Airbus s'est concentré sur le développement du C295.
La fin de l'année dernière a clairement montré que le développement de l'avion de transport léger Airbus C295 est toujours en cours. Les concepteurs d'Airbus Defence & Space ne s'arrêtent pas là et mettent constamment en œuvre de nouveaux projets ambitieux qui démontrent le potentiel de la machine, dans la construction de laquelle l'usine de Varsovie EADS PZL Warszawa-Okęcie SA est un maillon important.
Les événements les plus importants liés au programme C2015 en 295 comprennent la livraison du premier exemplaire de production de la version C295W à l'aviation navale mexicaine, la sélection de la proposition d'Airbus dans l'appel d'offres pour 56 avions de transport léger en Inde et la publication de des informations sur les travaux sur la possibilité d'utiliser le C295M/W en tant qu'avion ravitailleur dans les airs.
L'année dernière a été une période de transition pour la production de la variante de transport de base - la production du modèle C295M a été interrompue et le C295W a été mis en œuvre. Le premier destinataire de la nouvelle version est celui qui a commandé deux exemplaires - le premier a été livré le 30 mars 2015. L'Ouzbékistan a été le prochain entrepreneur à recevoir des C295W flambant neufs (il a commandé quatre machines et est le deuxième consommateur parmi les pays de l'ex-URSS après le Kazakhstan, qui a décidé d'acheter une troisième paire l'année dernière et a la possibilité d'acheter quatre autres machines). ainsi que le ministère de l'Intérieur d'Arabie saoudite, dont la commande comprend quatre véhicules. Les livraisons vers le reste du monde (Philippines, Indonésie et Ghana) comprenaient l'ancienne variante "M". La caractéristique externe qui distingue les deux modèles de production sont les winglets de la version «W», dont l'utilisation réduit la consommation de carburant de 4% et vous permet également d'augmenter la capacité de charge dans toutes les conditions. Il est important de noter que leur montage est également possible sur les avions M produits précédemment. Peut-être que l'Espagne franchira cette étape, qui utilise 13 C295M (numéro local T.21). Cette option devrait également être analysée en Pologne, puisque les huit premiers appareils de l'Armée de l'Air appartiennent au groupe des plus anciens S295M fabriqués (livrés en 2003-2005) et auraient pu être modernisés lors de la prochaine révision de l'usine après huit ans de fonctionnement, qui se terminera en 2019-2021 gg., XNUMX-XNUMX
Il convient de souligner que parmi les avions de transport légers actuellement produits, c'est le produit Airbus Defence & Space qui affiche les ventes les plus importantes (au 31 décembre de l'année dernière) - 169 exemplaires, dont 148 ont été livrés et 146 sont en service. . (Jusqu'à présent, deux avions ont été perdus dans des accidents : en 2008 en Pologne près de Miroslavets et en Algérie en 2012 en France). Sous réserve de l'achèvement des négociations avec l'Inde, le nombre de C295 vendus de toutes les versions dépassera les 200. Un développement continu, soutenu par une analyse approfondie des besoins des utilisateurs existants et potentiels, signifie que les avions construits à Séville peuvent dominer leur segment pendant de nombreuses années. les années à venir. Les nouveaux destinataires possibles des machines pour le moment sont : le Kenya (trois C295W), l'Arabie saoudite (18 C295W, qui iront à l'aviation militaire), l'Afrique du Sud, la Malaisie (10 C295W) et la Thaïlande (six C295W, dont un déjà sous contrat et qui devrait être livré cette année). Un contrat lucratif au Vietnam n'est pas non plus exclu, où l'acquisition du C295 dans la variante d'alerte avancée et de commandement, ainsi que du C295MPA Persuader naval, est envisagée. Avec les plus petits CN235, ils représentent désormais 6% de la flotte mondiale de transports militaires et spéciaux.
