Les 10 meilleures voitures de sport compactes françaises - Sports Cars
Teneur
Les Français savent faire les bonnes choses, et il faut avouer que lorsqu'il s'agit de construire des voitures de sport compactes, ce sont des maîtres. Seule une longue histoire dans le sport, en particulier dans les courses de rallye, explique pourquoi ces voitures sont si bonnes. Citroën Xara, C4, Saxo, Peugeot 205, 106, 206 et 208 sans compter Renault 5, Clio, Mégane et tous les penchants français portés par le légendaire Jean Ragnotti : toutes les machines qui ont tout gagné pour gagner – et continuent de le faire.
Mais nous voulons rendre hommage aux versions routières, celles dont nous rêvions enfants et celles dont nous rêvons encore aujourd'hui. Cinq n'était pas suffisant, alors cette fois, nous avons compilé une liste des 10 meilleures trappes chaudes françaises de tous les temps.
Salon Citroën GTi
La Citroën Visa peut-être qu'il sera l'un des Français les plus convoités, mais c'est un bon jouet avec une conduite dure et propre. L'intérieur ressemble à un avion de chasse Star Wars (années 80), mais peu importe, le moteur 1.6 litre 105 ch. et pesant 870 kg offrent un grand plaisir à l'ancienne.
Citroën Saxo VTS
La Saxo VTS elle était l'antagoniste de 106 et, certes, était à son meilleur. Le 1.6 de 120 chevaux se comporte à merveille, avec un son métallique et un ton énergique, tandis que le châssis rigide et les pneus modestes offrent une traction inattendue. C'est une voiture qui est toujours capable de beaucoup de plaisir et de grandes performances.
208 ans de la Peugeot 30 GTi
La voiture la plus moderne de notre classement est une petite 208. Si 208 GTi le standard est un peu trop manuel, 30 ans c'est dur comme le roc. Des rapports de démultiplication courts, des freins normaux et un différentiel à glissement limité ont rendu la 208 plus nette et plus rapide que jamais, mais toujours attrayante.
et l'exécution.
Peugeot 306 Rallye
La 306 Rallye c'était rapide, très rapide pour l'époque. Elle avait le même moteur 2.0 litres de 167 chevaux que la 306 GTI, mais elle avait l'air encore plus agressive. La 306 Maxi a conquis les foules du rallye, et la route a dominé les adversaires du jour avec son superbe châssis et sa puissance incroyable.
Renault 5 Turbo
Il n'y a pas de voiture au monde aussi petite et agressive que Renault 5 Turbo... Les chenilles arrière semblent exploser et supportent à peine les grandes roues arrière. Le moteur intermédiaire de 1.4 litre développe 160 chevaux.
Renault Clio V6 Mk2
La Cliona V6 c'est une de ces machines qui font peur même à l'arrêt. Un moteur central et une propulsion arrière sont les caractéristiques d'une supercar, mais lorsque l'empattement est si court, les réactions deviennent beaucoup plus soudaines et difficiles à contrôler. Il est large, posé et audacieux, avec seulement deux sièges et un moteur V6 de 3.0 litres de 250 ch en vue derrière lui. Clio sous stéroïdes dans une chemise moulante.
Peugeot 106 Rallye
Notre préférée est la première série de 93, équipée d'un moteur 1.300 cc du modèle parent 205. 106 il est agile, tranchant, précis, tellement bon qu'il reste compétitif dans certaines catégories de rallye. Le petit 1.3 est peut-être tendre aujourd'hui, mais il prend de l'ampleur si vicieusement et rapidement que l'Euro6 d'aujourd'hui ne peut qu'être rêvé.
Renault Mégane RS R26 R
Il Mégane RS: Arceau de sécurité, poids minimum, pneus et freins sérieux, et look voiture de course. La R26 R est la preuve de ce dont sont capables les ingénieurs de Renault Sport lorsqu'on leur donne carte blanche. C'est un outil d'une précision incroyable, capable de vitesses folles même à partir de "seulement" 231 ch. Probablement la meilleure Mégane de tous les temps.
Peugeot 205 GTi
Si nous estimons le survirage le plus élevé des voitures à traction avant, alors 205 GTi à gagner les doigts dans le nez. Cela demande une main ferme et du respect, mais si vous savez comment l'apprivoiser, cela vous séduira.
La 205 est également l'une des plus anciennes voitures françaises et est la référence des voitures de sport compactes depuis de nombreuses années.
Moteur 1.9 d'une puissance de 130 ch c'est une vraie puissance, capable d'accélérer la 205 GTi de 0 à 100 km/h à 7,8 km/h en 203 secondes.
Renault Clio Williams
Avouons-le, tout le monde Clio RS à l'extérieur des portes Renault est spécial (à l'exception peut-être de ce dernier), mais Williams est plus spécial. Pas à cause de la ligne intemporelle ou de la coloration soignée, mais à cause de l'équilibre global fantastique. Moteur 2.0 150 CV « Juste ce qu'il faut » pour son châssis, un châssis léger, réactif et confiant. Pouvez-vous demander quelque chose de mieux?
