10 moments de la vie de la BMW M3 / M4
Teneur
À moins d'un mois des débuts des nouvelles BMW M3 et M4, c'est le moment idéal pour revenir sur l'histoire du modèle de 1985. Si le patron de BMW de l'époque, Eberhard von Kunheim, avait été informé de ce que l'idée de produire 5000 3 unités d'homologation à partir d'une voiture très rapide, en l'occurrence la BMW M30 EXNUMX, conduirait, il aurait probablement été surpris.
BMW M3 (E30)
Les débuts de la première M3 ont eu lieu au Salon de l'automobile de Francfort en 1985 et les premiers acheteurs ont reçu leurs voitures après Noël. Par rapport à l'E30 standard, la M3 sportive présente des ailes gonflées, une suspension redessinée (non seulement des composants mais aussi une géométrie), des freins renforcés et un moteur S2,3 en ligne-4 de 12 litres conçu par le directeur technique de BMW Motorsport, Paul Roche.
En raison de son faible poids - 1200 kg., Coupé d'une capacité de 190 ch. accélère de 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes et a une vitesse de pointe de 235 km/h. Plus tard, une version de 238 ch de l'EVO II a été introduite qui atteint des vitesses allant jusqu'à 250 km/h.
BMW M3 (E30)
En plus des caractéristiques distinctives, y compris un tablier sur le pare-chocs avant, divers seuils et un becquet de coffre, les Bavarois apportent d'autres améliorations. Pour une meilleure rationalisation, la féroce «troïka» obtient des montants C inclinés et le pare-brise a une forme différente. Au fil du temps, le coefficient de traînée Cx est passé de 0,38 à 0,33. Aujourd'hui, chaque deuxième croisement peut se vanter d'un tel indicateur.
BMW M3 (E30) Décapotable
Malgré le prix élevé - la version haut de gamme de la première M3 coûte autant qu'une Porsche 911 - l'intérêt pour le modèle sportif de BMW est impressionnant. Probablement par désir de plaire à tout le monde, ils décident de partir à l'aventure à Munich et en 1988 sort une version à toit amovible de la M3, dont 786 exemplaires seront produits. Le tirage total de la BMW M3 (E30) pendant 6 ans est de 17 970 exemplaires.
BMW M3 (E36)
BMW ne tarda pas à arriver et en 1992, le récepteur E30 fut lancé. Il s'agit du M3 avec l'indice E36, avec lequel l'entreprise fait un énorme bond en avant dans toutes les directions. Et pendant deux ans, il a offert cette voiture uniquement en coupé.
Sous le capot de la nouvelle M3 se trouvent un moteur de 3,0 litres et un moteur 6 cylindres de 296 ch. et 320 Nm. Le poids a augmenté, mais le temps d'accélération de 0 à 100 km / h est désormais de 5,9 secondes. C'est juste quelques secondes plus lent que la Ferrari 512 TR qui a fait ses débuts la même année.
BMW M3 (E36)
Dans un effort pour attirer plus d'acheteurs, les Bavarois ont élargi la gamme de modèles et, en 1994, une berline a rejoint le coupé et le cabriolet. Et pour ceux qui considèrent les vitesses manuelles obsolètes, la boîte robotique SMG (Sequential Manual Gearbox) a été inventée.
La dernière série M3 (E36) est propulsée par un moteur 6 cylindres de 3,2 litres développant 321 ch. et 350 Nm, où l'accélération de 0 à 100 km / prend 5,5 secondes. Avec un tirage de 6 71 unités (à nouveau en 242 ans), c'est la première BMW M à être proposée non seulement avec conduite à gauche, mais aussi avec conduite à droite.
BMW M3 (E46)
Rencontrer le nouveau millénaire avec un vieux "réservoir" n'est pas une bonne idée, alors en 2000, les Bavarois ont présenté une nouvelle génération du modèle - le E46. Sous le capot en aluminium de la voiture se trouve un moteur atmosphérique de 3,2 litres d'une capacité de 343 ch. (disponible à 7900 tr/min) et 365 Nm. Le changement de vitesse est effectué par un "robot" SMG II modifié ou une transmission manuelle.
Après les changements, le 0 à 100 km/h prend maintenant 5,2 secondes, et à ce jour, beaucoup affirment qu'il s'agit de l'un des modèles BMW M avec les réglages de châssis les plus impressionnants. Le seul inconvénient est le rejet de la berline, puisque ce modèle n'est disponible qu'en coupé et cabriolet.
BMW M3 (E46) CSL
La couronne de l'évolution de cette M3 a fait ses débuts en 2003 en version CSL (Coupe Sport Lightweight). Les panneaux de carrosserie en fibre de carbone, les pare-chocs en fibre de verre renforcés et les vitres arrière ultra-minces réduisent le poids du véhicule à 1385 kg. Ajoutez à cela le moteur de 360 ch, 370 Nm et un châssis redessiné et vous obtenez l'une des voitures les plus rapides de l'histoire de BMW.
L'accélération de 0 à 100 km / h prend 4 secondes, ce qui en fait l'un des véhicules BMW M les plus maniables de l'histoire. Le tirage de la version CSL n'est que de 1250 exemplaires, tandis que la M3 E46 a produit 2000 voitures de 2006 à 85.
BMW M3 (E90 / E92 / E93)
La M3 de nouvelle génération fera ses débuts à peine 14 mois après l'arrêt de son prédécesseur. Le coupé E3 M92 de série a été présenté au salon de l'automobile de Francfort 2007. Peu de temps après, le cabriolet E93 et la berline E90 sont apparus, tous deux propulsés par un moteur V4,0 atmosphérique de 8 litres développant 420 ch. et 400 Nm.
L'accélération de 0 à 100 km / h prend 4,8 secondes à vitesse manuelle et 4,6 secondes à la boîte de vitesses robotisée SMG III. Le modèle est produit jusqu'en 2013, avec un tirage d'environ 70 000 pièces.
BMW M3 (F30) et M4 (F82 / F83)
La génération actuelle, présentée en 2014, a pris le chemin du downsizing, ayant reçu un moteur 6 cylindres turbo de 431 ch. et 550 Nm, direction assistée (pour la première fois de l'histoire) et... une personnalité dédoublée. Continuant à vendre leur berline sous le nom de M3, les Bavarois positionnent le coupé comme un modèle à part - M4.
La version la plus lente de cette génération accélère de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes, tandis que la plus rapide, la M4 GTS, prend 3,8 secondes. La vitesse de pointe est de 300 km/h et le temps pour boucler un tour de l'Arc Nord est de 7 minutes 27,88 secondes.
BMW M3 (G80) et M4 (G82)
La première des nouvelles M3 et M4 aura lieu le 23 septembre, et l'apparence et les caractéristiques techniques des modèles ne sont plus un secret. Le moteur 6 cylindres sera accouplé à une transmission manuelle à 6 vitesses ou à une transmission automatique hydromécanique à 8 vitesses. Sa puissance sera de 480 ch. dans la version standard et 510 ch. dans la version du concours.
La propulsion sera à propulsion arrière, mais pour la première fois dans l'histoire du modèle, un système 4x4 sera proposé. Après la berline et le coupé, il y aura un cabriolet M4, un break M3 Touring (encore une fois pour la première fois de l'histoire) et deux versions hardcore de la CL et CSL. La sortie du M4 Gran Coupé est également en discussion.
