8 choses que nous avons apprises après avoir conduit 3 XNUMX. km de Skoda Karoq

Nous avons récemment parcouru une longue distance lors de notre essai Skoda Karoq. Il s'avère que même les caractéristiques qui nous conviennent dans la vie de tous les jours étaient perçues différemment en voyage. De quoi parle-t-on?

La période des fêtes est le meilleur moment pour tester nos camionneurs sur… de longues distances. Bien que nous voyagions déjà beaucoup en Pologne, si nous voulons découvrir plus d'avantages et d'inconvénients de cette voiture - après avoir parcouru environ 1400 km à la fois, nous obtenons une image encore meilleure. De plus, revenez et marchez encore 1400 km.

Si quelque chose fait mal à une courte distance, cela peut devenir une horreur lors d'un long voyage. Avons-nous vécu cela dans un Skoda Karoq avec un moteur 1.5 TSI et une boîte DSG à 7 rapports ?

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Route

Nous avons emmené notre Skoda Karoq en Croatie. C'est une destination de vacances populaire pour les Polonais - probablement que beaucoup d'entre vous y sont également allés cet été. Pour la même raison, ceux qui pourraient être intéressés par l'achat d'un Skoda Karoq peuvent être curieux de savoir comment une voiture avec un moteur à essence, en plus d'une transmission automatique, se comportera sur un long trajet. Nous savons déjà.

Nous sommes partis de Cracovie. Ensuite, nous avons traversé Budapest jusqu'à Bratus pod Makarska, où nous avons passé le reste de nos vacances. A cela s'ajoute un trajet vers Dubrovnik et Kupari, retour vers Makarska et départ vers Cracovie via Bratislava. En incluant la circonscription locale, nous avons parcouru un total de 2976,4 km.

Bon, c'est la tournée. Quelles sont les conclusions ?

1. Le porte-bagages peut ne pas suffire pour quatre personnes emballées pendant deux semaines.

Le Karoq a un coffre assez grand. Contient 521 litres. En ville et sur de courts trajets, il semble que nous emportons beaucoup d'air avec nous et qu'il devrait y en avoir plus qu'assez. Cependant, il s'avère que lorsque quatre personnes décident de partir en vacances pendant deux semaines, 521 litres ne suffisent toujours pas.

Nous avons été sauvés par une galerie de toit supplémentaire. C'est 1800 PLN supplémentaires au prix de la voiture, plus 669 PLN pour les barres transversales, mais c'est aussi 381 litres de bagages supplémentaires que nous pouvons emporter avec nous. Dans cette configuration, Karoq a déjà rempli sa tâche.

Vous craignez peut-être que rouler avec une galerie de toit soit problématique. Après tout, cela signifie souvent une consommation de carburant plus élevée et un bruit de conduite accru. Nous aborderons les problèmes de carburant un peu plus tard, mais en ce qui concerne le bruit, la boîte de vitesses de la Skoda est assez simplifiée. Nous avons roulé sur les autoroutes la plupart du temps et le bruit était tolérable.

2. La boîte de vitesses ne fonctionne pas bien en montagne

Voyager dans le sud de l'Europe, c'est aussi rouler sur des routes de montagne. En règle générale, le travail de la DSG à 7 vitesses nous convient et nous n'avons aucune objection ni aux vitesses sélectionnées ni à la vitesse de fonctionnement, en montagne - en combinaison avec le moteur 1.5 TSI - ses défauts sont apparus.

Sur les routes sinueuses avec un grand dénivelé, la DSG en mode D était un peu perdue. La boîte de vitesses voulait réduire au maximum la consommation de carburant, elle a donc choisi les rapports les plus élevés possibles. Les rampes, cependant, ont dû être réduites, mais elles ont été faites assez lentement.

Nous avons essayé de résoudre le problème de la conduite en mode sport. Ceci, à son tour, n'avait pas grand-chose à voir avec un voyage de vacances confortable. Cette fois, le changement de vitesse a calé et le moteur a hurlé à haut régime. Même si la puissance ne manquait plus, les impressions acoustiques sont vite devenues lassantes.

3. La navigation est un gros plus

Un voyage en Croatie nous a montré à quel point la navigation d'usine Columbus fonctionne avec un écran tactile de plus de 9 pouces et des cartes de l'Europe.

Les itinéraires calculés par le système ont beaucoup de sens. Vous pouvez facilement y ajouter des points intermédiaires ou rechercher des stations-service le long du parcours. La plupart des endroits qui nous intéressaient se trouvaient à la base, et s'ils n'y étaient pas... alors ils étaient sur la carte ! Il est difficile de dire d'où cela vient, mais heureusement, les commandes tactiles de cet écran fonctionnent plutôt bien. Ainsi, vous pouvez sélectionner manuellement un point sur la carte et le définir comme point intermédiaire ou final.

La navigation Karoq a définitivement facilité la vie en déplacement.

4. Configuration pratique du siège VarioFlex

Le système de sièges VarioFlex coûte 1800 PLN supplémentaires. Avec cette option, la banquette arrière devient séparée, trois sièges pouvant être déplacés séparément. Grâce à cela, on peut augmenter ou diminuer le volume du coffre selon les besoins.

Comme nous l'avons écrit plus tôt, le coffre s'est avéré être petit. Et en plus, on a emporté avec nous un réfrigérateur de voyage de 20 litres ? Où lui avons-nous trouvé une place ? La chaise du milieu a été laissée dans le garage et un réfrigérateur est apparu à sa place. Voila !

5. Le réfrigérateur dans la voiture rend le voyage (et le séjour !) plus agréable

Puisque nous avons mentionné le réfrigérateur, c'est un gadget vraiment sympa. Surtout lors de voyages en vacances et surtout dans les pays chauds.

Lorsque la température est supérieure à 30 degrés à l'extérieur, la possibilité de boire quelque chose de frais vous met très à l'aise. C'est la même chose avec la nourriture - tous les fruits sont encore frais. Quoi qu'il en soit, les avantages des réfrigérateurs sont connus depuis plus de 100 ans. Apportez-les simplement à la voiture.

Le réfrigérateur s'est également avéré utile lorsque nous avons décidé d'aller un peu plus loin. Les boissons sont emballées, la voiture est sur le parking, le réfrigérateur est à la main et sur la plage. Avec une telle réserve, on peut s'allonger toute la journée 😉

6. Vous avez plus besoin d'une prise 230V que vous ne le pensez

Une prise 230 V intégrée peut toujours être utile, mais nous l'avons vue pour la première fois. Le réfrigérateur est adapté au transport en voiture, il peut donc être rechargé à partir d'une prise 12V.

Cependant, un problème se pose lorsque des personnes voyageant à l'arrière veulent recharger leur téléphone ou autre équipement électronique à partir de cette prise. Connecter le réfrigérateur à leur seule source d'alimentation nécessiterait de jongler constamment avec des fourchettes et des pauses de refroidissement.

Heureusement, le fabricant de réfrigérateurs prévoyait également une recharge à partir d'une prise 230V, et Skoda Karoq était équipé d'une telle prise. La prise se connecte une fois et vous pouvez voyager dans toute l'Europe et les passagers peuvent toujours recharger leur téléphone.

Cela semble n'avoir rien de terrible, mais en fait c'était très pratique. Surtout maintenant que (à part le chauffeur) nous sommes habitués à une utilisation intensive du téléphone en voyage.

7. Karoq a des sièges très confortables, bien qu'il n'y ait pas beaucoup d'espace à l'arrière.

L'atterrissage plus haut du SUV vous permet de faire des trajets plus longs. Les sièges Skoda Karoq ont une telle gamme de réglages et un profil confortable que même conduire plus de 1000 km à la fois n'a causé aucun inconvénient - et c'est peut-être la meilleure recommandation pour les sièges.

Le conducteur et le passager avant sont ravis. Les deux passagers arrière sont contents… mais à cette distance ils auraient préféré un peu plus d'espace pour les jambes.

8. La consommation de carburant avec une galerie de toit est correcte

Nous avons parcouru exactement 2976,4 km. La durée totale du trajet est de 43 heures 59 minutes. La vitesse moyenne était de 70 km/h.

Comment Karok s'est-il retrouvé dans de telles conditions ? Rappelons l'équipement - nous avons un 1.5 TSI d'une capacité de 150 ch, une boîte DSG à 7 rapports, quatre passagers adultes et tellement de bagages que nous avons dû nous sauver avec un coffre de toit.

La consommation moyenne de carburant pour l'ensemble du parcours était de 7,8 l/100 km. C'est vraiment un bon résultat. De plus, la dynamique n'a pas souffert. Bien sûr, un diesel consommerait moins de carburant et le coût total du trajet serait moindre, mais pour le 1.5 TSI nous sommes satisfaits.

Addition

Comme vous pouvez le voir, de nombreuses conclusions peuvent être tirées lors du premier long voyage. Ce sont des observations à peine perceptibles au quotidien. Un coffre assez grand s'avère petit, il y a suffisamment d'espace pour les jambes à l'arrière, mais pas lorsque le passager doit parcourir plus de 1000 km. Nous ne saurons pas si nous conduisons juste à travers la ville.

Cependant, nous avons ici une autre conclusion. Dans notre métier, on travaille même en vacances - mais c'est assez dur de s'en plaindre 🙂