Pneus hiver : nécessité ou caprice ? Heureusement qu'ils ne sont pas obligatoires.

Comme chaque année, les conducteurs se demandent si les pneus été doivent être remplacés par des pneus hiver et s'il y a suffisamment de pneus été ou toutes saisons en Pologne. Malgré le fait que dans notre pays il n'y a aucune obligation légale d'utiliser des pneus d'hiver, la majorité décide de les installer.

De nombreux pays européens ont déjà introduit l'obligation d'utiliser des pneus hiver de manière inconditionnelle à certains moments ou ponctuellement en fonction des conditions météorologiques. En Pologne, la mise en œuvre de ces règles a été bloquée par le ministère des Transports. La plupart des automobilistes installent des pneus d'hiver sur leur voiture, sachant que cela améliore la sécurité.

Voir aussi : En Pologne, les pneus hiver ne seront pas obligatoires. Gouvernement sur "non"

Les pneus de voiture jouent un rôle important dans la transmission de puissance et sont conçus pour fonctionner dans diverses conditions météorologiques sur diverses surfaces de route. Cependant, il est difficile de trouver un compromis raisonnable entre des conditions estivales et hivernales très différentes.

– Les pneus d'hiver ont des bandes de roulement spécialement conçues qui supportent bien mieux les surfaces glissantes, verglacées ou enneigées que les pneus d'été. Surtout, ils sont fabriqués à partir de composés de caoutchouc complètement différents qui ne perdent pas leur flexibilité à des températures bien inférieures à zéro. Quiconque a réalisé par lui-même à quel point il est plus facile et plus sûr de résister aux intempéries hivernales sur les routes avec des pneus d'hiver ne refuse pas de les installer, déclare Jan Fronczak, expert Motointegrator.pl.

Pneus hiver - comment choisir ?

Vous devez suivre les instructions du fabricant concernant la taille du pneu, c'est-à-dire sa largeur, son profil et son diamètre de roue avec ce pneu. Lors de l'achat d'un remplacement, n'oubliez pas que le diamètre de la roue ne peut pas différer du modèle de plus de 3 %. L'indice de vitesse et la capacité de charge du pneu sont également importants - vous ne pouvez pas acheter de pneus avec un indice de vitesse et un indice de charge inférieurs à ceux requis par le fabricant. Les informations de taille peuvent être trouvées dans le carnet d'entretien et le manuel du propriétaire, et souvent sur l'autocollant d'usine situé dans la niche de la porte du conducteur, sur la trappe du réservoir d'essence ou dans la niche du coffre.

Voir aussi : Pneus hiver - quand changer, lequel choisir, ce qu'il faut retenir. Guider

Comment choisir un modèle spécifique de pneus hiver ? Premièrement, nous devons déterminer les conditions routières dans lesquelles nous roulerons le plus souvent. Si nous vivons dans une grande ville, où les surfaces sont généralement assez bien déneigées et, en plus, nous roulons souvent sur des pistes, nous pouvons choisir des pneus avec une bande de roulement plus souple, par exemple asymétrique. Ils sont conçus pour les véhicules haut de gamme et hautes performances équipés de pneus larges et à profil bas.

Les zones de petites villes ou de villages avec des routes secondaires, où les chasse-neige sont situés moins souvent, nécessitent l'utilisation de pneus avec une bande de roulement directionnelle plus agressive. Ils gèrent plus facilement les zones enneigées, offrant une meilleure traction. Leur sculpture leur permet de mieux « mordre » la neige, ce qui entraîne une meilleure traction dans des conditions difficiles.

Voir aussi : Types de bande de roulement des pneus - asymétrique, symétrique, directionnel

Changer quatre pneus ou peut-être seulement deux ?

Beaucoup de gens recherchent des économies de différentes manières et certains préfèrent donc n'acheter que deux pneus d'hiver. Et ici le dilemme se pose - sur quel axe les monter ? Selon la croyance populaire selon laquelle les meilleurs pneus doivent supporter l'essieu moteur, ils sont généralement installés sur l'essieu avant, car dans la grande majorité des voitures modernes, c'est l'essieu avant qui est responsable de la transmission de la puissance. Rien ne pourrait être plus faux!

– Des pneus avec moins d'adhérence sur l'essieu arrière entraînent un survirage du véhicule. Il en résulte que l'arrière de la voiture sort du virage et que l'avant rentre. En conséquence, le véhicule glisse dans un dérapage difficile à contrôler et peut sortir de la route. Par conséquent, les experts avertissent les conducteurs qu'il vaut mieux installer quatre nouveaux pneus, même moins chers que deux, même s'ils sont de la plus haute qualité, explique Jan Fronczak, expert Motointegrator.pl.

Une épaisseur de bande de roulement de 1,6 mm n'est clairement pas suffisante

La profondeur de la bande de roulement détermine en grande partie les performances d'un pneu. Selon la loi polonaise, il ne peut être inférieur à 1,6 mm, comme en témoigne le TWI (indicateur d'usure de la bande de roulement) - un élément saillant dans les rainures des pneus. Cependant, cela ne vaut certainement pas la peine d'attendre un remplacement jusqu'à ce moment, car les pneus d'hiver conservent leurs paramètres avec une profondeur de bande de roulement d'au moins 4 mm.

Installation correcte des pneus et des jantes

Remplacer des pneus ou des roues entières peut sembler facile, ne nécessitant aucune compétence ou équipement particulier, mais la réalité est tout autre. Les essieux montés sont de conceptions toujours plus avancées et nécessitent absolument une manipulation professionnelle. Sinon, nous risquons que nos pneus se détériorent tout simplement, ce qui les exclura de toute utilisation. Plus important encore, une mauvaise manipulation des pneus et des roues par un technicien de service est également un danger. Dans certains cas, les roues se desserrent même si elles ne sont pas serrées avec une clé dynamométrique. Les roues doivent toujours être équilibrées avant le montage.

Corriger la pression

La pression des pneus appropriée est spécifiée par le constructeur du véhicule. Une distance de freinage trop faible ou trop élevée réduit la traction, augmente la distance d'arrêt et entraîne une usure inégale des pneus. C'est pourquoi nous devons vérifier la pression toutes les deux semaines et avant chaque long voyage, d'autant plus que presque toutes les grandes stations-service sont désormais équipées de compresseurs automatiques. Quels que soient les pneus que nous utilisons, il convient de rappeler qu'au nom de la sécurité, rien

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