5 erreurs à éviter lors de la réparation d'une moto

Prendre soin de la mécanique de sa moto, c'est bien ! Mais c'est mieux quand c'est bien fait... Voici cinq erreurs courantes que vous ne devriez pas commettre lorsque vous prenez soin de votre beauté.

1) se passer de clé dynamométrique

Serrer les bougies d'allumage, les couvercles, les carters ou les étriers de frein, en principe, cela se fait au couple - cela doit être compris comme "en respectant le couple de serrage recommandé par le constructeur". Vous évitez de déformer la pièce, voire de desserrer des vis, ce qui peut entraîner des cassures, notamment des bougies. Et pour cela, il vous faudra une clé dynamométrique qui vous alertera lorsque le couple souhaité sera atteint. Sans aucun doute l'un des outils les plus importants de l'atelier. Qui ne s'en est jamais passé, me jette le premier boulon !

2) Connectez les accessoires directement à la batterie.

Connecter un chargeur USB, des gants chauffants filaires ou un GPS de moto directement aux bornes de la batterie est le processus le plus simple et donc le plus attrayant. Cependant, lorsque vous installez un accessoire électrique sur votre moto, il est préférable de le brancher sur le positif post-allumage afin qu'il ne soit alimenté qu'une fois le contact mis. Cela limitera les pertes de charge qui pourraient entraîner une panne de la batterie. Vous pouvez, par exemple, repiquer le plus après contact avec une ampoule de phare, un feu arrière, ou mieux, un feu de plaque d'immatriculation. Ajoutez un fusible s'il n'est pas inclus.

Attention, les accessoires les plus gourmands en énergie (feux supplémentaires, poignées chauffantes, etc.) nécessitent un relais voire un faisceau de câbles supplémentaire.

Pas bon ! A moins de brancher un chargeur...

3) Oubliez le porte-fil lors de l'installation de la couronne.

Vous remplacez un kit chaîne de moto ? N'oubliez pas d'ajouter une petite goutte de frein filet sur les vis de la couronne. La couronne, qui se desserre à pleine accélération, a l'air mauvaise ... Et surtout - dangereuse! Allez, vraiment du vin à moitié tiré...

4) abuser de la connexion des articulations

Si votre boîtier était à l'origine équipé d'un support papier, le réassemblage avec un support papier est idéal. Si vous n'avez pas le bon joint sous le coude et pas de scellant, gardez à l'esprit qu'il y a des morceaux de papier pour les joints à découper. Il vous suffit de tracer le contour de la cale d'origine, puis d'utiliser votre meilleur cutter pour créer une nouvelle cale de remplacement. C'est toujours bon de l'avoir à portée de main !

5) Serrez son filtre à huile avec une clé.

Sangle, collier, auto-ajustable, cloche... Il existe toutes sortes de clés filtres. Mais tous ne doivent être utilisés que pour atténuer les filtres utilisés. Le filtre à huile peut être resserré à la main, point final. Si vous utilisez une clé, vous la serrerez toujours trop fort. La peine que vous paierez lors de votre prochaine vidange d'huile : elle va beaucoup vaciller.

Pensez-vous à d'autres erreurs? N'hésitez pas à les signaler dans les commentaires de cet article : nous serons tous heureux de réduire le nombre de balles qui peuvent survenir lorsque nous faisons de la mécanique moto !

Voir toutes nos pièces et outils de moto

Photo par Andrea Piakvadio