5 raisons pour lesquelles les freins à disque sont inférieurs aux freins à tambour
Il existe une opinion selon laquelle les freins à disque sont bien meilleurs et plus efficaces que les freins à tambour. Ils disent donc qu'ils sont progressivement remplacés par des freins à disque. Le portail AvtoVzglyad démystifie les mythes les plus populaires sur les "tambours" et explique pourquoi ils sont loin d'être pires que les disques.
Des "tambours" continuent d'être placés sur l'essieu arrière de nombreuses voitures. Dans le même temps, les conducteurs "expérimentés" les considèrent comme inefficaces. Oui, et les spécialistes du marketing ont rapidement réalisé que si une voiture était équipée de freins à disque à l'arrière, ce fait était alors perçu par les acheteurs comme un avantage de la voiture et a commencé à les proposer en option. Voyons si cela vaut la peine de payer trop cher et si les "tambours" sont si mauvais.
En fait, les freins à tambour présentent un certain nombre d'avantages indéniables. Par exemple, ils sont parfaitement protégés des influences extérieures, c'est pourquoi ils sont placés sur l'essieu arrière, car beaucoup de saleté revient. Et si les "tambours" sont remplacés par des "disques", ces derniers s'useront plus rapidement. Surtout la partie intérieure des disques, car elle est simplement bombardée de pierres et de sablage. Et les plaquettes devront être changées plus souvent. Autrement dit, le propriétaire paiera plus pour le service sur le service. Autre nuance : si vous roulez dans une flaque de glace, les disques peuvent se visser, mais rien n'arrivera aux « tambours ».
Le troisième avantage incontestable des mécanismes "classiques" est qu'ils ont une force de freinage élevée. La conception fermée permet de rendre très grande la zone de frottement des plaquettes contre la surface du tambour. Cela améliore les performances de freinage. Par conséquent, les "tambours" ne ralentissent pas la voiture plus que les freins à disque.
C'est pourquoi les freins à tambour sont encore utilisés sur de nombreuses voitures économiques. Les petites voitures des gens n'ont tout simplement pas besoin de "voitures" très efficaces pour perturber la voiture à grande vitesse. Dans le même temps, le risque de surchauffe des freins n'est pas si terrible, car les voitures des gens roulent souvent en ville, où les vitesses sont faibles.
N'oublions pas que les plaquettes des "tambours" s'usent plus lentement, de sorte que les premiers propriétaires de voitures, en règle générale, ne pensent pas à les remplacer. Soit dit en passant, les plaquettes peuvent "marcher" plus de 70 000 km, tandis que les pièces de rechange pour freins à disque ne peuvent même pas supporter 30 000 km. Donc, les gens économes devraient y penser.
N'ignorons pas le fait que les produits d'usure s'accumulent dans les "tambours" et qu'alors l'efficacité de la décélération chute. Ceci étant dit, gardons en tête que si vous soufflez de l'air dans les mécanismes à chaque entretien, toutes les saletés peuvent être enlevées rapidement. Mais les mécanismes de disque nécessitent un nettoyage et une lubrification réguliers. D'où l'augmentation du coût de leur entretien.
