1966 Hillman Minx, Section VI

Le Hillman Minx 1966 Series VI est équipé d'un moteur de 1725 cmXNUMX, d'une transmission à cinq vitesses et de freins à disque assistés.

En 2006, Danny a vu une Hillman Minx de 1966 garée sur le bord de la route avec un panneau « À vendre » sur le pare-brise. "C'est pour moi", pensa-t-il, et deux jours plus tard, elle était dans son garage. "J'ai toujours aimé Hillmans, alors je l'ai acheté", admet-il.

Il a donc commencé sa collection de voitures britanniques classiques, qui comprend désormais dix Mark I et Mark II Cortinas, Ford Prefects et Hillman. Il conserve cette collection toujours croissante dans divers garages et entrepôts discrets près de chez lui à Newcastle.

"Je les aime tous. J'adore le style et leur ingénierie. Ils sont faciles à restaurer et à traiter. Et ils ne coûtent pas des mégadollars », dit-il. "Les Hillman sont des voitures particulièrement robustes et sont idéales pour les débutants qui se lancent dans des voitures classiques", explique-t-il.

« Quand ils les ont construits, ils ont été repensés. Ainsi, vous constaterez que toutes les coutures se chevauchent et qu'il y a plus de soudure que nécessaire. L'acier est épais et les rails du sous-châssis avant vont jusqu'en dessous du siège avant.

Hillman Minx Danny est une série VI de 1966, la dernière itération d'un style créé par le célèbre designer américain Raymond Loewy au milieu des années cinquante. Il a un moteur de 1725 cmXNUMX. cm, boîte de vitesses à cinq rapports et freins à disque assistés. Danny est le troisième propriétaire.

"Je n'ai presque rien dépensé pour ça", dit-il. « Je roule presque tous les jours. Il s'agit d'une voiture britannique classique du milieu des années XNUMX et vous ne reverrez plus jamais la même », dit-il. Danny a une certaine compréhension de la restauration de voitures classiques.

Il a un budget serré, alors il fait ce qu'il peut, puis sort et s'amuse à conduire des voitures. Par exemple, il restaure une GT Cortina de 1968 pour moins de 3,000 XNUMX $ incluant le prix de la voiture.

En tant que membre actif du Hunter British Ford Club, il est déterminé à démontrer que le coût de possession et de conduite d'une voiture classique n'est pas prohibitif.

« J'espère que d'autres verront qu'avec un peu d'ingéniosité, l'aide des gens de leur club automobile et une certaine persévérance, cela peut se faire », dit-il avec un fort accent.

Et d'un geste de la main, Danny désigne Cortina dans son garage. Fonctionne et fonctionne très bien. Il est immatriculé pour la route. Donc, il a des portes mal assorties, mais c'est facile à réparer avec une nouvelle pulvérisation rapide.

C'est un moyen peu coûteux de profiter d'une voiture classique. Allez Dany ! Nous sommes avec vous tout le long du chemin.