12 questions clés sur l'essence

Quelle est la durabilité de l'essence? Est-il dangereux de conduire avec du carburant vicié? Pourquoi l'indice d'octane est-il numéro un en Europe et un autre en Amérique? L'essence est-elle plus chère aujourd'hui qu'elle ne l'était sous le socialisme? La couleur est-elle importante? Dans cet article, nous avons décidé de répondre à de nombreuses questions que les gens se posent sur le carburant automobile.

Pourquoi les A-86 et A-93 ont-ils disparu?

Dans le socialisme tardif, trois essences étaient proposées - A-86, A-93 et ​​A-96. Aujourd'hui, ils ont été remplacés par les A-95, A-98 et A-100. Auparavant, il existait des essences avec un indice d'octane de 76, 66 et même 56.

Il y a deux raisons à leur disparition. L'une d'elles est écologique: les essences à faible indice d'octane ne répondent pas aux exigences modernes en matière de soufre, de benzène, etc.

La seconde est liée à l'évolution des moteurs. Les essences à faible indice d'octane ne permettent pas des taux de compression élevés - par exemple, A-66 a une limite de compression supérieure de 6,5, A-76 a un taux de compression allant jusqu'à 7,0. Cependant, les normes environnementales et le downsizing ont conduit à l'introduction massive de moteurs turbocompressés avec des taux de compression beaucoup plus élevés.

Qu'est-ce qu'un indice d'octane?

Cette unité de mesure conventionnelle indique la résistance de l'essence à la détonation, c'est-à-dire la probabilité qu'elle s'enflamme spontanément dans la chambre de combustion avant que les bougies ne génèrent une étincelle (ce qui, bien entendu, n'est pas très bon pour le moteur). Les essences à indice d'octane élevé peuvent supporter des taux de compression plus élevés et donc générer plus d'énergie.

L'indice d'octane est donné à titre de comparaison avec deux étalons - le n-heptane, qui a une tendance au cliquetis de 0, et l'isooctane, qui a une tendance au cliquetis de 100.

Pourquoi les nombres d'octane sont-ils différents?

Les personnes qui ont beaucoup voyagé à travers le monde ont peut-être remarqué une différence dans les lectures des stations-service. Alors que dans les pays européens, il est principalement alimenté avec de l'essence RON 95, dans des pays comme les États-Unis, le Canada ou l'Australie, la plupart des automobilistes en remplissent 90.

En fait, la différence ne réside pas dans l'indice d'octane, mais dans la façon dont il est mesuré.

RON, MON et AKI

La méthode la plus courante est l'indice d'octane de recherche (RON), adopté en Bulgarie, dans l'UE, en Russie et en Australie. Dans ce cas, le mélange carburé est passé dans un moteur d'essai à taux de compression variable à 600 tr/min et les résultats sont comparés à ceux du n-heptane et de l'isooctane.

Cependant, il existe également le MON (indice d'octane du moteur). Avec lui, le test est effectué à une vitesse accrue - 900, avec un mélange de carburant préchauffé et un allumage réglable. Ici, la charge est plus importante et la tendance à la détonation apparaît plus tôt.

La moyenne arithmétique de ces deux méthodes, appelée AKI - Anti-Knox Index, est enregistrée dans les stations-service aux États-Unis. Par exemple, un A95 allemand standard avec 10 % d'éthanol a un RON de 95 et un MON de 85. Les deux se traduisent par un AKI de 90. Autrement dit, un 95 européen en Amérique est de 90, mais a en fait le même indice d'octane.

Quelle est la sensibilité à l'essence?

Les essences ont un autre paramètre appelé "sensibilité". C'est pratiquement la différence entre RON et MON. Plus il est petit, plus le carburant est stable dans toutes les conditions. Et vice versa - si la sensibilité est élevée, cela signifie que la tendance à cogner change de manière significative avec les changements de température, de pression, etc.

Combien de temps l'essence peut-elle être stockée?

Les conducteurs qui utilisent moins souvent leur voiture ou qui hibernent doivent se rappeler que l'essence est loin d'être éternelle. Durée de conservation - 6 mois, mais lorsqu'il est stocké fermé, sans contact avec l'air atmosphérique et à une température ne dépassant pas la température ambiante. Si la température atteint 30 degrés, l'essence peut perdre ses propriétés en seulement 3 mois.

Dans les pays au climat plus froid, comme la Russie et l'Islande, la durée de conservation officielle de l'essence est d'un an. Mais ensuite, en URSS, il y avait une délimitation par zone - dans le nord, la durée de conservation était de 24 mois et dans le sud - seulement 6 mois.

La durée de conservation de l'essence a en fait diminué après l'élimination des composés de plomb.

L'essence viciée est-elle dangereuse?

Si le carburant a perdu de sa qualité (les hydrocarbures cycliques qu'il contient sont devenus polycycliques), vous pouvez avoir des problèmes d'allumage ou de maintien de la vitesse. L'ajout d'essence fraîche résout généralement ce problème. Cependant, si l'essence a été exposée à l'air et oxydée, des dépôts peuvent se former dans l'essence et endommager le moteur. Par conséquent, pour un séjour plus long de la voiture, il est recommandé de vidanger l'ancien carburant et de le remplacer par un nouveau avant de démarrer le moteur.

Quand l'essence bout-elle?

La plupart des gens sont vraiment surpris d'apprendre que l'essence standard a un point d'ébullition de 37,8 degrés Celsius pour ses fractions les plus légères et jusqu'à 100 degrés pour les plus lourdes. Dans le carburant diesel, le point d'ébullition est au plus tôt 180 degrés.

Par conséquent, sur les voitures anciennes avec carburateurs, il était tout à fait possible d'éteindre le moteur par temps chaud et il ne voudra pas redémarrer jusqu'à ce qu'il refroidisse un peu.

Un indice d'octane différent peut-il être mélangé?

Beaucoup de gens trouvent que mélanger différents carburants à indice d'octane dans un réservoir est dangereux car ils ont des densités différentes et se stratifieront. Ce n'est pas vrai. Il n'y a aucun effet négatif d'ajouter 98 au réservoir avec 95. Bien sûr, cela n'a pas beaucoup de sens de les mélanger, mais si nécessaire, ce n'est pas un problème.

La couleur de l'essence est-elle importante?

La couleur naturelle de l'essence est jaunâtre ou claire. Cependant, les raffineries peuvent ajouter divers colorants. Auparavant, cette couleur était normalisée - par exemple, A-93 était bleuâtre. Mais aujourd'hui, il n'y a pas de réglementation en vigueur, et chaque fabricant utilise la couleur qu'il souhaite. L'objectif principal est de distinguer le carburant des carburants d'autres fabricants afin de pouvoir, si nécessaire, retracer son origine. Pour l'utilisateur final, cette couleur n'a pas d'importance.