suspension adaptative. Un moyen d'augmenter la sécurité
Une suspension bien conçue affecte non seulement la traction et le confort de conduite, mais aussi la sécurité. Une solution moderne est la suspension adaptative, qui s'adapte aux types de surface de la route et au style de conduite du conducteur.
- La distance de freinage, l'efficacité des virages et le bon fonctionnement des systèmes électroniques d'aide à la conduite dépendent du réglage et de l'état technique de la suspension, explique Radosław Jaskulski, instructeur chez Skoda Auto Szkoła.
L'un des types de suspension les plus avancés est la suspension adaptative. Ce type de solution n'est plus réservé aux véhicules de classe supérieure. Ils sont également utilisés dans leurs modèles par les constructeurs automobiles pour un large éventail de clients, comme par exemple Skoda. Le système s'appelle Dynamic Chassis Control (DCC) et est utilisé dans les modèles suivants : Octavia (également Octavia RS et RS245), Superb, Karoq et Kodiaq. Avec DCC, le conducteur peut adapter les caractéristiques de la suspension aux conditions de la route ou à ses préférences individuelles.
Le système DCC utilise des amortisseurs à amortissement variable qui contrôlent le débit d'huile, une substance responsable de la réduction des charges de choc. Une vanne à commande électronique en est responsable, qui reçoit des données basées sur les conditions de la route, le style de conduite du conducteur et le profil de conduite sélectionné. Si la soupape de l'amortisseur est complètement ouverte, les chocs sont amortis plus efficacement, c'est-à-dire Le système offre un confort de conduite élevé. Lorsque la soupape n'est pas complètement ouverte, le débit d'huile de l'amortisseur est contrôlé, ce qui signifie que la suspension devient plus rigide, ce qui réduit le roulis et contribue à une expérience de conduite plus dynamique.
Le système DCC est disponible en conjonction avec le système de sélection du mode de conduite, qui permet d'adapter certains paramètres du véhicule aux besoins et aux préférences du conducteur. Nous parlons des caractéristiques de la transmission, des amortisseurs et de la direction. Le conducteur décide du profil à choisir et peut activer l'une des nombreuses options disponibles. Par exemple, dans le Skoda Kodiaq, l'utilisateur peut choisir jusqu'à 5 modes : Normal, Eco, Sport, Individuel et Neige. Le premier est un réglage neutre, adapté à une conduite normale sur des surfaces asphaltées. Le mode économie donne la priorité à une consommation de carburant optimale, c'est-à-dire que le système mesure d'abord la dose de carburant pour assurer une combustion économique. Le mode sport est responsable d'une bonne dynamique, c'est-à-dire accélération douce et stabilité maximale dans les virages. Dans ce mode, la suspension est plus rigide. S'adapte individuellement au style de conduite du conducteur. Le système prend en compte, entre autres, la façon dont la pédale d'accélérateur est actionnée et le mouvement du volant. Le mode neige est conçu pour la conduite sur des surfaces glissantes, en particulier en hiver. La mesure du couple moteur devient plus silencieuse, tout comme le fonctionnement du système de direction.
L'avantage du système DCC, entre autres, est la capacité de réaction dans des situations extrêmes. Si l'un des capteurs détecte un comportement brusque du conducteur, comme une manœuvre brusque lors de l'évitement d'un obstacle, DCC ajuste les paramètres appropriés (stabilité accrue, meilleure traction, distance de freinage plus courte) puis revient au mode précédemment défini.
Ainsi, le système DCC signifie non seulement un plus grand confort de conduite, mais surtout une plus grande sécurité et un meilleur contrôle du comportement de la voiture.
