3 conseils pour bien démarrer sa moto

Allumez les motos ne va pas de soi et peut même être intimidant au début. Ainsi, le but est d'effectuer le virage de manière optimale sans perdre trop de vitesse. Pour ce faire, plusieurs facteurs doivent être pris en compte.

Astuce n°1 : position de conduite optimale

Le premier facteur est poste de conduite... La position du pilote et, en particulier, des genoux, qui est souvent répétée lors de l'obtention du permis moto, est essentielle pour la trajectoire selon laquelle la moto va se déplacer et pour sa stabilité.

Pieds dans l'axe, partie large sur les orteils de la moto

Vos pieds doivent être correctement placés sur les repose-pieds, c'est-à-dire la partie la plus large du pied qui doit être en contact avec le cale-pied... Ils doivent être bien positionnés le long de l'axe de la machine (s'étendant au-delà des pieds du canard ou sur la pointe des pieds), car ce sont vos pieds qui donneront l'angle dont vous avez besoin pour tourner. Gardez vos jambes aussi près que possible du vélo pour aider à resserrer vos genoux.

Sur une moto, tes genoux tendus

Nous y arrivons à moto, les genoux de la voiture doivent être tendus. Ce sont eux qui vous permettent de contrôler votre moto, notamment en ressentant son équilibre (plus vous touchez la moto, mieux vous vous sentez), ainsi qu'en ajustant l'inclinaison de la moto vers la trajectoire souhaitée. ...

Mains sur le volant

Contrairement aux genoux, les mains sont moins importantes. Cependant, vos mains, et surtout vos mains, vous permettront de déplacer le volant du côté où vous souhaitez tourner. Cet effet fera basculer la moto dans manière Hôtel.

En aucun cas, le haut du corps ne doit être tendu, mais plutôt le plus flexible possible.

Position du haut du corps pendant la rotation

La position de votre corps et de la moto dans les virages sera naturelle pour vous. Bien qu'il y en ait beaucoup, la position la plus naturelle est celle où le motard est en harmonie avec la moto : le cavalier et la moto se penchent à l'intérieur du virage.

Parlons quand même des autres positions. Souvent en ligne, le pilote se penche plus comment la moto se balance vers l'intérieur du virage.

il y a également un agitation externe, c'est-à-dire que la moto s'incline plus que le pilote, et ce dernier s'élève légèrement lors du basculement.

Conseil n°2 : l'apparence est un élément très important d'une moto.

En plus de la position, le regard est important pour la sélection de trajectoire. Notre cerveau a besoin de comprendre la route et les virages pour pouvoir se déplacer en douceur dans les virages.

Tout d'abord, scannez le terrain lorsque vous entrez dans le virage pour obtenir une représentation visuelle. Dirigez ensuite votre regard vers le point de sortie le plus éloigné, car votre regard dirigera vos mouvements.

Conseil n° 3. Contrôlez à tour de rôle votre trajectoire et votre allure.

A noter que la décélération (freinage et rétrogradation) s'effectue alors que la moto est encore directement devant le virage. Si vous attendez d'être dans un virage en vous inclinant, le freinage redressera la moto.

Coordination de votre tour à moto : extérieur, intérieur, extérieur

1. Hors de son tour: Approchez un virage de l'extérieur pour maximiser l'angle du virage. Désengagez la manette des gaz avant d'entrer dans un virage. NB : Il est conseillé de garder une ligne d'accélération légère.
2. Pivot intérieur / corde: Au milieu du coude, coudre vers l'intérieur jusqu'à la pointe de la corde.
3. Point extérieur / sortie: Cependant, pour augmenter l'angle de braquage, tournez en dehors du virage en ramenant la manette des gaz vers le point de sortie.

Le but est de garder la trajectoire la plus droite possible et donc de perdre le moins de vitesse possible.