Essai routier 15 faits inconnus sur la Honda la plus attrayante de l'histoire
Il est peu probable que Honda fabrique à nouveau une voiture comme la S2000. De nos jours, les moteurs à aspiration naturelle à haut régime et l'architecture purement sportive sont des choses sur lesquelles les grands producteurs de masse ne peuvent tout simplement pas capitaliser. Ainsi, le mythique coupé sport de 1999 deviendra de plus en plus utilisé, surtout si son autonomie est de... 54 kilomètres.
Un tel exemplaire est en cours de préparation pour la vente aux enchères. D'après les photographies, ce S2000 gris est dans un état le plus proche possible de sa sortie d'usine. Ce n'est pas surprenant, car un propriétaire nommé Hedi Chirincione l'a acheté avec l'idée de le préserver. Il avait déjà un S2000 et était tellement confiant dans ses futurs classiques qu'il en acheta un autre pour en laisser dans le garage.
À partir de maintenant, on peut prédire que la voiture battra le record du spécimen le plus cher lors de la vente aux enchères en janvier. L'année dernière, une S2000 2009 avec 152 km aux enchères a dépassé les 70 000 $.
C'est aussi le bon moment pour se souvenir de certains des faits les plus intéressants sur ce qui est sans doute le modèle le plus attrayant jamais conçu par Honda.
Le design commence ici
La conception de la version de production finale est le travail principal de Daisuke Sawai. Il est également l'auteur du Honda SSM Concept beaucoup plus original (photo) qui commence l'histoire de la S2000. Tout le temps, Sawai travaille sur le projet avec le studio italien Pininfarina.
Honda ralentit délibérément
Le concept initial a été présenté à Tokyo en 1995, mais la société a délibérément retardé la production du modèle de production afin de le lancer en l'honneur de son 50e anniversaire en septembre 1998. Cependant, à la fin, en raison de complications imprévues, les débuts ont été reportés à avril 1999.
Cette machine crée un "club de 9000 tr / min"
Un simple moteur à quatre cylindres dans une voiture de sport n'est pas comme la pointe d'une glace. Mais le moteur S2000 n'a rien d'ordinaire. Connu sous le nom de F20C, il tourne sans effort à 9000 458 tr/min - la première fois dans l'histoire que cela se produit dans une voiture de route ordinaire plutôt que dans une voiture de course. Ferrari s'est vanté que l'exploit était leur 2000, mais a oublié que la S12 était arrivée 911 ans plus tôt. D'autres modèles capables de faire de même : Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 3 GTXNUMX.
Capacité record en litre
Ce VTEC à 16 soupapes développe 240 chevaux à partir d'une cylindrée de XNUMX litres. Au moment de sa première apparition, c'était le moteur atmosphérique avec le rapport puissance / litre le plus élevé. Les parois du cylindre sont renforcées avec de la céramique pour résister à la charge.
La capacité en litre est de près de 123,5 chevaux. Rien qu'en 2010, Ferrari a réussi à surpasser ce chiffre avec une 458 Italia et une puissance minimale de 124,5 chevaux par litre.
Répartition idéale du poids
Malgré le positionnement longitudinal, la quasi-totalité du moteur S2000 se trouve derrière l'essieu avant. Cette disposition inhabituelle permet au roadster d'obtenir une répartition idéale du poids 50:50 entre les deux essieux.
Cadre en forme de X
Le S2000 est construit sur un cadre en X très innovant qui augmente considérablement la résistance à la torsion. La suspension courte à double triangulation offre une traction et un confort de roadster étonnamment décent.
Il y a le bouton de lavage de phare le plus ridicule
En général, une voiture très bien pensée présente plusieurs défauts petits mais gênants. Le plus fou est le bouton de lave-phares, qui se trouve sur la console centrale derrière le levier de vitesses - là où se trouverait normalement votre coude. Si vous ne voulez pas laver vos phares à chaque changement de vitesse, vous devez retirer l'interrupteur et les connecter à la pompe de pare-brise. Une alternative consiste à ajouter du liquide lave-glace toutes les deux à trois heures.
Une étrange combinaison d'allumage
Certaines voitures plus anciennes démarrent avec la clé - vous l'insérez et la tournez. D'autres, plus modernes, sont mis en valeur par le bouton de démarrage. La Honda S2000 est le seul modèle où vous obtenez les deux - vous insérez d'abord la clé et allumez le contact, puis appuyez sur un bouton d'allumage séparé.
Le toit est bloqué
De nos jours, la plupart des cabriolets permettent de relever ou d'abaisser le toit à des vitesses allant jusqu'à 50 km / h. Cependant, pour des raisons de sécurité, les Japonais ont décidé de faire exactement le contraire, et avec le S2000, le toit est automatiquement verrouillé si vous commencez à travailler avant. achèvement. Et cela peut être éliminé en coupant simplement le fil sous le tableau de bord.
Sinon, l'abaissement et l'installation du toit ne prennent que 6 secondes.
Jusqu'à trois caches
La plupart des cabriolets ont une cachette dans la console centrale afin que vous ne soyez pas trop tenté de laisser votre téléphone ou votre portefeuille devant eux lorsque le toit est baissé. Cependant, le S2000 n'a pas un, mais trois caches de ce type - un sur la console centrale, un au-dessus des sièges et un sous le plancher du coffre.
Pneus spécialement conçus
Les pneus d'origine - Bridgestone S02 - ont en fait été spécialement conçus par le fabricant pour ce modèle particulier. Mais il est rare de voir une instance dont le propriétaire ne les a pas remplacées par des instances encore plus discrètes.
Nouveau moteur à partir de 2004
En 2004, le modèle a subi un lifting, au cours duquel la production a été transférée de Takanezawa à Suzuka. Pour le marché américain, un nouveau moteur légèrement plus gros a été introduit - 2157 cm241 et une puissance maximale de 8200 ch. Cependant, la vitesse maximale est réduite à XNUMX par minute.
Il a remporté des dizaines de prix
La Honda S2000 a remporté de nombreux prix : a été nommée quatre fois dans le Top 10 des voitures de l'année par Car & Driver, a remporté trois fois le Top Gear Audience Poll en tant que voiture la plus appréciée par ses propriétaires, a été choisie comme l'une des dix voitures de la décennie par Jalopnik. , et l'une des dix meilleures voitures de sport polyvalentes de Road & Track. Son moteur a été nommé "Moteur de l'année" à deux reprises dans la compétition internationale "Moteur de l'année" et une fois "Moteur de l'année" par Wards Auto.
Plus de la moitié des ventes se font aux USA
Après 10 ans, la production a finalement pris fin en 2009. Pendant ce temps, 110 673 voitures ont été vendues, dont 66 547 aux États-Unis et, hélas, seulement 19 793 en Europe, ce qui explique pourquoi aujourd'hui il est si difficile de trouver un bon exemplaire d'outre-mer.
Bob Dylan conduit un S2000
Plusieurs passionnés de sport automobile très appréciés ont choisi le S2000 comme véhicule personnel. Parmi eux, la star de NASCAR Danica Patrick, l'acteur de Star Trek Chris Pine, l'ancien champion de F1 Jenson Button, qui a gardé sa copie longtemps après avoir cessé de travailler avec Honda, l'ancien animateur de Top Gear et Fifth Gear Vicky Butler-Hender et ... Nobel, lauréat. dans la littérature et la légende vivante du rock Bob Dylan.
