12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie
nouvelles

12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie

26.05.2022 /
  • 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie
  • 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie
  • 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie
  • 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie
  • 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie
  • 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie
  • 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie
  • 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie
  • 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie
  • 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie
  • 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie
  • 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie
  • 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie
  • 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie
  • 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie
  • 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie
  • 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie
  • 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie
  • 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie
  • 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie
  • 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie
  • 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie
  • 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie
  • 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie 12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australie

Avec toutes les dernières nouvelles automobiles locales, on pourrait penser que seuls Ford, Holden et Toyota ont été produits en Australie. Mais en fait, nous avons une histoire longue, variée et souvent assez étrange de l'industrie automobile.

D'une curiosité étrange créée par une entreprise qui a perfectionné ses compétences sur les machines à laver et les bétonnières, à une voiture co-conçue avec un journaliste automobile, de nombreux véhicules étranges se cachent dans notre passé. Voici quelques-uns des meilleurs…

12 des voitures les plus étranges jamais construites en Australiejournée sportive - Basée sur le VH Commodore, la firme de Melbourne Classic Car Craft a créé un Sportif à deux portes en utilisant des panneaux standard de l'Opel Rekord allemand sur lequel les premiers Commodores étaient basés. Peint en noir avec une garniture dorée d'époque, le Sportif dispose également d'un intérieur somptueux et de phares ZK Fairlane comme touche de design unique. CCC a décrit le Sportif comme "une voiture que GMH aurait dû construire", mais a probablement compris pourquoi ils ne l'ont pas fait après avoir construit seulement 12 exemplaires.

12 des voitures les plus étranges jamais construites en AustralieBolwell- La marque Bolwell est surtout connue pour avoir produit des voitures de sport à faible volume entre 1962 et 79. Pendant ce temps, neuf modèles différents ont été construits, portant les noms MkI-VIII, dont le plus réussi était le MkVIII Nagari, construit à 118 unités. Les pièces mécaniques ont été empruntées à plusieurs constructeurs, dont des moteurs de Ford, Holden et Volkswagen. Le tout nouveau Mark X Nagari a été introduit en 2008, mais avec un prix de départ supérieur à 200 911 $, la plupart des acheteurs semblent plutôt opter pour la Porsche XNUMX.

12 des voitures les plus étranges jamais construites en AustralieBuffle - Bufori a commencé à fabriquer le Madison à moteur VW dans le garage des trois frères Sidney en 1986 et s'est étendu au MkII à moteur V6i et Commodore V6 avant de déplacer la production en Malaisie en 1998, où les modèles LaJoya et Genève au style curieux sont fabriqués aujourd'hui. Acronyme de Beautiful, Unique, Fantastic, Original, Romantic et Irresistible, nous choisirions poliment unique comme terme le plus approprié pour les modèles actuels.

12 des voitures les plus étranges jamais construites en AustralieBalle - Bullet s'est fait un nom en produisant des MX-5 à moteur rotatif avec un nouveau châssis au milieu des années 90, et dans les années 8, ils sont passés à des versions extrêmes avec un moteur Lexus V2000 suralimenté. La société se spécialise actuellement dans les kits de suralimentation pour de nombreux modèles, mais une nouvelle supercar est en préparation - cette fois sans le style timide du MX-5.

12 des voitures les plus étranges jamais construites en AustralieJouet - Peut-être le plus ambitieux de nos produits en édition limitée, Giocattolo Motori a lancé le Giocattolo (jouet en italien) à moteur central comme un véritable défi aux exotiques italiennes chères et notoirement difficiles à conduire des années 1980. Seulement 15 voitures ont été produites entre 1986 et 88, et elles ont été conçues selon les mêmes règles de rallye du groupe B que la Ferrari 288GTO, qui ont été interdites dès le début de la production.

Le travail de l'entrepreneur Paul Halsted et de l'ancien designer de F1 Barry Locke, le Giocattolo a combiné une serre et un cockpit en verre Alfa Romeo Sprint avec des panneaux de carrosserie en Kevlar et un châssis à moteur central sur mesure propulsé par un moteur Holden de 5.0 litres avec un jumeau HSV VL Groupe A SS manettes de gaz. . V8. Quelques autres ingrédients locaux comprenaient des jantes en alliage Simmons, une bouteille de rhum Bundaberg de la taille d'un minibar et quelques verres à liqueur dans la boîte à outils.

12 des voitures les plus étranges jamais construites en AustralieGoggmobile - Le concessionnaire automobile de Sydney, Bill Buckle, a importé le châssis des microcars allemands Goggomobil en Australie entre 1957 et 1961 et les a équipés de carrosseries en fibre de verre fabriquées localement.

Les variantes berline, coupé, coupé cabriolet et fourgon léger étaient disponibles avec des moteurs bicylindres de 300 cm400 et XNUMX cmXNUMX. Le roadster Dart "pas Dart" est devenu le visage à quatre roues de la compagnie d'assurance Shannons.

12 des voitures les plus étranges jamais construites en AustralieHartnet - La Hartnett Motor Company a été fondée par l'ancien patron de Holden, Lawrence Hartnett, en 1949 après avoir été encouragé par le Premier ministre Ben Chifley à contester la domination de Holden sur le marché (comment les temps ont changé).

Le Hartnett résultant était basé sur un design français de Jean Grégoire qui a été produit de 1951 à 1955 en tant que berline Tasman et cabriolet Pacific, mais quelques breaks ont également été produits. Chifley est devenu célèbre pour avoir qualifié la première Holden de "beauté" et l'avoir aidée à devenir un best-seller avec le prix. Mais son projet Hartnett préféré n'était pas aussi bon. Des problèmes d'approvisionnement ont entravé la production et l'entreprise a cessé la production en 1955 après que seulement 120 voitures aient été construites.

12 des voitures les plus étranges jamais construites en AustralieLightburn Zeta - Le Zeta a été produit dans des styles de carrosserie berline, polyvalents et sportifs de 1963 à 65 par le fabricant sud-australien de machines à laver et de bétonnières Lightburn and Co. En plus d'une carrosserie de roadster sportif, ils étaient tous propulsés par un moteur bicylindre de 324 cm498. Sports a remporté le bloc avec le gros bloc XNUMXcc.

La version Sedan ne disposait d'aucune sorte de compartiment de rangement arrière - style ancien de la Corvette - et seule la version Sports comportait une marche arrière. Tous les autres modèles devaient être éteints et démarrés en marche arrière pour reculer, ce qui rendait effectivement sa faible vitesse de pointe réalisable en marche arrière. Moins de 400 Zetas ont été produits.

12 des voitures les plus étranges jamais construites en AustralieMazda Roadpacer - Un Mazda Roadpacer basé sur les Holden HJ et HX Premier qui a été vendu au Japon entre 1975 et 77 avec un gros moteur six ou V8 australien remplacé par un moteur rotatif 13B. La puissance était au niveau d'une 202 (3.3 litres) six de la journée, mais le déficit de couple important du moteur rotatif signifiait qu'il était lent comme une semaine pluvieuse et gagnait peu d'amis parmi les acheteurs de luxe auxquels il était destiné. Seulement 800 ont été produits et c'est le seul produit GM à moteur rotatif à ce jour.

12 des voitures les plus étranges jamais construites en AustralieMitsubishi Sigma Spécial Peter Warrent - Mitsubishi a construit 1000 1981 exemplaires sur XNUMX XNUMX, portant la signature de feu Peter Warrett, figure automobile australienne. La légende raconte que Warrett a été invité à construire une meilleure voiture après s'être plaint de la maniabilité de base de la Sigma à un ingénieur Mitsubishi, et le résultat a été la Peter Wherrett Special. Pouvez-vous imaginer Paul Gower Cruise ou Joshua Dowling Aurion aujourd'hui ?

Selon Warrent, il a fait de la Sigma "l'une des plus grandes voitures familiales de la décennie" en installant des extracteurs sur le moteur quatre cylindres de 2.6 litres standard pour faire passer la puissance de 72.9 à 76 kW, une transmission manuelle à cinq vitesses, révisée réglage des amortisseurs et freins à disque. , des jantes en alliage de 15 pouces avec des pneus Pirelli, et elles étaient toutes peintes en rouge avec des autocollants spéciaux à rayures sur les côtés. Le relooking a été complété par des sièges avant Recaro et un volant signé Momo.

12 des voitures les plus étranges jamais construites en AustralieOverlander 4xXNUMX - Bien avant le Holden Adventra, Vehicle Engineering and Modifications of Launceston a construit des modèles Overlander 4WD basés sur le Holden HJ-HZ. 1976 exemplaires ont été construits entre 89 et 120 en utilisant la mécanique Holden et une boîte de transfert Dana, ainsi que des essieux tout-terrain avant et arrière, des roues, des pneus et une suspension. La conversion a été co-créée avec Holden et pourrait être break, ute ou ute solid body. Comme pour l'Adventra, cela semblait être une excellente idée à l'époque, et comme pour l'Adventra, la plupart des gens ont acheté un LandCruiser à la place.

12 des voitures les plus étranges jamais construites en AustralieRecaro Mystère / Arcadipan Taipan - Le Mystere a commencé comme un concept du salon de l'automobile de Sydney en 1977, créé en tant que coentreprise entre Recaro et l'ancien designer de Ford et employé de Mad Max Interceptor, Peter Arcadipan.

Le Mystere était basé sur le hayon LX Torana, avec une queue raccourcie, un nez en bêche et des élargisseurs d'ailes conçus par Arcadipane, avec un intérieur en cuir Recaro richement fini. Le plan de production à faible volume n'a pas fonctionné et les pièces de carrosserie ont été vendues sous forme de kit Taipan par l'intermédiaire de l'activité de carrosserie d'Arcadipane, même sans l'aide de Mel Gibson.

Ajouter un commentaire