5 grands VUS GAZ
Teneur
Au milieu de la crise des années 1990, une baisse de la demande de camions a obligé la direction de l'usine automobile de Gorki à chercher une issue à la situation à l'aide de mécanismes de marché non traditionnels. La société a tenté de résoudre ce problème en produisant en série des SUV à châssis. Mais le géant automobile national n'a pas pu réaliser ce que Mitsubishi a réalisé. Voici 5 voitures qui ont vu le jour, mais qui n'ont jamais été produites en série.
GAZ-2308 "Ataman", 1995
Construit en 1995, le pick-up de cinq mètres GAZ-2308 "Ataman" se positionnait comme un SUV. En 1996-1999, plusieurs lots d'essais ont été réalisés pour affiner la conception. Le camion devait entrer en production en 2000.
Mais c'est en 2000 que l'usine est rachetée par Basic Element, et la nouvelle direction abandonne l'idée d'une production en série du modèle. L'un des prototypes a fonctionné pendant un certain temps comme voiture d'escorte à l'aéroport de Nizhny Novgorod.
GAZ-230810 "Ataman-Ermak", 1999
Au stade du développement du GAZ-2308 "Ataman", les concepteurs ont proposé une vingtaine de modifications, mais seules deux d'entre elles ont atteint le stade du prototype. Le premier d'entre eux, GAZ-20, s'appelait "Ataman-Ermak" et était présenté comme un break à cinq places. Seuls trois prototypes ont été fabriqués et le premier modèle est apparu en 230810.
La deuxième modification de ce modèle était la camionnette GAZ-230812 avec une cabine à deux rangées, des portes latérales rabattables et une carrosserie fermée.
GAZ-3106 "Ataman II", 2000
Une autre modification du modèle Ataman a été développée en 2000 pour le salon de l'automobile de Moscou qui se déroulait à cette époque et a reçu le numéro et le nom GAZ-3106 Ataman II. De son prédécesseur, il a reçu les essieux moteurs, le système de freinage et la suspension à ressort. La carrosserie a été fabriquée dans le style SUV qui était en demande à l'époque.
Il était assez grand pour accueillir trois rangées de sièges pour sept personnes. Cependant, la création d'un prototype a montré que la voiture serait trop chère pour une production de masse et le projet a été abandonné.
GAZ-2169 "Combat", 2000h
Le développement de ce modèle a été réalisé simultanément avec le développement de "Ataman II". GAZ-2169 "Combat" a été positionné comme le successeur du légendaire GAZ-69. Le châssis était tiré du prototype Ataman, le moteur était un turbodiesel de 2,1 litres, la boîte de vitesses était une manuelle à cinq vitesses. Toutes les fonctionnalités tout-terrain étaient également disponibles, telles que la transmission intégrale permanente, le blocage de différentiel et la vitesse basse.
Il n'est pas entré dans la production pour les mêmes raisons que ses frères d'infortune. Ces voitures ont été présentées à plusieurs expositions, où elles étaient similaires au GAZ-69.
GAZ-3106 "Ataman II", 2004
La deuxième tentative de lancement "Ataman-II" a eu lieu en 2004. Les développeurs espéraient combler un créneau entre la Chevrolet Niva et l'UAZ Patriot, étant donné que ces modèles étaient loin d'être parfaits.
Il a été conçu comme un véhicule à châssis tout-terrain avec une suspension à ressort dépendante, similaire au modèle Ataman déjà éprouvé. Il était prévu d'utiliser le ZMZ domestique et la ligne autrichienne Steyer comme unités d'entraînement. Les quatre roues motrices seront permanentes. Il était également prévu de sortir une version à trois portes du SUV et de la camionnette.
Cependant, les plans de lancement du modèle en production n'étaient pas destinés à se réaliser. Les calculs ont montré que le prix du camion serait trop élevé pour le consommateur, et un an plus tard, le projet a été suspendu.
GAZ-3106
En 2004, la production du GAZ-3106 a commencé, qui était censée être une voiture intermédiaire entre la Chevrolet Niva et l'UAZ Patriot.
GAZ-3106 est un SUV classique. La carrosserie était fixée au châssis, la suspension était complètement dépendante, mais les ressorts classiques ont été remplacés par des ressorts. La conception de la suspension et du cadre a été reprise du modèle expérimental "Ataman". La gamme de moteurs allait du ZMZ russe au Sreira importé. Le camion devait être produit en versions pick-up et trois portes. Le camion était à traction intégrale.
Cependant, le prix de ce SUV domestique s'est avéré trop élevé et la production de masse n'a jamais commencé. En 2005, le projet a été gelé.
GAZ-2169 "Combat"
Le développement du GAZ-2169 "Combat" a été réalisé en parallèle avec le deuxième "Ataman". Il était prévu que ce "Combat" serait une continuation du légendaire GAZ-69, qui se reflétait non seulement dans la numérotation du modèle, mais aussi dans le "style rétro" spécial de ce camion.
Ce SUV a emprunté le châssis de la famille Ataman. Au cœur de ce camion se trouve un moteur turbodiesel de 2,1 litres développant 110 chevaux, associé à une boîte de vitesses à 5 rapports. Le camion a une traction avant avec un différentiel central verrouillable et des engrenages de réduction.
Cependant, lors de la réorganisation de GAZ, ce projet a été annulé. L'usine l'a utilisé comme pièce maîtresse lors d'expositions, car il s'agissait d'une copie très reconnaissable du GAZ-69.
Bonus : GAZ "Tigre", 2001
Initialement, cette modification de la voiture a été développée pour les clients jordaniens, mais pour diverses raisons, la production en série n'a pas eu lieu. Cependant, le développement s'est avéré rentable et la version russe du Tiger a ensuite été créée sur sa base, mais c'est une autre histoire.
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