ZD D2S - Avis du lecteur [vidéo]

La succursale de Cracovie de Traficara a présenté le quadricycle chinois Zhidou / ZD D2S avec un bon équipement. Comme je conduis habituellement une Nissan Leaf de 2ème génération, j'ai décidé de la tester et de partager mes impressions avec les lecteurs du portail www.elektrowoz.pl. Voici mon avis / test ZD DXNUMXS.

Deux explications : je fais parfois référence à la ZD D2S en utilisant le terme « voiture » ou « automobile ». Cependant, il s'agit d'un VTT de la catégorie L7e, une microcar.

Addition

Avantages:

• bonne finition,
• dynamique et plaisir de conduite,
• assez bonne portée,
• tailles.

contre:

• Regardez,
• prix et manque d'achat pour l'immobilier,
• pas d'ABS et d'airbags de série,
• l'incertitude du travail.

Première impression

La voiture frappe. Presque tous les passants font attention aux proportions et à l'apparence inhabituelles. Au premier coup d'œil, on devine aisément que la voiture est fabriquée en Chine, ce qui évoque automatiquement l'association de la mauvaise qualité avec la « mauvaise cuisine chinoise ». Par conséquent, j'ai été très surpris quand, au lieu de déchets, j'ai été accueilli par un intérieur agréable.

Les housses de siège sont en similicuir et le cockpit est en plastique dur, mais dans l'ensemble, il n'y a pas d'objection.

La visibilité et la position de conduite sont très bonnes : il n'y avait aucune sensation de contrainte et de restriction de mouvement. Juste derrière les sièges, il y a un petit coffre qui peut facilement accueillir des achats ou une grosse valise. Pour moi, c'est un autre plus, si l'on suppose que la voiture sera utilisée comme un véhicule de ville.

Allons à!

La disposition des boutons et la façon dont la voiture est allumée sont très intuitives. Le frein de stationnement, comme dans les niveaux de finition inférieurs de la Nissan Leaf, est situé sous le pied gauche. Dans ma voiture, le sens du mouvement est sélectionné avec un levier à bille, ici - avec un bouton. Après avoir appuyé sur le bouton de démarrage, Le ZD D2S s'anime avec un grognement étrangequi s'arrête au bout d'un moment. Je ne m'attendais pas à un tel buzz d'une voiture électrique et, je l'avoue, j'ai un peu gâché la première impression.

Je change le sens de la marche en marche arrière et l'écran central affiche la vue de la caméra arrière avec le son des capteurs de stationnement. Une très bonne surprise : dans une voiture de cette catégorie, l'image était claire, nette et de qualité comparable à celle de Nissan.... Les boutons et les boutons sont également illimités. Aucune sensation d'affaissement ou de mauvaise qualité.

Поездка

J'ai remarqué très vite que la voiture avait une structure et une suspension rigides. Chaque trou et irrégularité se fait sentir, ce qui m'a particulièrement touché dans les rues de Cracovie. Cependant, cela a ses avantages : le Zhidou D2S réagit rapidement et avec précision à chaque changement de direction, ce qui, combiné à un centre de gravité bas, donne l'impression d'une balade en karting.

Combien de temps un tel kit durera-t-il sur nos routes qui fuient ? C'est dur à dire.

Une autre bonne surprise est le moteur, qui malgré puissance 15 kW (20,4 ch) i couple 90 Nm donne une nette sensation d'être pressé contre la chaise. Il suffit de partir d'un feu tricolore et de dépasser plusieurs voitures thermiques très appréciées sur nos routes !

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je n'ai pas eu l'occasion de tester ça vitesse maximale 85 km/h, mais par expérience je sais qu'il n'y a rien à serrer : une telle balade épuise vite la batterie. L'autonomie déclarée par le constructeur de 200 km ne vaut certainement pas la peine d'être crue (Traficar donne 100-170 km selon la météo), mais Batterie 17 kWh devrait suffire pour parcourir plus de 100 kilomètres, ce qui donne un excellent résultat. De plus, le ZD D2S ne se déplacera qu'en ville.

Outre l'expérience de conduite agréable, j'ai également apprécié la précision de la direction assistée électrique et le rayon de braquage qui permet de virer sur place. Pas mal!

Les freins ne sont pas très puissants, mais ils fonctionnent et donnent la sensation d'un effet clair sur la vitesse de la voiture - et c'est la chose la plus importante. Il m'a un peu surpris. sans ABS de sériemais il me semble qu'il doit être quelque part si nous nous déplaçons dans un pays membre de l'Union européenne. C'est la même chose avec l'airbag. Je n'ai pas non plus aimé le freinage régénératif : il n'est pas aussi puissant que le Nissan et sert à la décélération, pas au freinage. Pour moi, c'est un inconvénient certain.

Idéal pour la ville?

Après avoir passé plusieurs dizaines de minutes avec la voiture, j'ai eu l'impression que c'était une bonne voiture pour la ville. L'intérieur fait bonne impression, la voiture est magnifiquement conçue, elle a des jantes en alliage, des phares à LED, elle roule bien et les rues de Cracovie ne sont pas bien pires que la Leaf. L'inconvénient - pour certains : important - peut être l'apparence controversée de la voiture et le fait qu'elle, comme un quadricycle, n'a pas été testée en cas de collision. Mais est-ce vraiment un problème pour la deuxième ville la plus fréquentée de Pologne, où la vitesse moyenne est de 24 km/h ? Comparé à un vélo ou une moto, le ZD D2S offre une protection incomparablement meilleure.

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Ce qui m'inquiète un peu c'est le manque d'information sur la fiabilité (durabilité) de la voiture. Personnellement, j'aurais peur que si je décidais d'utiliser le ZD D2S, il se casse rapidement. Tout comme les véhicules à combustion interne les moins chers, où le plus important est de réduire les coûts de production et les bénéfices supplémentaires sur les pièces après la vente de la voiture.

En Pologne, la ZD D2S peut être conduite soit à Cracovie Traficar (à partir de février 2019) soit elle peut être achetée en location longue durée de quatre ans. Le premier versement est de 5 PLN, suivi de 47 versements de 1 PLN chacun, soit moins de 476 74,4 PLN au total. A condition de rouler jusqu'à 2 kilomètres par mois.

Un tel accord ne nous donne pas la propriété de la voiture, mais garantit en même temps que tout, même le remplacement des pneus, sera effectué dans le cadre de l'abonnement mensuel.

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