La voiture nous protégera-t-elle du smog ? Vérification sur l'exemple de Toyota C-HR
On ne peut nier que l'état de l'air dans de nombreuses régions de Pologne est terrible. En hiver, les concentrations de poussières en suspension peuvent dépasser la norme de plusieurs centaines de pour cent. Comment les voitures équipées d'un filtre d'habitacle conventionnel parviennent-elles à filtrer les polluants ? Nous l'avons testé avec le Toyota C-HR.
De plus en plus de fabricants introduisent des systèmes avancés de nettoyage de l'intérieur des voitures. Des filtres à charbon à l'ionisation de l'air ou à la pulvérisation de nanoparticules. Comment cela a-t-il un sens? Les voitures avec un filtre d'habitacle ordinaire ne nous protègent-elles pas de la pollution ?
Nous l'avons testé dans des conditions plutôt extrêmes, à Cracovie, où le smog fait des ravages sur les habitants. Pour ce faire, nous nous sommes équipés d'un capteur de concentration de poussières PM2,5.
Pourquoi PM2,5 ? Car ces particules sont très dangereuses pour l'homme. Plus le diamètre de la poussière est petit (et PM2,5 signifie pas plus de 2,5 micromètres), plus elle est difficile à filtrer, ce qui signifie un risque accru de maladies respiratoires ou cardiovasculaires.
La plupart des stations de mesure mesurent la poussière PM10, mais notre système respiratoire en fait toujours un assez bon travail, bien qu'une exposition à long terme à la poussière nous nuise également.
Comme nous l'avons déjà mentionné, les PM2,5 sont beaucoup plus dangereuses pour notre santé, elles passent facilement dans le système respiratoire et, en raison de leur petite structure, pénètrent rapidement dans la circulation sanguine. Ce "tueur silencieux" est responsable de maladies des systèmes respiratoire et circulatoire. On estime que les personnes qui y sont exposées vivent en moyenne 8 mois de moins (dans l'UE) - en Pologne, cela nous prend encore 1 à 2 mois de vie.
Il est donc important de s'en occuper le moins possible. Alors le Toyota C-HR, une voiture avec un filtre à air d'habitacle classique, peut-il nous isoler des PM2,5 ?
Pomier
Effectuons la mesure de la manière suivante. Nous garerons le C-HR en plein centre de Cracovie. Nous placerons un compteur PM2,5 dans une voiture qui se connecte à un smartphone via Bluetooth. Ouvrons toutes les fenêtres pendant une dizaine ou deux minutes pour voir comment localement - en un point à l'intérieur de la machine - se présente le niveau de poussière avant filtration.
Ensuite, nous allumons le climatiseur en circuit fermé, fermons les fenêtres, réglons le débit d'air maximal et sortons de la voiture. Le système respiratoire humain agit comme un filtre supplémentaire - et nous voulons mesurer les capacités de filtrage du C-HR, pas l'éditorial.
Nous vérifierons les lectures de PM2,5 dans quelques minutes. Si le résultat n'est pas encore satisfaisant, nous attendrons encore quelques minutes pour voir si nous pouvons filtrer la plupart des contaminants.
Eh bien, nous savons!
Climatisation - très en colère
La première lecture confirme nos craintes - l'état de l'air est vraiment mauvais. Une concentration de 194 µm/m3 est classée comme très mauvaise, et une exposition à long terme à une telle pollution de l'air affectera certainement notre santé. Donc, on sait à quel niveau on commence. Il est temps de voir si cela peut être évité.
En seulement sept minutes, les niveaux de PM2,5 ont baissé d'environ 67 %. Le compteur mesure également les particules PM10 - ici, la voiture fonctionne beaucoup plus efficacement. On note une diminution de 147 à 49 microns/m3. Encouragés par les résultats, nous attendons encore quatre minutes.
Le résultat du test est optimiste - à partir des 194 microns / m3 d'origine, seuls 32 microns / m3 de PM2,5 et 25 microns / m3 de PM10 sont restés dans la cabine. Nous sommes en sécurité !
N'oublions pas les échanges réguliers !
Bien que la capacité de filtration du C-HR ait été jugée satisfaisante, il faut se rappeler que cette condition ne durera pas longtemps. Avec l'utilisation quotidienne de la voiture, notamment en ville, le filtre peut rapidement perdre ses propriétés d'origine. Nous oublions souvent complètement cet élément, car il n'affecte pas le fonctionnement de la voiture - mais, comme vous pouvez le constater, il peut nous protéger des poussières nocives dans l'air.
Il est recommandé de changer le filtre d'habitacle même tous les six mois. Peut-être que l'hiver prochain nous incitera à regarder de plus près ce filtre, qui est si important maintenant. Heureusement, le coût de remplacement n'est pas élevé et nous pouvons gérer la plupart des voitures sans l'aide de mécaniciens.
Il reste encore une question à résoudre. Vaut-il mieux rouler seul dans une voiture anti-smog mais qui, coincée dans un embouteillage, contribue à sa formation, ou choisir les transports en commun et un masque anti-smog en espérant agir pour le bien de la société ?
Je pense que nous avons une solution qui nous satisfera ainsi que ceux qui nous entourent. Il suffit de conduire une voiture hybride ou, plus encore, une voiture électrique. Si seulement tout était aussi simple...
