AEB - Freinage d'urgence autonome
De nombreux accidents sont dus à une mauvaise utilisation des freins ou à une puissance de freinage insuffisante. Le conducteur peut être en retard pour plusieurs raisons : il peut être distrait ou fatigué, ou il peut se retrouver dans de mauvaises conditions de visibilité en raison du faible niveau du soleil à l'horizon ; dans d'autres cas, il peut ne pas avoir le temps nécessaire pour décélérer brutalement et de manière inattendue le véhicule qui le précède. La plupart des gens ne sont pas préparés à ces situations et n'appliquent pas le freinage nécessaire pour éviter une collision.
Plusieurs constructeurs ont développé des technologies pour aider le conducteur à éviter ces types d'accidents, ou du moins à en réduire la gravité. Les systèmes développés peuvent être classés comme freinage d'urgence autonome.
- Autonome : agissez indépendamment du conducteur pour éviter ou atténuer l'impact.
- Urgence : n'intervenir qu'en cas d'urgence.
- Freinage : Ils essaient d'éviter d'être heurtés par le freinage.
Les systèmes AEB améliorent la sécurité de deux manières : premièrement, ils aident à éviter les collisions en identifiant les situations critiques à temps et en alertant le conducteur ; deuxièmement, ils réduisent la gravité des collisions inévitables en réduisant la vitesse de la collision et, dans certains cas, en préparant le véhicule et les ceintures de sécurité à l'impact.
Presque tous les systèmes AEB utilisent la technologie des capteurs optiques ou LIDAR pour détecter les obstacles devant le véhicule. La combinaison de ces informations avec la vitesse et la trajectoire permet de déterminer s'il existe un réel danger. S'il détecte une collision potentielle, l'AEB essaiera d'abord (mais pas toujours) d'éviter la collision en alertant le conducteur pour qu'il prenne des mesures correctives. Si le conducteur n'intervient pas et qu'un choc est imminent, le système applique les freins. Certains systèmes appliquent un freinage complet, d'autres partiel. Dans les deux cas, l'objectif est de réduire la vitesse de la collision. Certains systèmes sont désactivés dès que le conducteur prend des mesures correctives.
Une vitesse excessive est parfois involontaire. Si le conducteur est fatigué ou distrait, il peut facilement dépasser la limite de vitesse sans même s'en rendre compte. Dans d'autres cas, il peut manquer un panneau vous invitant à ralentir, comme lorsque vous entrez dans une zone résidentielle. Les systèmes d'avertissement de vitesse ou l'assistance intelligente à la vitesse (ISA) aident le conducteur à maintenir la vitesse dans les limites spécifiées.
Certains affichent la limite de vitesse actuelle afin que le conducteur connaisse toujours la vitesse maximale autorisée sur cette section de la route. La limitation de débit peut, par exemple, être déterminée par un logiciel qui analyse les images fournies par une caméra vidéo et reconnaît les marques verticales. Ou, le conducteur peut être informé à l'aide d'une navigation par satellite particulièrement précise. Cela dépend naturellement de la disponibilité de cartes constamment mises à jour. Certains systèmes émettent un signal sonore pour avertir le conducteur lorsque la limite de vitesse est dépassée ; actuellement, ce sont des systèmes qui peuvent également être désactivés et nécessitent que le conducteur réagisse à un avertissement.
D'autres ne fournissent pas d'informations sur la limite de vitesse et vous permettent de définir la valeur de votre choix, alertant le conducteur en cas de dépassement. L'utilisation responsable de ces technologies rend la conduite plus sûre et vous permet de maintenir le contrôle de la vitesse sur la route.
