Abarth 124 Spider – Essai sur piste – Voitures de sport

Abarth 124 Spider – Essai sur piste – Voitures de sport

Cette question: Abarth 124 Araignée, avec prix catalogue det 36.000 XNUMX euros, BON 8.000 euro plus que sa soeur Fiat 124 ? Cela dépend peut-être de ce que vous recherchez dans la voiture. Stationné dans la voie des stands de l'autodrome Tacio Nuvolari, L'Abarth 124 Spider a incontestablement des particularités : une calandre avant agressive prononcée, une partie arrière plus basse et plus proéminente, des jantes polies et un système de freinage avec étriers Brembo qui invitent à une conduite... criminelle. C'est plus joli et plus masculin qu'une Fiat, mais les deltoïdes allongés ne justifient pas la différence de prix. Le moteur est le même 1.4 turbo Multiair de Fiat, mais je chevaux 170 (au lieu de 140) et la paire est passée à 250 Nm... En conséquence, l'Abarth 124 Spider utilise sprint de 6,8 secondes de 0 à 100 km/h (contre Fiat 7,5 secondes) et touche i Vitesse maximale de 224 km / h (au lieu de 215 km/h).

Le réglage a également été révisé avec un système d'échappement qui sonne enfin bien; mais le véritable élément déterminant est le différentiel à glissement limité mécanique, qui ne se trouve pas sur la Fiat 124 Spider. Cela la rapproche davantage de sa cousine Mazda Mx-5 (avec laquelle elle partage le châssis), également équipée d'un différentiel à glissement limité, mais qui, contrairement à l'Abarth, dispose d'un moteur atmosphérique de 2.0 ch sous le capot.

PARMI LE TERRITOIRE DE NIVOLA

Il Circuit Tazio Nuvolari Il est idéal pour ce type de voiture : il n'a qu'une longue ligne droite, quelques virages à moyenne vitesse et de nombreux virages à rayon constant à aborder en deuxième et troisième vitesse. Et déjà dès le premier virage là-bas Abarth 124 Araignée il s'avère que la voiture est très différente de Fiat : le museau s'insère plus rapidement и pilotage s'avère immédiatement être un allié plus précis, progressif, meilleur. L'arrière fait également "d'autres travaux", et alors que sur Fiat, il est presque impossible de le déplacer (tant à l'entrée qu'à la sortie des virages), alors sur l'Abarth, il le suit avec précision et aide à se fermer trajectoirese comporte presque comme l'arrière d'une compacte sportive.

Pas un mauvais début. Cependant, la configuration n'est pas aussi rigide que je l'imaginais, au contraire : il y a juste la quantité de roulis qu'il faut pour mettre en confiance à la limite d'adhérence (et au-delà). Même quand on en fait trop, tout se passe progressivement et naturellement, et dans cette situation Abarth fait mieux que les deux Fiat, les deux cousins Mazda... C'est sans aucun doute l'une des voitures de sport RWD les plus amusantes que j'ai essayées depuis un moment.

Il moteur 1.4 turbo multithreading maintenant, il est plus énergique dans les médiums et ne s'étouffe même pas autour du limiteur. Là Colonne de Sonora puis il laisse échapper un sifflement, des applaudissements et des gargouillis sans être impoli ou ennuyé avec les voisins. Cela ne gâcherait pas encore quelques chevaux de plus, mais la puissance est toujours suffisante pour s'amuser. Aussi parce que le différentiel autobloquant mécanique permet désormais un nombre presque infini de transitions, et que la tentation de conduire le "drapeau" sur l'autoroute est vraiment grande. DANS vitesse de plus, il a un levier plus court et maintient des greffes sèches et précises, et même s'il n'atteint pas le niveau de plaisir de son cousin Mazda, il en est très proche.

I freins ils résistent désormais mieux aux abus et disposent d'une pédale plus réactive et modulante, et sur la piste ils insufflent beaucoup plus de confiance.

ABARTA OU FIAT ?

Se Fiat ou Abarth, c'est vous qui décidez. Si vous n'êtes pas un fanatique conduite sportivemais vous cherchez juste une araignée qui vous fait profiter du soleil et du vent dans les cheveux, alors Fiat peut aussi vous faire apprécier le tout sans vous défigurer sur la route de montagne. Mais si vous aimez conduire avec un couteau entre les dents, Abarth offre tellement gaieté et encore plus. Par conséquent, en effet Encore 8.000 euros ? Je pense que oui. Oui, il y en a pas mal, mais compte tenu des changements (moteur, différentiel, tuning, freins, sièges et tous les différents "badges et pièces"), ils ne sont pas nombreux. Bien sûr la voiture est plus grande certainement plus rapide, mais surtout plus amusant, tout en conservant un bon niveau de confort et une faible consommation de carburant (avec une conduite prudente sur un litre, vous pouvez parcourir 17 km). Vous ne serez pas déçu.