5 façons de protéger les moteurs turbocompressés
Teneur
Vous pouvez réduire les risques d'endommagement de votre moteur turbocompressé en suivant ces conseils. Un entretien régulier et un changement de style de conduite sont ce qu'il faut pour tirer le meilleur parti d'un moteur turbocompressé.
El turbine Il se compose d'une turbine entraînée par les gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne, sur l'axe duquel est monté un compresseur centrifuge, qui prélève l'air atmosphérique après avoir traversé le filtre à air et le comprime pour être fourni aux cylindres à une pression plus élevée que atmosphérique.
Autrement dit, la fonction turbine Elle consiste à comprimer le mélange de carburant et d'air entrant dans les cylindres de manière à ce que le moteur reçoive une plus grande quantité de mélange qu'il ne pourrait en recevoir uniquement par aspiration des pistons.
Ce processus s'appelle la suralimentation et augmente la puissance de la voiture.
Par conséquent, si votre voiture est équipée d'un turbocompresseur, vous devez faire tout le nécessaire pour le protéger. Les moteurs turbocompressés sont beaucoup plus complexes que les moteurs à aspiration naturelle et nécessitent une manipulation spéciale pour les maintenir à des performances optimales.
Alors, voici cinq excellentes façons de protéger vos moteurs avec turbocompressé et prévenir l'usure destructrice.
1.- Entretien régulier de l'huile
turbine ils sont constitués de pièces mobiles qui tournent à des vitesses incroyablement élevées et fonctionnent sous une chaleur et une pression extrêmes. Cela signifie qu'ils ont besoin d'un flux constant d'huile moteur de qualité pour lubrifier la soupape de compression, les ventilateurs d'aspiration et d'échappement afin de réduire l'usure et les aider à fonctionner au mieux.
L'huile moteur est si importante que certains systèmes turbo haut de gamme ont un réservoir d'huile spécial à travers lequel l'huile circule dans le turbocompresseur.
2.- Faites chauffer le moteur
L'huile moteur s'épaissit à basse température, ce qui signifie qu'elle ne circule pas aussi librement dans le compartiment moteur. Cela signifie que jusqu'à ce que l'huile soit réchauffée et diluée, les pièces mobiles courent un plus grand risque d'usure, en particulier dans les turbos.
Ainsi, lorsque vous démarrez le moteur avec turbine Il faut tenir compte du moment pour que le moteur chauffe et que l'huile puisse circuler librement.
Pendant les 10 premières minutes de conduite avec turbine, appuyez doucement sur la pédale d'accélérateur pour réduire la charge sur la pompe à huile et éviter une usure inutile du système turbo.
3.- Restez sur le bord turbine
Avoir un système turbo dans votre voiture peut sembler excitant, mais souvent, ils ne sont là que pour compenser la perte de puissance due à un moteur faible, en particulier dans les berlines écologiques d'aujourd'hui.
Pour cette raison, il est important de connaître les limites du système turbo de votre voiture et de ne pas en faire trop en appuyant trop agressivement sur la pédale d'accélérateur.
4.- Laissez refroidir le moteur après avoir roulé.
Les turbines génèrent beaucoup de chaleur pendant la conduite, et si vous éteignez le moteur immédiatement, cette chaleur perdue fera bouillir l'huile dans le système turbo, provoquant une accumulation de particules de carbone qui peuvent provoquer de la corrosion et une usure prématurée du moteur.
La meilleure chose est qu'avant d'éteindre la voiture, vous laissez le moteur tourner au ralenti pendant quelques minutes afin que la turbine puisse refroidir et que vous puissiez éteindre la voiture sans aucun problème.
5.- N'appuyez pas sur la pédale d'accélérateur tant que le moteur n'est pas éteint.
Que vous vous gariez ou que vous vouliez simplement entendre le rugissement du turbocompresseur, n'appuyez pas sur l'accélérateur juste avant de l'éteindre. L'enfoncement de la manette des gaz fait tourner les turbines rotatives du moteur turbo; lorsque le moteur est éteint, le flux d'huile lubrifiant ces pièces mobiles s'arrête, mais les turbines ne s'arrêtent pas de tourner. Cela exerce une pression sur les roulements, provoquant une friction et une accumulation de chaleur, ce qui peut entraîner une défaillance du système turbo.
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