10 signes d'un mauvais système de freinage
Un bon système de freinage est l'une des pièces mécaniques les plus importantes d'une voiture en termes de sécurité. Alors, à quoi devez-vous faire attention pour conduire en toute sécurité ?
Le réseau de service européen Euromaster présente 10 panneaux qui doivent signaler aux conducteurs que les freins sont dans leur 
la machine peut être endommagée.
– le témoin de contrôle du système de freinage sur le tableau de bord s'allume
- augmentation de la distance d'arrêt
– claquement, bruit métallique au freinage
– la pédale de frein n'a pas de résistance naturelle à l'appui
– les freins chauffent, de la fumée sort sous les roues
- "tirez" au freinage
– la nécessité de faire des appoints fréquents en liquide de frein
– des traces de liquide sur les roues ou sur l'épaulement intérieur des pneumatiques
- secouer la pédale de frein lors du freinage
– la voiture tremble, vibre et sursaute au freinage
Si vous remarquez l'une des alarmes ci-dessus, contactez immédiatement le service après-vente.
– rallonger le temps de réaction du système de freinage
– affaiblissement des systèmes ABS/ESP
- perte d'adhérence
– changement de direction incontrôlé
- tomber de la piste
– autres dangers de la circulation
Le système de freinage est l'un des systèmes mécaniques les plus importants d'une voiture. C'est lui qui garantit l'arrêt du véhicule, ainsi que son maintien en place, par exemple en pente. Par conséquent, en cas de problème avec le système de freinage, vous devez immédiatement vous rendre à l'atelier, déclare Marcin Telej, propriétaire du service Euromaster Telgum à Iława.
– Une caractéristique d'un bon système de freinage est, premièrement, la présence de plaquettes de frein adaptées à vos disques de frein, au moins la moitié de l'épaisseur d'une plaquette neuve. Le bloc ne doit pas être recouvert d'une surface brûlée et vitreuse. De plus, il ne faut pas oublier de vérifier les disques de frein pour s'assurer qu'ils sont brillants, non corrodés, non décolorés, uniformément usés et exempts de fissures. Le troisième composant important du système est le liquide de frein. Il doit être clair, légèrement jaunâtre et avec une teneur en eau minimale, mais cette mesure doit être effectuée avec un appareil spécial, ajoute Marcin Telei.
Voir aussi:
usure des freins
