7 compétences essentielles pour un vététiste débutant
Teneur
Savez-vous quel est le principal défi du VTT ?
Non, pas une goutte, non. Et pas d'endurance. Non, c'est l'ego.
Le VTT, c'est comme faire du vélo, mais c'est une pratique différente. Et c'est tout, ça s'apprend. Sauf qu'avant de s'entraîner on regarde des vidéos YouTube sur ceux qui aiment conduire, et une fois en selle on s'imagine faire pareil. C'est là que l'ego frappe! Ça fait mal... Alors on met notre fierté dans notre poche et on commence par les bases.
Vous patinez depuis longtemps ? Ne jouez pas avec ceux qui ne sont pas concernés ! Dans toute votre force de persuasion, vous allez convaincre un ami de faire du VTT et de rouler ensemble car ce sera vraiment cool et vous verrez. Et puis il faut donner les bases à son ami en herbe, toujours avec tact et diplomatie. Question... encore une fois sur la fierté.
Voici 7 compétences essentielles (non négociables) avant de prendre la route.
1. Frein avant et frein arrière
Mettre quelqu'un sur un VTT sans expliquer à quoi servent les freins avant et arrière et comment les utiliser, c'est comme casser une allumette dans un entrepôt de dynamite. Cela n'arrivera peut-être pas, ou cela deviendra un gros problème.
Voici les bases :
- Frein avant sur le guidon gauche
- Frein arrière droit
De manière générale, le frein avant sert à s'arrêter et à contrôler la puissance de freinage (c'est-à-dire la vitesse à laquelle vous pouvez vous arrêter), tandis que le frein arrière permet uniquement de ralentir et de contrôler la vitesse.
Les freins sont toujours appliqués en même temps, sauf dans les virages où seul le frein arrière doit être utilisé. Un seul doigt (index) doit être utilisé pour freiner, et lorsque vous appuyez sur le(s) levier(s), faites-le avec souplesse et précaution : c'est-à-dire ne poussez pas ou ne secouez pas le levier, mais plutôt doucement et fermement avant de le desserrer à nouveau puis relâchez le frein. Après cela, vous pouvez toujours essayer un freinage brusque pour voir à quoi cela ressemble, mais préparez-vous à atterrir. C'est le conseil d'un ami .
2. Siège pilote
La position pilote est utilisée chaque fois que vous marchez sur le sentier.
C'est la position de départ pour les descentes techniques sur le terrain, surmontant des obstacles tels que des pierres, des racines.
Pour être dans la position du pilote, vous devez répartir uniformément votre poids sur chaque jambe :
- genoux pliés et étendus;
- les fesses sont relevées (et ne sont plus assises en selle) ;
- le torse est baissé;
- coudes pliés et étendus;
- indicateur sur les freins;
- le regard s'éleva et balaya quelques mètres devant le vélo.
La posture du pilote est souple et détendue. En gardant les genoux pliés et les coudes tendus, vous permettez à votre corps d'être la suspension qui peut absorber les bosses du terrain tout en maintenant la stabilité. Vous passerez d'une position haute prête (un peu plus détendue) à une position basse prête (plus agressive) au fur et à mesure que le terrain devient de plus en plus technique.
NE PAS être en position basse (agressive) 100% du temps, car... une brûlure quadrangulaire ! En gros, vous vous retrouverez dans une position de squats et de pompes simultanés, et vous vous fatiguerez. Alors pour le côté agressif, on reviendra... Si vous descendez une descente douce et non technique, prenez une petite position haute toute faite (vos fessiers ne sont toujours pas en selle). Si vous roulez sur un terrain plat et lisse, détendez-vous dans une position assise neutre (vous n'avez pas besoin de vous blesser).
3. Arrêt et sortie du vélo en toute sécurité.
Lorsque vous commencez à patiner, si vous voyez un obstacle tel qu'un rocher, des racines, une montée raide et que vous ne vous sentez pas à l'aise pour les surmonter, ce n'est pas grave ! Assurez-vous simplement de savoir comment vous arrêter et descendre du vélo sans tomber ni vous blesser.
Lors de la descente, placez toujours votre pied sur la face avant pour éviter de tomber en aval lorsque le vélo vous dépasse.
Serrez les freins et regardez en même temps. La clé ici est de REGARDER dans la direction où vous voulez vous arrêter.
le vélo et le corps suivent votre regard.
Si vous regardez une falaise ou un arbre, vous tomberez du côté de la falaise ou dans un arbre.
Au lieu de cela, regardez où vous allez mettre le pied. A l'arrêt, placez votre pied dans un triangle très stable (2 roues et 1 pied bien placé) au sol.
Une fois que vous vous êtes arrêté en toute sécurité en mode triangle, inclinez le vélo, serrez votre autre pied sur la selle et placez-vous à côté du vélo.
4. Abaissez la selle dans les descentes.
C'est une règle très simple et une règle d'or. Nous ne restons pas assis en descente. Soulevez les fesses de la selle et tenez-vous debout avec des pédales plates (au ras avec votre pied de décollage devant).
Pourquoi ? Car assis sur la selle, vous perdez le contrôle et tombez.
Vous devez avoir un poids uniforme dans vos pieds et vos genoux pliés, et le bas de votre corps doit être détendu et détendu. Cela vous rappelle quelque chose ? C'est la position du pilote ! Lorsque vous êtes dans cette position, vous permettez au vélo de se déplacer facilement avec vous et vos jambes agissent comme des amortisseurs.
Si vous avez une goutte, utilisez-la et abaissez la selle lors de la descente. Cela vous donnera plus d'options pour laisser le vélo mobile sous votre corps et vous permettra d'aborder plus facilement les détails techniques.
5. Gardez une trace de l'endroit où vous allez
Gardez un œil sur l'endroit où vous voulez aller au lieu de regarder directement le sol juste devant votre pneu ou de regarder quelque chose que vous ne voulez pas heurter.
Ne sous-estimez jamais la puissance de votre regard là où vous voulez aller !
Si vous avez du mal à passer une épingle ou un virage serré, prenez le temps de déterminer où vous regardez. Déplacez votre regard pour ne pas regarder le virage et allez plus loin dans le sentier. Cela devrait beaucoup vous aider.
6. Trouvez un équilibre
Lorsque vous faites du vélo de montagne, votre poids doit reposer sur vos pieds et non sur vos bras.
Il peut être difficile de déterminer exactement où votre poids doit être à un moment donné sur le vélo, car pour être honnête, il change constamment avec de petits micro-ajustements ici et là. D'une manière générale, votre poids se déplace vers l'avant lorsque vous vous asseyez, et lorsque vous descendez, vous baissez votre poids (jambes lourdes) et légèrement vers l'arrière (pas de fixation à l'arrière du vélo !).
7. Location de VTT.
Une bonne règle de base est d'être poli et respectueux de la nature, des sentiers, etc.
Mais aussi:
Les personnes qui montent sont prioritaires. Peu importe que vous soyez un motard expérimenté ou un débutant.
Les piétons et les conducteurs sont prioritaires. Arrêtez-vous toujours pour laisser passer les piétons, ou s'il n'y a pas de problème avec le passage à niveau, ralentissez et ne les effrayez pas. Si vous croisez un cheval sur le sentier, arrêtez votre vélo calmement.
Soyez à votre écoute et regardez objectivement votre niveau. Ne vous mettez pas dans une situation difficile juste pour suivre le groupe. Descendre du vélo et éviter une transition difficile est normal, c'est même un signe d'intelligence.
Si vous descendez du VTT, placez-vous le plus rapidement possible du côté sécuritaire pour permettre à ceux qui continuent de rouler derrière vous ou qui sont au même niveau de franchir l'obstacle que vous avez décidé de ne pas franchir.
Parcourez les sentiers ouverts et suivez les règles! Ne roulez jamais sur des sentiers fermés ou interdits et respectez la signalisation du chasseur (votre sécurité est également menacée).
