Canon anti-aérien automoteur 20-mm basé sur le char "Crusider" Croisé AA Mk II – Croisé AA Mk III. L'installation anti-aérienne automotrice a été créée en 1942 pour la défense aérienne des troupes en marche et dans les lieux de concentration. Le char de croisière "Crusider" a été utilisé comme base. Au lieu d'une tourelle de char, une tourelle à rotation circulaire légèrement blindée avec une double monture de deux canons antiaériens automatiques Oerlikon 20-mm avec une longueur de canon de 120 calibres a été montée sur le châssis restant pratiquement inchangé au lieu de la tourelle de char. L'épaisseur du blindage frontal de la coque et de la tourelle était de 25 mm, le blindage de la coque et de la tourelle était de 12,7 mm. Les plaques de blindage de la tour étaient situées à un certain angle par rapport à la verticale. L'installation jumelle installée dans la tourelle avait une cadence de tir de 2 x 450 coups par minute, une portée de tir maximale de 7200 m et une portée d'altitude de 2000 m sur des cibles au sol. Cette possibilité est offerte par la présence de deux viseurs: anti-aérien et pour tirer sur des cibles au sol. Les canons avaient un angle d'élévation de 890 degrés, un angle de descente de 90 degrés. Les guider vers la cible a été effectué par entraînement hydraulique ou manuel. Pour assurer la communication externe, une station de radio a été montée sur une unité automotrice. Après l'arrêt du char Crusider, dont le châssis a été utilisé pour créer un canon automoteur, il a continué à être produit sur le châssis du char Cromwell.   Le développement de canons anti-aériens automoteurs basés sur le char "Crusader" a commencé en septembre 1941. La production en série est lancée en 1943 chez Moris Motors. L'installation anti-aérienne automotrice a été créée en 1942 pour la défense aérienne des troupes en marche et dans les lieux de concentration. Le char de croisière "Crusider" a été utilisé comme base. Au lieu d'une tourelle de char, une tourelle à rotation circulaire légèrement blindée avec une double monture de deux canons antiaériens automatiques Oerlikon 20-mm avec une longueur de canon de 120 calibres a été montée sur le châssis restant pratiquement inchangé au lieu de la tourelle de char. L'épaisseur du blindage frontal de la coque et de la tourelle était de 25 mm, le blindage de la coque et de la tourelle était de 12,7 mm. Les plaques de blindage de la tour étaient situées à un certain angle par rapport à la verticale. L'installation jumelle installée dans la tourelle avait une cadence de tir de 450 coups par minute, une portée de tir maximale de 7200 m et une portée d'altitude de 2000 m. . Cette possibilité est offerte par la présence de deux viseurs: anti-aérien et pour tirer sur des cibles au sol. Les canons avaient un angle d'élévation de 90 degrés, un angle de descente de 9 degrés. Les guider vers la cible a été effectué par entraînement hydraulique ou manuel. Pour assurer la communication externe, une station de radio a été montée sur une unité automotrice. Après l'arrêt du char Crusider, dont le châssis a été utilisé pour créer un canon automoteur, il a continué à être produit sur le châssis du char Cromwell. Modifications en série: СrusaderAA1 - Le canon anti-aérien automatique "Bofors" de 40 mm est installé dans une tour à rotation circulaire, ouverte au sommet, ayant la forme d'une pyramide tronquée. L'angle vertical du canon est de -10° à +70°. Pour faire tourner la tour, un entraînement hydraulique d'un moteur auxiliaire est utilisé. Le poids au combat est de 18 tonnes, l'équipage est de 3 personnes, la charge de munitions est de 160 cartouches, la vitesse maximale est de 42 km/h. La coque, la centrale électrique, la transmission et le châssis sont empruntés au réservoir de base. 215 unités ont été fabriquées. СrusaderAA2 est une installation jumelée de canons automatiques Oerlikon de 20 mm dans une tourelle rotative à multiples facettes ouverte en haut. Entraînement de guidage horizontal et vertical à grande vitesse. Rotation de la tourelle - du moteur principal. Coque, centrale électrique, transmission et châssis - comme le réservoir de base. СrusaderAA3 - tourelle améliorée, mitrailleuse Vickers de 7,7 mm au-dessus de canons de 20 mm. L'antenne de la station radio a été déplacée vers l'avant du boîtier. Environ 600 unités de AA2 et AA3 ont été fabriquées. Les installations anti-aériennes automotrices ont commencé à être utilisées dans les hostilités depuis 1944. Dans les compagnies de quartier général des divisions de chars et des brigades, il y avait deux ZSU, et dans les compagnies de quartier général des régiments - six. Les ZSU ont été utilisés pour couvrir les unités de combat depuis les airs. Cependant, il est rapidement devenu clair que, contrairement aux attentes, ils ne pouvaient pas tirer en mouvement. De plus, dans les conditions de domination de l'aviation alliée dans les airs, la ZSU avait peu de travail. Un petit nombre de ces véhicules de combat étaient encore en service en 1945. Les caractéristiques de performance Poids de combat 18 t Dimensions:   longueur 5890 mm largeur 2600 mm hauteur 2240 mm équipage 4 personne armes installation double de deux pistolets automatiques 20-mm "Oerlikon" Munitions Coques 600 Réservations:   le front 52 m m tour de front 25,4 mm Type de moteur carburateur "Naffid-Liberty", type NL III Puissance maximale 345 ch pleine vitesse 48 km / h Réserve de marche 160 km Sources: M. Baryatinsky. croisé et autres. (Collection blindée, 6 - 2005) ; G.L. Kholyavsky "L'Encyclopédie complète des chars mondiaux 1915 - 2000" ; Yu. F. Katorin. Réservoirs. Encyclopédie illustrée ; Crusader Cruiser 1939-45 [Osprey – New Vanguard 014] ; Chris Henry, artillerie antichar britannique 1939-1945.