25 choses que chaque fan devrait savoir sur Chris Harris de Top Gear

Immédiatement après le départ du trio emblématique de Jeremy Clarkson, James May et Richard Hammond de l'émission télévisée Top Gear de la BBC 2, peu espéraient un Top Gear meilleur, sinon le même que le nôtre.

Puis, jusqu'en février 2016, l'accent était mis sur la star Chris Evans et son co-animateur Matt LeBlanc.

Le duo a ensuite été rejoint par Chris Harris, suivi de Rory Reid lors de la refonte de l'émission. Les téléspectateurs ont vite remarqué que Chris Harris était l'arme secrète de la série.

Harris a rapidement été en mesure d'impressionner le public avec sa capacité de conduite, son enthousiasme et sa connaissance approfondie de l'automobile. Il a montré qu'il était dans une ligue complètement différente de celle des co-hôtes Matt LeBlanc et Chris Evans.

Mais cela devrait-il être une surprise?

Bien que le visage de Chris Harris ne soit pas familier à la télévision aux heures de grande écoute, il est un journaliste automobile très populaire. Chris Harris recoupe tout ce qui touche à la voiture. De toute évidence, il est une icône qui a laissé une énorme marque dans l'industrie du journalisme automobile.

Dans le passé, Harris a écrit pour de grands magazines et publications automobiles. Il a écrit pour le magazine Autocar et est devenu le rédacteur en chef officiel des essais routiers.

Le journaliste sportif d'origine britannique est également très populaire sur les réseaux sociaux. En fait, il a une très grande base de fans - plus de quatre cent mille abonnés sur YouTube. La chaîne s'appelle Chris Harris sur Cars.

De nombreux passionnés de voitures visitent sa chaîne pour regarder ses vidéos et critiques de voitures mises en ligne périodiquement. Mais savez-vous tout sur cette personne ?

Continue de lire. Vous apprendrez 25 faits étonnants sur Chris Harris.

25 Sa mère était pilote de course

Si vous vous demandez d'où vient le génie automobile de Chris Harris, vous devez examiner de plus près sa généalogie.

Chris Harris né 20^th Journée de janvier 1975 aux Harris. Il a grandi à Bristol, en Angleterre. Il réside actuellement dans le Monmouthshire. Son père était comptable et sa mère était pilote de course.

Oui. La mère de Chris Harris était pilote automobile professionnel au début des années 1950.

On pense que la vie de sa mère a été l'un des facteurs qui ont influencé son amour des voitures. Il n'est pas surprenant qu'elle ait été la première personne qu'il a appelée lorsqu'il a été désigné pour apparaître sur le principal salon de l'auto de BBC 2, Top Gear. Il l'a mentionné lorsqu'il a été interviewé par le département des voitures et des moteurs de BBC 2 en 2017.

24 Chris Harris voit Abu Dhabi comme son lieu de rêve pour le tournage de Top Gear

Lorsqu'on lui a récemment demandé dans une interview avec le département Motors and Motors de BBC 2 son emplacement de rêve pour une émission Top Gear, et pourquoi? Il a dit que son emplacement de rêve serait Yas Marina à Abu Dhabi, Émirats Arabes Unis.

Pourquoi?

Il a beaucoup de respect pour Yas Marina. "Yas Marina à Abu Dhabi a une excellente piste pour faire face au survirage", a-t-il déclaré. Il a également mentionné que le tournage peut avoir lieu toute la nuit à cet endroit en raison des puissants projecteurs qui brillent de mille feux la nuit.

Si vous étiez fan de Top Gear à ses beaux jours avec Richard Hammond, James May et Jeremy Clarkson, vous vous souviendrez que la Porsche 918 Spyder a été testée par Richard Hammond au même endroit.

23 Le premier souvenir de la voiture de Chris Harris était….

« Je me souviens qu'en 1980, quand j'avais 5 ans, j'étais assis sur le siège arrière de la BMW 323i de mon père », raconte Chris Harris dans une interview avec un magazine automobile britannique. Cette première expérience automobile a fait de Chris Harris le génie automobile qu'il est aujourd'hui.

À partir de ce jour, l'intérêt de Chris pour les voitures a rapidement diminué au point où, 38 ans plus tard, il est devenu un journaliste automobile de renommée mondiale.

Le fait est qu'à ce jour, il a encore une vive imagination de la BMW Série 3 de son père.

Interrogé sur sa réaction chaque fois qu'une image d'une BMW Série 3 lui vient à l'esprit, Chris a répondu en un mot : "Épique".

22 Il a commencé par le bas dans l'industrie du journalisme automobile.

Chris a commencé à travailler pour le magazine Autocar à l'âge de 20 ans. Lorsqu'il a rejoint l'entreprise, il a dû faire toutes sortes de petits boulots. Il faisait beaucoup de ménage, allant du nettoyage des sols au nettoyage des cendriers, etc. En fait, il ne semblait pas que la chance allait briller sur lui de toute façon.

Mais tout comme une Mazda Miata dans une course contre une Lamborghini V12, son enthousiasme et sa diligence ont continué à le conduire. Il n'a jamais abandonné son travail parce qu'il savait ce qu'il recherchait. Enfin, après des années de dur labeur et de travail acharné, il a été promu au magazine Autocar et est devenu le rédacteur en chef officiel des essais routiers.

Il a rapidement acquis une grande popularité, écrivant de nombreuses critiques de voitures. Il avait également une chronique d'opinion régulière.

21 Harris a gagné le surnom de "The Monkey" alors qu'il travaillait pour le magazine Autocar.

Il n'y a pas un seul présentateur célèbre de Top Gear qui a traversé l'émission sans surnom. Richard Hammond était connu sous le nom de "The Hamster" et James May était le "Captain Slow" autoproclamé. Le surnom de Chris Harris "The Monkey" n'a aucun rapport avec la série.

Il a obtenu ce nom alors qu'il travaillait encore pour le magazine Autocar. En fait, presque tous ses collègues de travail le connaissaient sous le nom de "Monkey".

C'était au point que certains des nouveaux employés qui avaient récemment rejoint l'entreprise ne connaissaient pas son vrai nom en tant que Chris Harris. Au contraire, ils le connaissaient par son surnom "Monkey".

Alors, comment a-t-il obtenu ce nom ?

Le nom semble provenir du personnage "Munky Harris" de la sitcom britannique Only Fools and Horses, diffusée sur BBC 1 de 1981 à 2003.

20 Chris Harris était autrefois le cofondateur d'une plateforme Web appelée Drivers Republic.

Fin 2007, Chris Harris quitte le magazine automobile britannique Autocar. À ce stade, il était prêt à essayer quelque chose de nouveau et d'intéressant. Ainsi, au printemps 2018, il décide de s'essayer à un magazine automobile personnel.

Mais cette fois, c'était sur Internet. Le magazine consistait en une communauté sociale personnalisée pour les conducteurs. Il a dirigé non seulement un magazine en ligne, mais également une chaîne vidéo pour les conducteurs.

Avec Richard Meaden, Steve Davis et Jethro Bovingdon, la Drivers' Republic a commencé en ligne. Ils ont fusionné sous le dôme de NewMedia Republic Limited.

Cependant, la société a cessé de publier en août 2009 en raison de certains désaccords auxquels les cofondateurs ont été confrontés sur la manière dont le magazine et le contenu vidéo ont été produits.

19 Il a écrit son premier article pour le magazine Evo le 12 octobre 2009.

Peu de temps après la fermeture de la plateforme web Drivers Republic, Chris Harris est devenu écrivain et chroniqueur pour le magazine Evo. Le magazine britannique a des bureaux dans le Northamptonshire et Wollaston. Il appartient à Dennis Publishing.

Chris Harris fait ses débuts à 12 ans^th En octobre 2009, il a collaboré avec de célèbres passionnés d'automobiles. Plusieurs fois, ils ont inclus Jeff Daniels, Gordon Murray et Rowan Atkinson.

Il a publié pour le magazine Evo chaque mois. C'était avant 21^st décembre 2011, lorsqu'il a dû partir en congé temporaire. Mais en avril 2015, Chris Harris revient au magazine Evo.

18 Chris Harris s'associe à Drive sur YouTube pour réviser pendant 2 ans

Au printemps 2012, Chris Harris s'est associé à Drive sur YouTube. Drive est une chaîne YouTube automobile populaire qui propose des vidéos en ligne aux passionnés de course automobile. Ils proposent des aventures de conduite, des rapports de course, des critiques de voitures et des critiques approfondies de voitures de luxe pour les utilisateurs fortunés.

Officiellement, cela a commencé juste un jour après la célébration du Nouvel An 2012. On sait qu'il s'agissait de la première initiative de Google visant à créer du contenu original pour de nouvelles séries, diffusées cette année. L'équipe était composée de Chris Harris, Michael Spinelli de Jalopnik.com, Michael Farah de TheSmokingTire.com et le vétéran de Gumball 3000 Alex Roy.

17 Il a lancé sa propre chaîne YouTube automobile en octobre 2014.

Après deux ans sur la chaîne Drive YouTube, Chris Harris a quitté le réseau pour lancer le sien. Précisément 27^th En octobre, Chris Harris a lancé sa propre chaîne YouTube appelée "Chris Harris on Cars".

Chris a déjà créé la marque "Chris Harris on Cars" tout en travaillant toujours avec la chaîne YouTube Drive. Il a déjà gagné une audience énorme avec plus de 3.5 millions de vues, 104 vidéos téléchargées sur la chaîne YouTube Drive en 2 ans.

Il n'est donc pas surprenant qu'au cours de sa première année, il ait accumulé plus de 30 millions de vues et plus de 350,000 XNUMX abonnés YouTube.

16 Il a commencé à écrire pour Jalopnik fin 2014.

Chris Harris a reçu un contrat d'enregistrement pour Jalopnik le 27.^th Octobre 2014. Cela lui est venu peu de temps avant de lancer sa chaîne vidéo personnelle sur YouTube "Chris Harris on Cars".

À l'époque, Jalopnik était une filiale de Gawker Media.

En 2016, Gawker Media a déposé son bilan en raison d'une décision en espèces. Cela a été motivé par le procès pour sextape du lutteur Hulk Hogan qui a été intenté contre eux. En raison de ces problèmes, Gawker Media a été acquis par Univision Communications lors d'une vente aux enchères.

A cette époque, le contrat de Chris Harris a dû être résilié en raison d'événements et de changements.

15 Au moins la moitié des voitures conduites par Chris Harris lui ont été données par des constructeurs automobiles.

Cela ne s'applique pas aux voitures qu'il envisage. Cela s'applique aux voitures qu'il possède.

Au total, Chris Harris possède 16 voitures. La plupart d'entre eux, il les a achetés auprès de constructeurs automobiles dont il a examiné les voitures.

Alors, comment est-ce arrivé?

Dans la plupart des cas, un constructeur automobile donne à un journaliste automobile des "voitures pour la presse" en pensant que le journaliste obtiendra une critique positive. Ils le font lorsqu'ils mettent une nouvelle voiture sur le marché.

Ils utilisent ce média comme un moyen subtil d'augmenter les ventes d'une voiture particulière. Pour Chris Harris, ces voitures sont magnétiques.

Dans certains cas, il les reçoit pour une utilisation pendant une certaine période de temps. Un exemple est une Audi RS 6 qu'Audi lui a donnée pendant 6 mois.

Le spectacle d'équipement supplémentaire a débuté le 27 février.^th avril 2016. Il s'agit d'une série britannique de voitures en ligne diffusée par BBC 3. Elle est diffusée strictement sur Internet. Il est également disponible en tant que service à la demande sur BBC iplayer au Royaume-Uni.

Extra Gear est une émission sœur de Top Gear. La série automobile britannique est mise en ligne après la diffusion de chaque émission Top Gear via BBC 2.

À 29^th En mai 2016, Chris Harris a été ajouté comme l'un des principaux animateurs du salon de l'automobile Extra Gear - ce qui lui convient très bien, car il était l'hôte de Top Gear à l'époque.

13 Chris Harris est passé d'un chèque de paie à payer les autres

Dans les premières années de la carrière de Chris Harris, il vivait du salaire d'Autocar Magazine et d'Evo Magazine en tant que journaliste automobile. Au fur et à mesure que sa carrière de journaliste automobile se développait, il a commencé à poursuivre sa propre entreprise privée.

Harris dépendait en partie du parrainage de diverses marques et des revenus publicitaires de YouTube lors de la production de Chris Harris on Cars qui a été présenté sur la chaîne YouTube Drive.

Maintenant, Chris Harris maintient sa série de production actuelle "Chris Harris on the Machines" sur sa propre chaîne YouTube. Il paie à la fois son monteur/caméraman Neil Carey et lui-même.

12 Il a eu une collision avec une Ferrari

Via : Recherche automobile

Quand il s'agit de parler de la voiture, Harris n'hésite pas à exprimer ses sentiments. Ce faisant, il est intrépide envers un constructeur automobile, qu'il contrarie au passage.

Cela était évident lorsqu'il écrivait pour Jalopnik. Il a clairement déclaré que "le plaisir de conduire une nouvelle Ferrari a maintenant presque été remplacé par la douleur d'une fréquente association avec l'organisation".

Cette déclaration lui a valu l'interdiction de conduire une Ferrari. Cela s'est produit entre 2011 et 2013. Cependant, il a donné son avis sur le F12 TDF dans le troisième épisode de la dernière série Top Gear en 2017. L'examen suggère probablement que la relation évolue maintenant dans la bonne direction, même si vous devez admettre que Ferrari peut parfois être un peu difficile.

11 Il se souvient de ce qui a déclenché son amour pour les voitures.

Alors qu'il n'avait que 6 ans, un samedi frais, Chris se rendit au bureau de son père. Mais quand il s'est probablement ennuyé, il s'est excusé et a quitté le bureau de son père.

Dès qu'il a quitté le bureau de son père, il est parti en quête de divertissement. Que ce soit par le destin ou simplement par une fascination pour l'essence, ses yeux étaient fixés sur un magazine qui fumait dans l'entreprise réceptrice. Le magazine s'appelait "Quelle voiture ?"

Il a immédiatement pris le magazine et l'a feuilleté, il en est tombé amoureux. Cela a stimulé son amour pour les voitures. Apparemment, il a toujours ce précieux problème.

10 C'est une sorte d'expert en supercars.

Vous seriez intéressé de savoir que Chris Harris a eu tant de supercars au fil des ans. C'est peut-être l'une des raisons pour lesquelles Harris est également impliqué dans les tests de véhicules fournis par les fabricants.

L'une des supercars de Harris est une Ferrari 599. Il possède également une Lamborghini Gallardo. Cependant, Chris Harris semble être un grand fan de Porsche. En fait, cet amour pour Porsche l'a inspiré à prendre la décision audacieuse de construire la 911 de ses rêves.

La Dream 911 est une voiture verte de 1972, dotée des caractéristiques d'une Porsche moderne. En fait, la voiture était si bonne qu'il a ensuite décidé de nommer la voiture Kermit pour des raisons qu'il connaissait le mieux.

9 Il se querelle avec Lamborghini

Étant un critique de voitures très honnête, Chris Harris était sur le point de se quereller avec une autre entreprise peu de temps après avoir saccagé une Ferrari dans un poste de Jalopnik. Et cette fois, il a pris le taureau par les cornes.

Encore une fois, Chris Harris a été assez expressif lorsqu'il a passé en revue la Lamborghini Asterion, ou plutôt a donné son avis sur ce concept-car et la précédente Lamborghini qu'il a pilotée.

Il a décrit la voiture Lamborghini comme "la voiture parfaite pour ceux qui ne savent pas conduire et qui veulent être vus".

Cela ne s'est pas arrêté là comme prévu, il est plutôt allé plus loin en déclarant que l'avenir de l'entreprise était "sombre". Cela a conduit à une interdiction de considérer les voitures Lamborghini.

8 Il pense qu'il existe un lien entre la possession d'une voiture et le bonheur

Via: accélérateur de voiture

Chris Garry a raconté comment son père était en colère parce qu'il avait acheté une Porsche Club Sport 1989 de 911 jusqu'à ce qu'il se décide.

Il a dit que son père lui avait demandé pourquoi il avait un travail qui semblait ne lui apporter rien. Cette annonce est intervenue à la suite de l'incapacité de Harris à payer un loyer malgré son emploi.

Mais à la réflexion, son père a remarqué que malgré son incapacité à payer un loyer, il avait une voiture de sport de club Porsche 1989 de 911 et était heureux.

Selon Harris, c'était la première fois que son père reconnaissait le lien entre la possession d'une voiture et son bonheur.

Cela a inculqué à mon père la conviction que tout finirait par s'arranger.

7 Étonnamment, il n'a eu aucun conflit avec Mazda

Lorsque Chris Harris a passé en revue la Mazda MX-5 Miata, il a fait des commentaires offensants. Il a dit qu'il n'était "pas tout à fait sûr de l'existence" de la machine. Il a également déclaré que la voiture roulait avec toute la précision d'un membre désossé."

Après tant de commentaires qui lui ont été adressés à propos de ses propos, il a pris son temps pour donner une autre chance à Miata. Il a fait cela pour s'assurer qu'il ne s'était pas trompé dans sa décision.

Après le deuxième coup, il a admis qu'il était un peu dur avec la Miata au début. Mais il a dit que cela ne signifie pas qu'il abandonne son point de vue antérieur.

Étonnamment, malgré ses commentaires sur la voiture Mazda, il était toujours autorisé à évaluer un autre modèle Mazda.

Cela était dû au fait que Mazda n'avait aucun problème avec ses critiques.

6 Il fonctionne avec les voitures anciennes et neuves.

Chris Harris a tellement de voitures. Ces voitures sont une combinaison de voitures anciennes et nouvelles. Il a une BMW E39 523i. Il a décrit cette voiture comme l'une des plus grandes voitures de production au monde. La BMW E1986 M28 de 5 fait également partie de sa collection.

Le Range Rover Classic 1994 ne s'est pas non plus écarté. Il possède également un Range Rover 322 et une Audi S4 Avant, qu'il appelle des voitures avec un appétit pour les transmissions DSG.

Les Peugeot 205 XS, Citroën AX GT et Peugeot 205 Rallye ne sont pas passées inaperçues.