40 a été combattu par des pelotons de 2 mm et des mitrailleuses lourdes. XNUMX avions ont été abattus alors qu'ils plongeaient sur des ponts. Ils sont tombés dans la région de St. Tamka et st. Médov.

Le 13 septembre, à 16 h 30, un rapport a été reçu concernant la chute de 3 avions. Les Allemands ont attaqué le quartier de la gare de Gdansk, la Citadelle et les environs avec 50 avions. À ce moment, les positions d'une 103e batterie anti-aérienne séparée wz. 37 rue. Lieutenant Kendzerski. 50 cratères de bombes se sont formés à proximité. Les Allemands n'ont pas eu le temps de détruire un seul canon. Même lors de l'évacuation de la ville, son commandant a reçu le capitaine V. Un ensemble de véhicules marins. Puis il a arraché un canon de 40 mm laissé sur la route près de Bielany et l'a attaché à sa batterie. Le deuxième canon de 40 mm a été reçu par la batterie sur le terrain de Mokotovsky de la 10e batterie antiaérienne de 40 mm stationnée là-bas. Sur ordre du lieutenant Kendziersky, un peloton d'usine de Boryshevo avec Bofors (commandant du lieutenant de réserve Erwin Labus) a également été subordonné et a pris des positions de tir à Fort Traugut. Puis le 109e peloton antiaérien de 40 mm, 103e lieutenant. Viktor Piassetski. Ce commandant installa ses canons sur la pente du fort Traugutt, d'où il avait une excellente visibilité et travailla en étroite collaboration avec la 75e batterie. Les canons de 40 mm ont tiré les avions allemands du haut du plafond, puis ont ouvert le feu sur eux avec les canons de 103 mm. À la suite de cette interaction, la 9e batterie a signalé 1 coups précis et un certain nombre de coups probables du 27 au 109 septembre, et le 11e peloton a eu 9 coups précis à son actif. Grâce à la prévoyance du lieutenant Kendziersky, après septembre 75, sa batterie a pris toutes les munitions anti-aériennes 36-mm pour le wz. XNUMXSt et jusqu'à la fin du siège n'a pas ressenti ses lacunes.

Le 14 septembre, à 15h55, les avions ont attaqué Zoliborz, Wola et partiellement le centre-ville. L'objectif principal était les lignes défensives dans le secteur Zoliborz. À la suite du raid, 15 incendies se sont déclarés dans la zone des installations militaires et gouvernementales, y compris à la gare de Gdansk, et dans tout le nord de la ville (11 maisons ont été démolies); des filtres partiellement endommagés et un réseau de voies de tramway. À la suite du raid, 17 soldats ont été tués et 23 blessés.

Le 15 septembre, il a été signalé qu'il avait été touché par un avion et devait atterrir dans la région de Marek. Vers 10h30, leur propre chasseur PZL-11 a été abattu par des mitrailleuses lourdes et de l'infanterie. À ce moment-là, il était interdit aux soldats d'ouvrir le feu jusqu'à ce que l'officier reconnaisse soigneusement l'avion. Ce jour-là, les Allemands ont encerclé la ville, serrant l'anneau de siège de l'est. En plus des bombardements aériens, les Allemands ont utilisé environ 1000 17 canons lourds qui ont tiré fortement. Il est également devenu très gênant pour les artilleurs anti-aériens. Des obus d'artillerie ont explosé dans leurs positions de tir, faisant des victimes et des blessés. Par exemple, le 17 septembre, à la suite de tirs d'artillerie, à 00h5, 1 soldats blessés, 40 canon de 3 mm endommagé, 1 véhicules, 11 mitrailleuse lourde et 115 chevaux morts ont été signalés. Le même jour, la 4e compagnie de mitrailleuses (deux pelotons de 5 mitrailleuses lourdes chacun) et la 8e compagnie de ballons, qui faisaient partie du groupe de défense aérienne, sont arrivées à Varsovie en provenance de Svider Maly. Au cours de la journée, de fortes reconnaissances aériennes (2 raids) ont été observées dans différentes directions, à différentes altitudes par des bombardiers, des avions de reconnaissance et des chasseurs Messerschmitt (un seul avion et clés, 3-2000 véhicules chacun) à partir de XNUMX m pour des vols irréguliers et des changements fréquents de paramètres de vol ; aucun effet.

Le 18 septembre, des raids de reconnaissance par un seul avion ont été répétés (ils ont été comptés 8), des tracts ont également été largués. L'un des premiers ("Dornier-17") est abattu à 7h45 du matin. Son équipage a dû effectuer un atterrissage d'urgence dans la région de Babice. Dans le cadre de l'attaque pour capturer la région de Pruszkow, colonel. dipl. Batterie anti-aérienne Mariana Porwit, composée de trois pelotons de deux canons de 40 mm. A l'aube, la batterie prend des positions de tir dans le secteur de Kolo-Volya-Chiste.

La ville était toujours sous le feu de l'artillerie terrestre. Le 18 septembre, elle inflige les pertes suivantes aux unités AA : 10 blessés, 14 chevaux tués, 2 caisses de munitions 40 mm détruites, 1 camion endommagé et d'autres petits.

Le 20 septembre, vers 14 heures, dans la zone de l'Institut central d'éducation physique et de la forêt de Belyansky, un bombardier en piqué Henschel-00 et Junkers-123 a effectué un raid. Un autre raid important à 87h16 a été effectué par environ 15 à 30 avions de différents types : Junkers-40, Junkers-86, Dornier-87, Heinkel-17, Messerschmitt-111 et Henschel-109. Pendant l'attaque de jour, l'ascenseur a pris feu. Les unités ont rapporté avoir abattu 123 avions ennemis.

Le 21 septembre, il a été signalé que 2 avions avaient été abattus à la suite de tirs antiaériens. Presque toutes les positions d'artillerie anti-aérienne ont essuyé le feu de l'artillerie au sol. Il y a de nouveaux blessés

et les pertes matérielles. Le 22 septembre, des vols de bombardiers simples à des fins de reconnaissance ont été observés dans la matinée; des tracts ont de nouveau été éparpillés dans la ville. Entre 14h00 et 15h00, il y a eu un raid ennemi sur Prague, environ 20 avions, un avion a été abattu. Entre 16h00 et 17h00, il y a eu un deuxième raid impliquant plus de 20 avions. L'attaque principale était sur le pont Poniatowski. Le deuxième avion aurait été abattu. Deux avions ont été abattus dans la journée.

Le 23 septembre, des bombardements uniques et des vols de reconnaissance ont de nouveau été enregistrés. Pendant la journée, aucune nouvelle du bombardement de la ville et de ses environs n'a été reçue. Deux Dornier 2 auraient été abattus. Toutes les pièces ont subi un feu nourri, ce qui a entraîné des pertes dans l'artillerie. Il y avait plus de chevaux tués et blessés, tués et blessés, deux canons de 17 mm ont été gravement endommagés. L'un des commandants de batterie a été grièvement blessé.

Le 24 septembre au matin, de 6h00 à 9h00, des vols de bombardiers simples et d'avions de reconnaissance ont été observés. Entre 9h00 et 11h00, il y a eu des raids avec des vagues de différentes directions. Au même moment, plus de 20 avions de différents types étaient en l'air. Le raid du matin infligea de lourdes pertes au Château Royal. Les équipages d'aéronefs ont habilement évité les tirs antiaériens, modifiant souvent les conditions de vol. Le prochain raid a eu lieu vers 15h00. Pendant les raids du matin, 3 avions ont été abattus, pendant la journée - 1 a été abattu et 1 a été endommagé. Le tournage a été gêné par les conditions météorologiques - couvert. Dans le regroupement des unités d'artillerie, le colonel Baran ordonna une réorganisation, renforçant la couverture des filtres et des stations de pompage. Les unités d'artillerie étaient constamment sous le feu de l'artillerie terrestre, dont l'intensité augmentait lors des raids aériens. 2 officiers sont tués dont 1 commandant de batterie et 1 commandant de peloton de mitrailleuses. De plus, ils ont été tués et blessés lors de l'utilisation d'armes à feu et de mitrailleuses. À la suite de tirs d'artillerie, un canon semi-solide de 75 mm a été complètement détruit et un certain nombre de pertes graves d'équipement militaire ont été enregistrées.

"Lundi humide" - 25 septembre.

Le commandement allemand décide de lancer un raid aérien massif et des tirs d'artillerie lourde sur la ville assiégée afin de briser la résistance des défenseurs et les forcer à se rendre. Les attaques se sont poursuivies de 8h00 à 18h00. À cette époque, les unités de la Luftwaffe de Fl.Fhr.zbV avec un total d'environ 430 bombardiers Ju 87, Hs 123, Do 17 et Ju 52 ont effectué sept raids - 1176 sorties avec des pièces supplémentaires. Les calculs allemands ont largué 558 tonnes de bombes, dont 486 tonnes d'explosifs puissants et 72 tonnes d'incendiaires. L'attaque a impliqué 47 transports Junkers Ju 52 de IV / KG.zbV2, à partir desquels 102 510 petites bombes incendiaires ont été larguées. Les bombardiers couvraient les Messerschmitts du I/JG 76 et du I/ZG 76. Les frappes aériennes étaient accompagnées d'un puissant soutien d'artillerie lourde.

La ville a brûlé dans des centaines d'endroits. À la suite d'une épaisse fumée, qui a empêché la lutte contre les raids d'artillerie anti-aérienne, le commandant de l'escouade "Ouest", le colonel Dipl. M. Porvit a ordonné de combattre les avions ennemis avec des mitrailleuses à tous les coups, à l'exception des positions avancées. Dans le cas d'attaques à basse altitude, les armes légères devaient être dirigées par des groupes désignés de carabiniers sous le commandement d'officiers.

L'attaque aérienne a paralysé les travaux, y compris la centrale électrique de la ville de Powisla ; il n'y avait pas d'électricité dans la ville à partir de 15h00. Un peu plus tôt, le 16 septembre, des tirs d'artillerie ont provoqué un important incendie dans la salle des machines de la centrale thermique, qui a été éteint avec l'aide des pompiers. A cette époque, environ 2000 personnes se cachaient dans ses abris, pour la plupart des habitants des maisons voisines. La deuxième cible des attaques vicieuses du service public stratégique était les usines d'eau et d'égouts de la ville. Suite à l'interruption de l'approvisionnement en électricité de la centrale, les ouvrages hydrauliques ont été déconnectés. Pendant le siège, environ 600 60 obus d'artillerie, XNUMX bombes aériennes et XNUMX bombes incendiaires sont tombés sur toutes les installations des stations d'approvisionnement en eau et d'assainissement de la ville.

L'artillerie allemande a détruit la ville avec des tirs explosifs et des éclats d'obus. Presque tous les points d'arrêt de commandement ont été tirés dessus; les positions avancées ont moins souffert. La lutte contre les avions ennemis était difficile à cause de la fumée qui couvrait la ville, qui brûlait en de nombreux endroits. Vers 10 heures, Varsovie brûlait déjà à plus de 300 endroits. En ce jour tragique, entre 5 et 10 personnes auraient pu mourir. Varsovie, et des milliers d'autres ont été blessés.

Il a été rapporté que 13 avions ont été abattus en une journée. En fait, lors du raid aérien terroriste, les Allemands ont perdu un Ju 87 et deux Ju 52 sous le feu de l'artillerie polonaise (d'où ont été larguées de petites bombes incendiaires).

À la suite du bombardement, les principales installations de la ville ont été gravement endommagées - la centrale électrique, les filtres et la station de pompage. Cela a interrompu l'approvisionnement en électricité et en eau. La ville était en feu et il n'y avait rien pour éteindre le feu. L'artillerie lourde et les bombardements du 25 septembre ont précipité la décision de rendre Varsovie. Le lendemain, les Allemands lancent un assaut qui est repoussé. Cependant, le même jour, les membres du Comité civique ont demandé au général Rommel de rendre la ville.

À la suite des énormes pertes subies par la ville, le commandant de l'armée "Varsovie", le général de division S.J. Rommel, a ordonné un cessez-le-feu complet de 24 heures à partir de 12h00 le 27 septembre. Son but était de s'entendre avec le commandant de la 8e armée allemande sur les conditions du retour de Varsovie. Les négociations devaient être achevées le 29 septembre. L'accord de cession a été conclu le 28 septembre. Selon ses dispositions, la marche de la garnison polonaise devait avoir lieu le 29 septembre à partir de 20 heures. Le général de division von Cohenhausen. Jusqu'à ce que la ville soit capturée par les Allemands, la ville devait être gouvernée par le président Starzhinsky avec le conseil municipal et les institutions qui leur étaient subordonnées.

Addition

Varsovie a défendu du 1er au 27 septembre. La ville et ses habitants ont été durement touchés par une série de raids aériens et de tirs d'artillerie, dont le plus dévastateur a eu lieu le 25 septembre. Les défenseurs de la capitale, appliquant à leur service beaucoup de force et d'altruisme, souvent grands et héroïques, méritant le plus grand respect, n'ont pas vraiment interféré avec les avions ennemis lors du bombardement de la ville.

Pendant les années de défense, la capitale comptait 1,2 à 1,25 million d'habitants et est devenue un lieu de refuge pour environ 110 5031 personnes. soldats. 97 425 officiers, 15 20 sous-officiers et soldats sont tombés en captivité allemande. On estime qu'entre 4 et 5 287 personnes sont mortes dans les batailles pour la ville. civils tués et environ 3672-20 mille soldats tombés - incl. 16 officiers et XNUMX sous-officiers et soldats sont inhumés au cimetière de la ville. En outre, des dizaines de milliers d'habitants (environ XNUMX XNUMX) et de militaires (environ XNUMX XNUMX) ont été blessés.

Selon le rapport de l'un des ouvriers du fond qui travaillait au siège de la police en 1942, avant le 1er septembre, il y avait 18 495 bâtiments à Varsovie, dont seulement 2645 14,3 13 (847%), des bâtiments endommagés (de légers à graves ) n'ont pas été endommagés pendant leur temps de défense était de 74,86 2007 (10,85%) et XNUMX bâtiments (XNUMX%) ont été complètement détruits.

Le centre-ville a été fortement endommagé. La centrale électrique de Powisla a été endommagée à 16 % au total. Presque tous les bâtiments et structures de la centrale ont été endommagés à un degré ou à un autre. Ses pertes totales sont estimées à 19,5 millions de PLN. Des pertes similaires ont été subies par l'approvisionnement en eau et les égouts de la ville. Il y a eu 586 dégâts sur le réseau d'adduction d'eau, et 270 sur le réseau d'assainissement, en plus, 247 conduites d'eau potable et un nombre important d'égouts domestiques ont été endommagés sur une longueur de 624 m. L'entreprise a perdu 20 ouvriers tués, 5 grièvement blessés et 12 blessés légers au cours des combats.

En plus des pertes matérielles, la culture nationale a subi d'énormes pertes, incl. Le 17 septembre, le Château Royal et ses collections brûlent, incendiés par des tirs d'artillerie. Les pertes matérielles de la ville ont été estimées après la guerre selon les calculs du prof. Marina Lalkevich, d'un montant de 3 milliards de zlotys (à titre de comparaison, les recettes et les dépenses du budget de l'État au cours de l'exercice 1938-39 s'élevaient à 2,475 milliards de zlotys).

La Luftwaffe réussit à survoler Varsovie et à larguer des ravitaillements sans grand "problème" dès les premières heures de la guerre. Dans une mesure minimale, cela pourrait être empêché par les combattants de la brigade, et encore moins par l'artillerie anti-aérienne. La seule véritable difficulté qui s'opposait aux Allemands était le mauvais temps.

Durant les six jours de combats (1-6 septembre), les pilotes de la brigade de poursuite signalent 43 appareils de la Luftwaffe définitivement détruits et 9 probablement détruits et 20 endommagés lors de la défense de la capitale. Selon les données allemandes, les véritables succès des Polonais se sont avérés bien moindres. L'aviation allemande dans les batailles avec la brigade de poursuite a perdu pour toujours six jours

17 à 20 avions de combat (voir tableau), une douzaine d'autres ont subi moins de 60% de dégâts et étaient réparables. C'est un excellent résultat, compte tenu de l'équipement ancien et des armes faibles des Polonais avec lesquels ils se sont battus.

Les propres pertes étaient très élevées; La brigade de poursuite est presque anéantie. De l'état initial, 54 combattants ont été perdus dans les batailles (plus 3 ajouts PZL-11 au III / 1 Dyon), 34 combattants ont subi des dommages irréparables et ont été laissés pour compte (près de 60%). Une partie de l'avion endommagé au combat pourrait être sauvée s'il y avait des hélices, des roues, des pièces de moteur de rechange, etc., et s'il y avait une base de réparation et d'évacuation. Dans III / 1 Dönier, 13 chasseurs PZL-11 et un sans la participation de l'ennemi ont été perdus dans des batailles avec la Luftwaffe. À son tour, IV / 1 Dyon a perdu 17 chasseurs PZL-11 et PZL-7a et trois autres sans la participation de l'ennemi aux batailles avec la Luftwaffe. L'équipe de persécution a perdu : quatre ont été tués et un était porté disparu, et 10 ont été blessés - hospitalisés. Le 7 septembre, III / 1 Dyon avait 5 PZL-2 et 11 PZL-3 en état de marche à Kerzh en réparation sur l'aérodrome de Kerzh 11 et Zaborov. D'autre part, IV / 1 Dyon avait 6 PZL-11 et 4 PZL-7a opérationnels à l'aérodrome de Belżyce, avec 3 autres PZL-11 en réparation.

Malgré le regroupement d'importantes forces de défense aérienne dans la capitale (92 canons), les artilleurs anti-aériens de la première période de défense jusqu'au 6 septembre n'ont pas détruit un seul avion ennemi. Après le retrait de la brigade de poursuite et la capture de l'artillerie anti-aérienne 2/3, la situation à Varsovie s'est encore aggravée. L'ennemi encercle la ville. Il y avait beaucoup moins de ressources pour faire face à son avion, et la plupart des derniers canons anti-aériens de 75 mm ont été renvoyés. Environ une douzaine de jours plus tard, quatre batteries motorisées avec 10 40 mm wz. 36 Bofors. Ces outils ne pouvaient cependant pas combler toutes les lacunes. Le jour de la reddition, les défenseurs disposaient de 12 canons anti-aériens de 75 mm (dont 4 wz. 37St) et de 27 Bofors wz de 40 mm. 36 et wz. 38 (14 pelotons) et huit compagnies de mitrailleuses avec une petite quantité de munitions. Lors des raids et des bombardements ennemis, les défenseurs ont détruit deux batteries antiaériennes de 75 mm et deux canons de 2 mm. Les pertes s'élèvent à : deux officiers tués, une douzaine de sous-officiers et soldats tués et plusieurs dizaines de soldats blessés.

Dans la défense de Varsovie, selon les recherches du commandant des potins du Centre de Varsovie, le colonel V. Aries, 103 avions ennemis auraient dû être abattus, dont six (sic !) ont été crédités sur le compte de la brigade Chase, et 97 abattus par l'artillerie et les canons anti-aériens. Le commandant de l'armée de Varsovie a nommé trois croix Virtuti Militari et 25 croix Valor pour distribution aux unités de défense aérienne. Les premiers ont été présentés par le colonel Baran : le lieutenant Wiesław Kedziorsky (commandant de la batterie 75 mm St), le lieutenant Mikolay Dunin-Martsinkevich (commandant du peloton 40 mm) et le lieutenant Antony Yazvetsky (section 18 km).

Le succès des canons antiaériens basés au sol de la capitale est largement exagéré et les combattants sont clairement sous-estimés. Trop souvent, leurs lancers ont signalé des coups pour lesquels il n'y a aucune preuve réelle des pertes d'un adversaire. De plus, d'après les rapports quotidiens survivants du colonel S. Oven sur les succès ne peuvent être déduits de ce nombre, la différence est encore trop grande, ce que l'on ne sait pas comment expliquer.

À en juger par les documents des Allemands, ils ont irrémédiablement perdu au moins huit bombardiers, chasseurs et avions de reconnaissance au-dessus de Varsovie à cause des tirs antiaériens (voir tableau). Quelques véhicules supplémentaires d'escadrons de reconnaissance éloignés ou proches pourraient être touchés et détruits. Cependant, cela ne peut pas être une grosse perte (ligne 1-3 voitures ?). Une autre douzaine d'avions ont subi des dommages de divers types (moins de 60%). Par rapport aux 97 tirs déclarés, nous avons une surestimation maximale de 12 fois des tirs de défense aérienne.

Au cours de la défense anti-aérienne active de Varsovie en 1939, des avions de combat et de l'artillerie anti-aérienne ont détruit au moins 25 à 28 avions de combat, une autre douzaine a subi moins de 60% de dégâts, c'est-à-dire étaient aptes à être réparés. Avec tous les avions ennemis détruits enregistrés - 106 ou même 146-155 - peu a été réalisé, et tout aussi peu. Le grand esprit combatif et le dévouement de beaucoup n'ont pas pu combler de manière adéquate le grand écart entre la technique d'équipement des défenseurs et la technique de l'ennemi.

Voir les photos et les cartes dans l'édition électronique complète >>