5 erreurs à éviter si vous souhaitez prolonger la durée de vie de votre kit chaîne moto

Teneur

1) Lubrifier la chaîne sans la nettoyer
2) Nettoyez le kit de chaîne de moto avec de l'essence.
3) Ne pas lubrifier le maillon principal.
4) Conduire en mode dragster
5) Lubrifier la chaîne du froid
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Nous voulons tous que notre kit de chaîne dure le plus longtemps possible. A l'occasion de la parution de notre guide d'achat des kits chaîne moto, voici cinq conseils à éviter afin de maximiser la durée de vie de cette pièce d'usure.

1) Lubrifier la chaîne sans la nettoyer

Lubrifiez régulièrement la chaîne. Irremplaçable même. Mais si vous ne le nettoyez pas correctement en premier, vous êtes loin d'être optimal. Un peu comme mettre du déodorant sans se laver. Si vous lubrifiez une chaîne sale, vous faites recirculer la saleté - poussière, sable, sciure, etc. - qui s'y est accumulée sur des kilomètres. Non seulement ça a l'air moche, mais surtout, ces salissures finissent par être abrasives pour les pièces mécaniques. Un bon nettoyage permet d'appliquer une lubrification saine et donc d'augmenter considérablement la durée de vie de votre pédalier.

2) Nettoyez le kit de chaîne de moto avec de l'essence.

Mettez de l'ordre dans la chaîne. « L'essence, nous avons tous un bidon dans notre garage, et il n'y a rien de plus efficace pour dissoudre les sédiments ! » Oui mais non. L'essence est en effet un solvant puissant, mais c'est aussi un fluide très corrosif sur vos articulations de chaîne, d'autant plus qu'elle transporte sa dose d'éthanol (n'est-ce pas, SP95 E10 ?) en les rongeant comme agaçant. témoin dans un bain d'acide. Utilisez des agents de nettoyage spécialement formulés. De cette façon, vous êtes sûr(e) de venir à bout des boues sans endommager les composants du circuit.

3) Ne pas lubrifier le maillon principal.

Les fabricants de kit chaîne sont unanimes : Installer le maillon principal sans lubrification adéquate revient à diviser la durée de vie du kit chaîne par 2 ou 3. Faute de lubrification, les axes des maillons (attache rapide ou maillon de chaîne) seront rivetés. chauffer, s'user à grande vitesse et enfin cesser d'offrir le joint souhaité. Une telle bouffée, quel a. En conséquence, le maillon spécifié deviendra un endroit rigide sur la chaîne, ce qui empêchera la chaîne d'être tendue uniformément. Cependant, une mauvaise tension est un facteur majeur d'usure. Bref, remplissez les arbres de maillons principaux de graisse avant de les fermer !

4) Conduire en mode dragster

Votre kit chaîne est un élément mécanique comme un autre : il n'aime pas être surutilisé, façon pompeuse de parler de direction. Attention, chacun fait du vélo comme bon lui semble. Mais ne soyez pas surpris si vous aimez les grands feux, car les kits de chaîne ne durent pas autant que les kits de vos petits copains. C'est littéralement purement mécanique.

5) Lubrifier la chaîne du froid

J'avoue que dire qu'il faut éviter cela est exagéré. D'un autre côté, il est très utile d'appliquer du lubrifiant sur la chaîne après un peu de roulement, c'est-à-dire une chaîne chauffée. Le lubrifiant se répartit mieux et pénètre plus efficacement dans les évidements entre les joints et les composants de la chaîne. Il va sans dire que chauffer une chaîne de moto avec une lampe torche n'est pas une bonne idée !