10 choses à vérifier lorsque votre moto ne démarre pas

Mécanique et diagnostic

Contrôles à effectuer

Et merde ! Elle refuse de démarrer ! Vélo sale. En un instant, le produit de votre passion et le fruit de vos économies refusent de prendre vie. Vous êtes là, comme un clown à côté d'elle, posté dans ce parking sans âme, avez peut-être raté un examen, un entretien, ou même une plongée avec une belle blonde avec qui nous vous souhaitons charmante, pas trop caractéristique et assez facile dans la vie. Quant à savoir si elle sera une bonne passagère, un mystère ! Ce foutu vélo aurait déjà dû commencer pour ça.

Avant d'y mettre le feu ou de le jeter dans un canal, ce qui dans les deux cas, rappelons-le, n'est pas très bon pour l'environnement et ne résout pas vraiment le problème, voici 10 choses à faire ou à vérifier pour essayer de le remettre en marche la route (oui, avec une majuscule, la Route est sacrée), et vous, dans la meilleure position. Certaines de ces 10 mesures relèvent du simple bon sens, mais on a déjà vu des débutants et des motards aguerris trébucher dessus, mais le cerveau bouillonne de frustration et de frustration... Voilà donc un petit rappel.

Astuces : 10 choses à vérifier lorsque votre moto ne démarre pas

1. La batterie est-elle encore vivante ?

Les batteries modernes ont fait d'énormes progrès et nous avons tendance à oublier qu'elles peuvent vous laisser partir. Les signes de faiblesse sont que la roue de démarrage tourne beaucoup plus lentement et lentement que la normale, voire pas du tout. Dans ce cas, on entend alors un petit loquet sec lorsqu'on appuie sur le bouton de démarrage, émis par le relais : les Britanniques l'appellent le "clic de la mort". Dans ce cas, quelques solutions : démarrer la voiture avec un side-car (certains le prennent à la légère et d'autres pas), et si vous partez pour un long trajet, espérez que le groupe électrogène puisse alors recharger la batterie. Mais le mal est fait, et une vraie nuit de recharge sur un chargeur adéquat ne peut que lui faire le plus grand bien ; mais la batterie a une durée de vie attendue et le nombre de charges ne peut pas être infini. Dans le cas d'une voiture plus morose, l'utilisation d'un démarreur vous permettra de prendre la route. Certains d'entre eux sont désormais assez petits et compacts, comme le Minibat ou l'Otonoma Accelerator...

2. L'essence va-t-elle bien ?

Cette raison ne s'applique qu'aux voitures plus anciennes équipées d'une valve à gaz (ce que beaucoup de jeunes motards devraient ignorer !). Il se trouve que sur ces vieilles motos, ces pièces métalliques peuvent se corroder et commencer à sortir de la mine dans les canaux, ce qui restreint le passage de l'essence. C'est d'autant plus probable que cela se produira, que la voiture est vieille et reste longtemps sans rouler, et que l'essence contenue dans le réservoir commence à se détériorer. Aujourd'hui, certains experts estiment qu'à partir de 3 semaines, en restant immobiles, les espèces modernes changent. Ensuite le vélo ne fonctionne pas correctement ou même ne fonctionne plus et ne démarre donc plus. Une seule solution : le démontage et le nettoyage voire le remplacement d'une vanne et d'une membrane à vide neuves.

3. Que diriez-vous d'un contacteur d'embrayage ?

Sur certaines motos, l'embrayage sert de sécurité de démarrage. Lorsque le levier est actionné, le contacteur (son bruit se fait souvent entendre si vous écoutez) enregistre le signal et permet le démarrage. Mais maintenant, les contacteurs tombent en panne. Il peut également être soutenu par du silicone. Dans le pire des cas, vous pouvez fabriquer votre MacGyver et le coincer avec un trombone ou un petit morceau de plastique pour faire croire que l'embrayage est activé.

4. Témoin de l'impasse ?

Le même registre que le précédent. Certaines voitures ne démarrent que dans une impasse pour des raisons de sécurité. Là aussi, soit vous n'êtes pas perplexe, soit le contacteur est un peu lunatique et il mérite aussi son petit moment d'entretien...

5. béquille

Bienvenue dans la trilogie de la sécurité ! Embrayage, impasse, béquille ! Mêmes raisons, mêmes conséquences. Le contacteur ou la manœuvre doit être réparé (mais dans ce cas, soyez prudent avec la sécurité). Cela peut aussi être le signe que la béquille n'a pas été soulevée dans son corps et que son axe est coincé. Petit cliché du WD-40 et c'est reparti.

6. Quelque chose qui bloque l'échappement...

C'est rare, mais ça arrive : Imaginez que votre enfant soit fan de Monsieur Patate et qu'il a cru que l'émergence de votre magnifique Yoshimura en titane chromé créerait un magnifique nid douillet et que, en plus, il servirait de fusée pour M. Potato pour coloniser la planète Manoir II Au fait, louons l'excellente capacité d'abstraction des enfants. Le seul problème est qu'il bloque le tuyau d'échappement. Votre moto ne peut pas éditer des gaz si propres qu'ils les envoient généralement dans l'atmosphère. Elle crache comme une asthmatique qui fume un paquet de bohémiens de maïs en même temps. Retarde et ne démarre plus.

7. Séchage

Au fait, as-tu encore de l'essence ? Vos petits calculs d'autonomie sont bons ? Secouer la moto permet d'entendre le bruit du carburant se déplacer dans le réservoir. S'il ne vous reste qu'une vingtaine de gouttes, inclinez le vélo du côté où se trouve l'alimentation en carburant pour optimiser ces dernières ressources.

8. Antiparasitaire défectueux

Le démarreur tourne mais la moto ne démarre pas. Si vous avez vérifié tout ce qui précède, c'est qu'il y a de l'énergie, du carburant et des contacteurs en bon état. Peut-être alors qu'une perte d'allumage se produit : un ravageur fissuré ou même un déboit (cela peut arriver avec le temps et les vibrations). Si les bougies sont faciles à atteindre, elles peuvent être facilement vérifiées et une petite bosse en silicone peut rendre ce parasite à nouveau étanche. Certains modèles de motos sont connus pour être très sensibles à l'humidité et à la pluie. Il suffisait de vérifier que l'eau n'avait pas pénétré dans le parasite et séché pour faire partir la moto.

9. C'est idiot, mais le disjoncteur...

Il y a des preuves si claires qu'elles sont oubliées. Le disjoncteur est l'un d'entre eux. Ne riez pas, nous avons déjà vu des motards non seulement débutants, mais aussi confirmés qu'ils sont tombés dans un piège. Des faux mouvements, un gant qui presse quand on ne s'en rend pas compte. L'avantage est qu'il est facile à résoudre.

10. En fait, plus il y a de motos, mieux ça roule...

Tous les experts en motos et voitures anciennes vous le diront, plus ils roulent, mieux ils roulent. Laisser une voiture 6 mois au fond d'un hangar et espérer qu'elle fonctionnera comme une première fois est frustrant, surtout si le vélo commence à vieillir et si on n'a pas pris les précautions habituelles d'hivernage ou de stockage. Et comme il existe de nombreuses bonnes raisons de faire de la moto, n'hésitez pas à toujours repartir la première fois !