Voiture d'hiver. La mécanique démystifie les mythes nocifs de l'hiver

Avant de partir en voyage, il est préférable de faire chauffer le moteur, d'utiliser de l'alcool au lieu du liquide lave-glace et lors du changement de pneus, il est préférable de le mettre sur l'essieu moteur. Ce ne sont là que quelques idées originales pour l'entretien de la voiture en hiver. Ces méthodes sont-elles efficaces ? Les mécaniciens ProfiAuto Serwis ont vérifié les mythes hivernaux les plus populaires parmi les conducteurs.

Mythe 1 - Faites chauffer le moteur avant de conduire

De nombreux conducteurs croient encore qu'en hiver, il est nécessaire de réchauffer le moteur avant de conduire. Alors ils démarrent la voiture et attendent quelques à quelques minutes avant de repartir. Pendant ce temps, ils déneigent la voiture ou nettoient les vitres. Il s'est avéré que le réchauffement du moteur n'a absolument aucune justification technique. Cependant, d'un point de vue juridique, cela peut déboucher sur un mandat. Conformément à l'art. 60 s. 2 paragraphe 2 du code de la route, le moteur en marche est "une nuisance associée à une émission excessive de gaz d'échappement dans l'environnement ou à un bruit excessif" et même une amende de 300 zł.

- Réchauffer le moteur avant un voyage est l'un des mythes les plus répandus chez les conducteurs. Cette pratique n'est pas fondée. Ils ne font tout simplement pas cela, même avec de vieilles voitures. Certains attribuent le réchauffement à la nécessité d'obtenir la température d'huile optimale pour de meilleures performances du moteur. Pas de cette façon. Nous arrivons à la bonne température plus rapidement en roulant que lorsque le moteur est éteint et que le moteur tourne à bas régime, bien que par grand froid, il vaut la peine d'attendre une dizaine de secondes avant de démarrer avant que l'huile ne se répande le long de la rampe d'huile, explique Adam Lénort. , expert ProfiAuto.

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Mythe 2 - La climatisation uniquement par temps chaud

Une autre idée fausse encore répandue chez certains conducteurs est que la climatisation est oubliée pendant les mois d'hiver. Pendant ce temps, pour le bon fonctionnement de l'ensemble du système, le climatiseur doit être activé en hiver. Vous devez le faire au moins plusieurs fois par mois pendant quelques minutes. Le climatiseur pendant les mois d'hiver vous permet de sécher l'air, grâce auquel, entre autres, le verre s'évapore moins, ce qui se traduit par un confort et une sécurité de conduite. De plus, avec le liquide de refroidissement, l'huile circule dans le système, ce qui lubrifie le système et possède des propriétés de conservation et d'étanchéité.

Cependant, si le climatiseur n'est pas utilisé pendant plusieurs mois, il peut cesser de fonctionner au printemps car le compresseur tombera en panne en raison d'un manque de lubrification. Selon les mécaniciens de ProfiAuto Serwis, même une voiture sur 5 qui arrive dans leur atelier après l'hiver nécessite une intervention à cet égard.

Mythe 3 - Les pneus d'hiver sont mis sur les roues avant dans les meilleures conditions

L'état des pneus d'hiver, en particulier sur les véhicules à traction avant, est très important. La qualité des pneus affecte à la fois l'adhérence et la distance d'arrêt. C'est pourquoi de nombreux conducteurs de traction avant préfèrent mettre des pneus dans les meilleures conditions sur les roues avant. À l'inverse, certains experts en pneus disent qu'il est plus sûr de mettre la meilleure paire de pneus sur les roues arrière. Selon eux, le sous-virage, c'est-à-dire la perte d'adhérence avec le train avant, est plus facile à contrôler qu'un survirage brutal.

La plupart des voitures sur nos routes ont un essieu moteur avant qui fait plus de travail qu'un essieu arrière, de sorte que les conducteurs supposent qu'il doit également avoir de meilleurs pneus. Cette solution ne fonctionne qu'au freinage et au démarrage. De bons pneus sur les roues arrière stabiliseront les virages et réduiront la perte de contrôle sur l'essieu arrière, sur lequel le conducteur n'a pas de contrôle direct sur le volant. Cette solution est plus sûre car on évite le survirage difficilement contrôlable.

- S'il faut faire attention à quelque chose, il est préférable que les pneus avant et arrière soient dans le même état. Par conséquent, les pneus avant-arrière doivent être remplacés chaque année. Si nous roulons déjà avec des pneus d'hiver, il convient également de vérifier l'état de la bande de roulement et la date de fabrication du pneu pour s'assurer qu'en cas d'urgence, nous éviterons les dérapages incontrôlés et que les roues ne patineront pas sur place au trafic lumières, explique Adam Lenort, expert chez ProfiAuto.

Mythe 4 - Cocktail carburant, c.-à-d. un peu d'essence dans le réservoir de gasoil

Un autre mythe associé aux vieilles voitures. Cette solution était utilisée par les conducteurs pour empêcher le diesel de geler. Si dans les voitures anciennes une telle action pouvait fonctionner, dont les systèmes pouvaient faire face à la filtration d'un tel cocktail, il est aujourd'hui absolument impossible de le faire. Les moteurs diesel modernes sont équipés de systèmes à rampe commune ou d'injecteurs unitaires, et même une quantité minimale d'essence peut leur être très nocive. Les mécaniciens de ProfiAuto Serwis avertissent que cela peut entraîner des dommages permanents au moteur, une éventuelle régénération sera très coûteuse et, dans les cas extrêmes, le moteur devra être remplacé par un nouveau. Depuis novembre, le gazole d'été est remplacé dans les stations-service par du gazole d'hiver, et il n'est plus nécessaire de faire l'appoint d'essence. Cependant, il devrait être ravitaillé

 voitures dans de grandes gares contrôlées. Les petits, sur les côtés, ne peuvent pas fournir de carburant de qualité suffisante en raison d'une faible rotation.

Mythe 5 - Alcool ou alcool dénaturé au lieu de liquide lave-glace

C'est un autre exemple des "vieilles" habitudes que certains conducteurs ont encore. L'alcool n'est certainement pas une bonne solution - il s'évapore rapidement et de l'eau en tombe. Si de l'alcool pénètre sur le pare-brise pendant la conduite, cela peut provoquer des rayures gelées qui obstruent la visibilité, ce qui est très dangereux et peut même entraîner un accident.

- Les recettes de liquide lave-glace maison abondent et vous pouvez les trouver sur les forums Internet. Il y a, par exemple, des conducteurs qui utilisent de l'alcool dénaturé dilué avec du vinaigre. Je vous déconseille cette solution, ce mélange peut aussi laisser d'énormes traînées et limiter la visibilité. Nous ne savons pas non plus comment le "liquide ménager" va se comporter au contact de notre corps et s'il est indifférent aux composants en caoutchouc de la voiture. Il vaut mieux ne pas expérimenter du tout avec du liquide lave-glace - que ce soit en hiver ou en été. Si on veut économiser quelques zlotys, on peut toujours choisir un liquide moins cher, résume Adam Lenort.

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