7 façons d'économiser du carburant en hiver

Théoriquement, la consommation de carburant en hiver devrait être plus faible: l'air plus froid est plus dense et fournit de meilleurs mélanges et de meilleurs mélanges (le même que dans certains moteurs un refroidisseur ou un intercooler).

Mais la théorie, comme vous le savez bien, ne coïncide pas toujours avec la pratique. Dans la vraie vie, les coûts en hiver sont plus élevés que les coûts en été, parfois de manière significative. Cela est dû à la fois à des facteurs objectifs et à des erreurs de conduite.

Les facteurs objectifs sont évidents : pneus hiver à résistance au roulement accrue ; chauffage toujours allumé et toutes sortes de radiateurs - pour les vitres, pour les essuie-glaces, pour les sièges et le volant ; épaississement de l'huile dans les roulements en raison des basses températures, ce qui augmente le frottement. Vous ne pouvez rien y faire.

Mais il existe de nombreux facteurs subjectifs qui augmentent la consommation par temps froid, et ils dépendent déjà de vous.

Réchauffement du matin

Il y a un vieux débat dans le milieu automobile : faire chauffer ou ne pas chauffer le moteur avant de démarrer. Nous avons entendu toutes sortes d'arguments - sur l'environnement, sur le fait que les nouveaux moteurs n'ont pas besoin d'être chauffés, et vice versa - sur le fait de rester immobile pendant 10 minutes avec un accélérateur constant.

Officieusement, les ingénieurs des entreprises de fabrication nous ont dit ce qui suit: pour le moteur, aussi neuf soit-il, il est bon de tourner une minute et demie à deux minutes au ralenti, sans gaz, afin de reprendre une bonne lubrification. Puis commencez à conduire et conduisez avec modération pendant dix minutes jusqu'à ce que la température du moteur augmente.

Réchauffement du matin II

Cependant, il ne sert à rien d'attendre cela avant votre départ. C'est juste un gaspillage de carburant. Si le moteur commence à bouger, il atteindra sa température optimale beaucoup plus rapidement. Et si vous le chauffez en place en appliquant du gaz, vous infligerez les mêmes dommages aux pièces mobiles que vous essayez d'éviter.

En bref: démarrez votre voiture le matin, puis déblayez la neige, la glace ou les feuilles, assurez-vous de ne rien oublier et partez.

Nettoyez complètement la voiture de la neige

Rouler avec une presse de toit est dangereux pour vous et pour ceux qui vous entourent - vous ne savez jamais où la fonte de la température croissante de la cabine le fera baisser. Vous pouvez provoquer un accident, votre pare-brise peut soudainement devenir opaque au moment le plus inopportun.

Mais si ces arguments ne vous impressionnent pas, en voici un autre: la neige est lourde. Et pèse beaucoup. Une voiture mal nettoyée peut transporter des dizaines, voire des centaines de kilos en trop. La résistance à l'air se détériore également considérablement. Ces deux choses ralentissent la voiture et augmentent la consommation de carburant de 100 litres aux 100 km.

Vérifier la pression des pneus

Beaucoup de gens pensent qu'après avoir acheté de nouveaux pneus, ils ne devraient pas y penser pendant au moins un an. Mais dans le froid, l'air de vos pneus se comprime - sans parler du fait que même un trajet quotidien à travers la ville avec ses nids-de-poule et ses dos d'âne évacue progressivement l'air. Et une faible pression des pneus signifie une résistance au roulement accrue, ce qui peut facilement augmenter la consommation de carburant par litre aux 100 km. Il vaut la peine de vérifier la pression des pneus une à deux fois par semaine, par exemple lors du ravitaillement en carburant.

La consommation dépend également de l'huile

Ces dernières années, la plupart des constructeurs ont introduit des huiles dites « à économie d'énergie », comme le type 0W-20, à la place des traditionnelles 5W-30, etc. Ils ont une viscosité plus faible et moins de résistance aux pièces mobiles du moteur. Le principal avantage de ceci est un démarrage à froid, mais un bonus supplémentaire est une consommation de carburant légèrement réduite. L'inconvénient est qu'ils nécessitent des quarts de travail plus fréquents. Mais le moteur a une chance de vivre plus longtemps. Faites donc confiance aux recommandations du constructeur, même si un artisan local vous explique qu'une huile avec cette viscosité est "trop ​​fluide".

Une couverture de voiture a-t-elle un sens

Dans certains pays du nord, menés par la Russie, les soi-disant couvertures de voiture sont particulièrement modernes. Fabriqués à partir de filaments inorganiques et incombustibles, ils sont placés sur le moteur sous le capot, l'idée est de garder l'appareil au chaud plus longtemps pour qu'il ne refroidisse pas complètement entre deux trajets de votre journée de travail. 

Pour être honnête, nous sommes assez sceptiques. Premièrement, la plupart des voitures ont déjà une couche isolante avec cette fonction sous le capot. Deuxièmement, la «couverture» ne recouvre que le dessus du moteur, permettant à la chaleur de se dissiper dans toutes les autres directions. Un blogueur vidéo a récemment mené une expérience et a découvert qu'à la même température de départ, après une heure à moins 16 degrés, le moteur, recouvert d'une couverture, refroidissait à 56 degrés Celsius. Sans revêtement refroidit jusqu'à ... 52 degrés Celsius.

Chauffage électrique

Les voitures destinées à des marchés comme le scandinave sont souvent équipées d'un réchauffeur de moteur électrique supplémentaire. Dans des pays comme la Suède ou le Canada, il est courant d'avoir des prises 220 volts dans les parkings à cet effet. Cela réduit considérablement les dommages dus au démarrage à froid et économise du carburant. 

Nettoyage du coffre

Beaucoup d'entre nous utilisent la soute de notre voiture comme deuxième placard, la remplissant de quelque chose. D'autres s'efforcent d'être prêts à affronter toutes les situations de la vie et disposent d'un ensemble complet d'outils, une pelle, une pipe, un deuxième cric ... Cependant, chaque kilogramme supplémentaire dans la voiture affecte la consommation. À un moment donné, les maîtres du réglage ont déclaré: un poids supplémentaire de 15 kilogrammes compense la puissance. Inspectez vos malles et ne gardez que ce dont vous avez besoin dans les conditions saisonnières actuelles.

Calme et seulement calme

La devise immortelle de Carlson vivant sur le toit est particulièrement pertinente en termes de conduite hivernale et de dépenses hivernales. Un comportement de conduite contrôlé et calculé peut réduire la consommation de 2 litres aux 100 km. Pour ce faire, évitez simplement les accélérations brusques et décidez où vous devez vous arrêter.