ESP adaptatif

L'ESP adaptatif est essentiellement un système avancé de correction de dérapage ESP. AE peut modifier le type d'intervention en fonction du poids du véhicule et donc de la charge en cours de transport. L'ESP utilise certaines informations provenant de la voiture elle-même en mouvement : 4 capteurs (1 pour chaque roue) intégrés dans le moyeu de roue qui indiquent à l'unité de commande la vitesse instantanée de chaque roue individuelle, 1 capteur d'angle de braquage qui indique la position de la direction roue et donc les intentions du conducteur, 3 accéléromètres (un par axe spatial), généralement situés au centre de la voiture, qui indiquent les forces agissant sur la voiture à l'unité de contrôle.

L'unité de commande influence à la fois l'alimentation électrique du moteur et les étriers de frein individuels, en corrigeant la dynamique du véhicule. Les freins sont appliqués, notamment en cas de sous-virage, en freinant la roue arrière à l'intérieur du virage, tandis qu'en cas de survirage, la roue avant est freinée en dehors du virage. Ce système est généralement associé aux systèmes antipatinage et aux freins antiblocage des roues.