10 mauvaises habitudes qui tuent le moteur

Comme toute technologie, les voitures sont endommagées - et ce n'est certainement pas la fin du monde, car elles peuvent être réparées. Cependant, c'est frustrant lorsque les dommages sont importants et affectent les composants les plus vitaux et les plus coûteux, en particulier le moteur. Et trop souvent, les problèmes de moteur sont le résultat d'habitudes de conduite apparemment mesquines mais mauvaises.

Démarrage sans réchauffer le moteur

Beaucoup de gens pensent que réchauffer le moteur avant de démarrer date déjà de l'époque des Moscovites et des Cosaques. Pas de cette façon. Même les moteurs d'aujourd'hui dotés de l'électronique de commande la plus sophistiquée doivent encore augmenter légèrement la température avant de les soumettre à des contraintes.

L'huile refroidie pendant la nuit s'épaissit et ne lubrifie pas aussi efficacement. Laissez-le chauffer un peu avant de soumettre les pistons et autres pièces mobiles à des charges plus lourdes. L'amplitude de température dans les pistons lors du démarrage à froid et de l'ouverture immédiate du papillon des gaz est d'environ deux cents degrés. Il est logique que le matériau ne tienne pas.

Une minute et demie - deux courses au ralenti suffisent, puis dix minutes de conduite à un rythme tranquille.

Soit dit en passant, dans de nombreux pays aux hivers froids, les systèmes de chauffage externe du moteur sont largement utilisés - comme sur la photo.

Délai de vidange d'huile

Certains vieux moteurs japonais à aspiration naturelle ont une durabilité légendaire, mais cela ne signifie pas qu'ils ne devraient pas avoir de changements d'huile. Ou attendez que l'indicateur du tableau de bord s'allume. Peu importe à quel point les composants sont fabriqués à partir d'alliages de qualité, ils ne peuvent pas résister au frottement à sec.

Au fil du temps, l'huile s'épaissit et toutes sortes de déchets y pénètrent. Et même si la voiture n'est pas conduite souvent, elle interagit avec l'oxygène atmosphérique et perd progressivement ses propriétés. Changez-le à la fréquence indiquée par le fabricant, voire plus souvent. Si votre kilométrage est faible, changez-le une fois par an.

Sur la photo, vous pouvez voir à quoi ressemble l'huile, que «je n'ai pas changé depuis que je l'ai prise».

Niveau d'huile non contrôlé

Même si l'huile est changée régulièrement, il est bon de surveiller le niveau d'huile. Les voitures plus modernes le font généralement par voie électronique. Mais il vaut mieux ne pas se fier uniquement à l'ordinateur. Dans certains cas, la lampe s'allume longtemps après que le moteur commence à manquer d'huile. Et le mal est déjà fait. Au moins de temps en temps, regardez ce que montre la barre de niveau.

Économies sur les consommables

La tentation d'économiser sur l'entretien de la voiture est compréhensible - pour quoi faire ? Si un antigel dans le magasin coûte deux fois moins cher qu'un autre, la solution est simple. Mais à l'ère moderne, le prix bas est toujours atteint au détriment des consommables et de la main-d'œuvre. Le liquide de refroidissement bon marché bout plus tôt et entraîne une surchauffe du système du moteur. Sans oublier ceux qui préfèrent économiser du tout et verser de l'eau en été..

Niveau d'antigel non contrôlé

Une habitude tout aussi mauvaise consiste à ignorer le faible niveau d'antigel. Beaucoup de gens ne regardent jamais une situation de débordement, se fiant à une lumière sur le tableau de bord pour leur signaler quand ils doivent faire le plein. Et le liquide de refroidissement diminue avec le temps - il y a des fumées, il y a des micro-fuites.

Lavage moteur

En général, il s'agit d'une procédure inutile. Le moteur n'est pas destiné à être nettoyé. Mais même si vous voulez laver la saleté et l'huile de temps en temps à tout prix, ne le faites pas vous-même et avec l'aide de moyens improvisés. Vous devez d'abord protéger tous les endroits vulnérables de l'eau - déconnectez les bornes de la batterie, couvrez le générateur, le boîtier du filtre à air ... Et après le lavage, séchez soigneusement et soufflez à travers toutes les bornes et tous les contacts. Il est préférable de confier ce travail à des professionnels expérimentés. Et surtout, ne vous inquiétez pas du tout.

Traverser des flaques d'eau profondes

Les voitures d'aujourd'hui ne sont certainement pas aussi sensibles aux flaques d'eau profondes, mais cela donne à de nombreux pilotes le courage de franchir les flaques d'eau. Mais une exposition excessive à l'humidité sur le moteur ne fera que nuire. Et si l'eau entre d'une manière ou d'une autre dans le cylindre pendant le cycle de compression, c'est la fin du moteur.

Surchauffe fréquente du moteur

Le moteur est conçu pour chauffer - après tout, il s'agit d'une combustion interne. Mais il ne doit pas surchauffer, car nombre de ses composants ont une résistance limitée à des températures trop élevées. L'absence ou la mauvaise qualité de l'antigel est une des causes possibles de surchauffe.

Un autre est un choix de compromis de carburant. Il est tentant de faire le plein moins cher. Mais neuf fois sur dix, des prix bas sont obtenus au détriment de la qualité. L'essence à faible indice d'octane brûle plus lentement et avec plus de coups, ce qui entraîne également une surchauffe.

Vitesse trop élevée

Voici la troisième cause fréquente de surchauffe. De nombreux conducteurs trouvent ennuyé ou inconfortable de changer régulièrement de vitesse. Même lorsqu'ils sont obligés de ralentir, ils n'atteignent pas le levier, mais tentent à nouveau d'accélérer à partir de bas régimes. Dans ce mode, le moteur ne refroidit pas efficacement.

Surcharge du moteur

La surchauffe du moteur - par manque d'huile ou pour d'autres raisons - entraîne souvent le plus gros problème : pistons ou vilebrequin grippés. Un moteur grippé est complètement mort ou ne peut être restauré qu'après une révision majeure.

Trop souvent, cependant, le blocage est également causé par le dispositif de direction: par exemple, si le conducteur surcharge le moteur en essayant de tirer une remorque trop lourde sur une pente raide, ou en déracinant un arbre dans un chalet, ou d'autres exploits de ce genre. ordre.