23 changements les plus intéressants dans la nouvelle BMW Série 5

Le "restyling" n'est généralement qu'un moyen pour les constructeurs automobiles de nous revendre leurs anciens modèles en remplaçant tel ou tel élément du pare-chocs ou des phares. Mais il y a des exceptions de temps en temps, et la nouvelle BMW Série 5 est parmi les plus frappantes d'entre elles.

Les changements dans son apparence sont modérés, mais avec un grand effet, et les changements dans le pilote et les fonctionnalités sont radicaux.

Conception: avant

Comme vous vous en doutez, le nouveau «cinq» a une calandre agrandie et des prises d'air agrandies. Mais ce correctif, qui a suscité tant de controverses dans la nouvelle 7e série, semble beaucoup plus harmonieux ici.

Conception: phares laser

En revanche, les phares sont légèrement plus petits et, pour la première fois dans l'histoire d'une Série 5, ils présentent la nouvelle technologie laser de BMW capable d'éclairer la route à 650 mètres devant.

Conception: lumières LED

Les phares laser sont, bien sûr, l'option la plus chère. Mais les phares à LED en dessous fonctionnent également très bien et utilisent un système matriciel pour ne pas aveugler les voitures venant en sens inverse. Les feux diurnes adoptent une forme impressionnante en U ou en L selon les versions.

Conception: arrière

À l'arrière, les feux arrière sombres font une impression immédiate - une solution qui montre la signature de l'ancien designer en chef Josef Kaban. Il nous semble que cela rend la voiture plus compacte et dynamique.

Conception: dimensions

La voiture mise à jour est également légèrement plus grande que la précédente - 2,7 cm de plus dans la version berline et 2,1 cm de plus dans la variante Touring. Il est curieux que la berline et le break aient désormais la même longueur - 4,96 mètres.

Conception: résistance à l'air

Le coefficient de traînée est à son plus bas historique de 0,23 Cd pour la berline et de 0,26 pour le break. Une contribution significative à cela est apportée par la calandre active, qui se ferme lorsque le moteur n'a pas besoin d'air supplémentaire.

Conception: disques écologiques

Le nouveau Five est également équipé des roues révolutionnaires BMW Individual Air Performance de 20 pouces. Fabriqués en alliage d'aluminium léger, ils réduisent la résistance à l'air d'environ 5% par rapport aux jantes en alliage standard. Cela réduit les émissions de CO2 du véhicule d'environ 3 grammes par kilomètre.

Intérieur: nouveau multimédia

Le changement le plus notable a été l'écran du système multimédia - entièrement nouveau, avec une diagonale de 10,25 à 12,3 pouces. Derrière cela se cache la nouvelle septième génération du système d'infodivertissement BMW.

Intérieur: Climatronic standard

La climatisation automatique avancée est désormais de série sur toutes les versions, même la version de base.

Intérieur: nouveau matériau de siège

Les sièges sont faits de textiles ou d'une combinaison de textiles et d'Alcantara. BMW présente ici pour la première fois le nouveau matériau synthétique Sensatec. Vous pouvez bien sûr commander un intérieur en cuir Napa ou Dakota.

Intérieur: compartiment à bagages

La soute de la berline reste à 530 litres, mais dans l'hybride rechargeable, elle a été réduite à 410 en raison des batteries. La version break propose 560 litres avec sièges arrière verticaux et 1700 litres rabattus. Le siège arrière peut être rabattu dans un rapport de 40:20:40.

Entraînement: hybrides de 48 volts

Tous les moteurs 4 et 6 cylindres de la série 5 reçoivent désormais un système hybride léger avec un démarreur-générateur de 48 volts. Il réduit la charge et la consommation du moteur thermique, réduit les émissions et délivre plus de puissance (11 chevaux lors de l'accélération). L'énergie récupérée lors du freinage est utilisée de manière beaucoup plus efficace.

Drive: hybrides rechargeables

530e : Le nouveau "five" conserve sa version hybride actuelle du 530e, qui associe un moteur 4 cylindres de deux litres à un moteur électrique de 80 kilowatts. La puissance totale est de 292 chevaux, l'accélération de 0 à 100 km / h est de 5,9 secondes et l'autonomie électrique uniquement est de 57 km WLTP.

545e: La nouvelle variante hybride rechargeable a des performances beaucoup plus impressionnantes - un moteur 6 cylindres au lieu d'un 4 cylindres, une puissance maximale de 394 chevaux et 600 Nm de couple, 4,7 secondes de 0 à 100 km / h et une gamme jusqu'à 57 km en électricité uniquement .

Entraînement: moteurs à essence

520i: moteur 4 cylindres de 184 litres, 7,9 chevaux et 0 secondes de 100 à XNUMX km / h.

530i: même moteur que 520, mais avec 252 chevaux et 0-100 km / h en 6,4 secondes.

540i: 6 litres 3 cylindres, 333 chevaux, 5,2 secondes de 0 à 100 km / h.

M550i: avec un moteur V4,4 de 8 litres, 530 chevaux et 3,8 secondes de 0 à 100 km / h.

Entraînement: moteurs diesel

520d: une unité de 190 litres développant 7,2 chevaux et 0 secondes de 100 à XNUMX km / h.

530d: six cylindres de 2993 cm286, 5,6 chevaux et 0 secondes de 100 à XNUMX km / h.

540d: avec le même moteur 6 cylindres, mais avec une autre turbine, qui donne 340 chevaux et 4,8 secondes de 0 à 100 km / h.

Entraînement: automatique standard

Toutes les versions de la nouvelle Série 8 sont équipées de série de la transmission automatique Steptronic à 550 rapports de ZF. Une transmission manuelle est disponible en option et une transmission sport Steptronic dédiée est de série sur le MXNUMXi xDrive supérieur.

Entraînement: roues arrière pivotantes

Un supplément en option est le système de direction active intégré, qui, à des vitesses élevées, peut fléchir les roues arrière jusqu'à 3 degrés pour une agilité accrue.

Entraînement: suspension pneumatique standard

La suspension arrière de toutes les variantes de la 5e série est indépendante à cinq bras. Les variantes de break sont également équipées de série d'une suspension pneumatique à nivellement automatique. Pour les berlines, c'est une option. La suspension M Sport peut également être commandée avec des réglages plus rigides et réduits de 10 mm.

Assistants: régulateur de vitesse jusqu'à 210 km / h

Ici, le régulateur de vitesse adaptatif fonctionne entre 30 et 210 km / h, et vous pouvez ajuster la distance à laquelle vous souhaitez vous éloigner de la voiture avant. Il est capable de s'arrêter seul en cas de besoin. Livré complet avec système de reconnaissance de caractères. Il existe également un système de freinage d'urgence qui reconnaît les cyclistes et les piétons et peut arrêter la voiture en toute sécurité si vous vous endormez ou si vous vous évanouissez en conduisant.

Assistants: voie d'urgence automatique

Une grande innovation est la capacité des assistants à reconnaître quand un couloir sur l'autoroute doit être dégagé, par exemple, pour qu'une ambulance passe, et à manœuvrer pour faire de la place.

L'assistant de stationnement a également été amélioré. Dans les anciennes versions, il peut se gérer tout seul lorsque vous êtes hors de la voiture.

Assistants: enregistrement vidéo automatique

Avec le BMW Live Cockpit Professional, le véhicule surveille l'environnement et tous les autres véhicules autour de vous, y compris l'arrière. Il peut les afficher en trois dimensions sur le tableau de bord et peindre en rouge ceux qui sont trop proches ou se déplacent dangereusement.

La nouvelle Série 5 dispose également d'un système d'enregistrement vidéo pour toutes les situations de circulation, qui sera utile en cas d'accident pour établir la faute d'assurance.

Assistants: BMW Maps

Le tout nouveau système de navigation utilise la technologie cloud et une connectivité permanente pour calculer votre itinéraire en temps réel et en fonction des conditions routières actuelles. Avertit des accidents, des obstacles routiers et plus encore. Les POI incluent désormais les avis des visiteurs, les contacts et d'autres informations utiles.

Assistants: commande vocale

Activé par une simple commande vocale (par exemple, Hello BMW), il peut désormais non seulement contrôler la radio, la navigation et la climatisation, mais également ouvrir et fermer les vitres, et répondre à toutes les questions sur la voiture, y compris l'aide. diagnostiquer en cas de dommage.