Protéger ou pas ?

Sous notre climat, une voiture neuve protégée de la corrosion durera plus longtemps qu'une voiture qui n'a pas été rouillée.

Un dilemme courant pour les acheteurs de voitures est de savoir s'il faut ou non protéger une voiture neuve de la corrosion. Lorsqu'il est correctement préparé pour la conduite dans notre climat, il durera plus longtemps qu'une voiture qui n'a pas eu un tel travail.

Lors de l'achat d'une voiture neuve, le coût d'une protection supplémentaire contre la corrosion par rapport à son prix ne semble pas élevé, puisqu'il est d'environ quelques centaines de PLN. C'est pourquoi il vaut la peine de sécuriser notre véhicule, car malgré les progrès de la technologie de production des composants, les constructeurs ne garantissent pas leur durabilité. La règle est une garantie de six ans sur la carrosserie, à l'exception des voitures construites à partir de matériaux non standard (à l'époque actuelle). Ainsi, la Trabant de bonne humeur avec un corps fait de toutes sortes de plastiques est plus susceptible de pourrir

La Pologne, comme un certain nombre d'autres pays voisins, en est encore à ses balbutiements, de sorte que de nombreux citoyens ne peuvent pas se permettre d'échanger leurs voitures aussi souvent qu'en Occident. Par conséquent, le problème de la corrosion dans les voitures plus anciennes est un problème sérieux pour leurs propriétaires. Malheureusement, dans la plupart des cas, les voitures d'occasion importées de l'étranger ne bénéficient d'aucune garantie supplémentaire autre que celles fournies par le fabricant. Leur ancien propriétaire se débarrassait souvent du "vieil homme" car il y avait de la corrosion.

Importés d'outre-mer, ils ont généralement été utilisés dans des climats un peu meilleurs, de sorte que la protection entraîne généralement une corrosion plus lente et plus avancée. Cependant, s'il y a des poches de corrosion, il est très difficile de les traiter. En règle générale, il attaque les endroits difficiles d'accès, les joints de tôle (plus précisément les points de soudure), qui - si quelqu'un veut se protéger - doivent d'abord être bien nettoyés, ce qui est cependant difficile. C'est pourquoi il vaut la peine d'acheter une nouvelle voiture directement chez le concessionnaire. Il convient également de rappeler que les constructeurs ne différencient généralement pas la protection des voitures vendues sur différents marchés européens, et la même protection sera accordée à une voiture vendue en Espagne et en Pologne, malgré les différences climatiques évidentes.

"Au début des années 90, alors que chacun de nous pensait que la voiture lui servirait pendant plusieurs années, puis que nous en achèterions une nouvelle, peu de gens prêtaient attention à la protection anti-corrosion", explique Krzysztof Wyszynski d'Autowis, pour faire face à , entre autres, des voitures de protection anti-corrosion. – À l'heure actuelle, dans des conditions de baisse constante des prix des voitures, il s'avère qu'il n'est pas rentable de les vendre, et elles sont données, par exemple, aux enfants. Mais un tel véhicule doit être correctement réparé pour durer au-delà de ces 6-7 ans. Les véhicules de cet âge sont utilisables mais présentent des signes de corrosion. Par conséquent, l'intérêt des acheteurs pour la protection anti-corrosion est revenu. Cependant, les prix sont devenus un problème - car une voiture coûte 2 à 3 XNUMX pendant plusieurs années. PLN, quelques centaines de PLN en garantie semblent être un montant disproportionné. Beaucoup de gens regrettent même de ne pas avoir sécurisé la voiture lors de son achat, mais ils ne s'attendaient pas à une utilisation aussi longue du véhicule. S'ils se mettaient immédiatement au travail, il n'y aurait alors aucun problème, ou ils surviendraient beaucoup plus tard.

Dans les conditions polonaises, le principal problème est la corrosion chimique due à l'utilisation de chlorure de potassium et de chlorure de calcium par les ouvriers de la voirie pendant la saison hivernale pour arroser les rues. Ainsi, après l'hiver, assurez-vous de bien laver la voiture et son châssis. Parfois, un tel lavage est nécessaire, comme indiqué dans la section appropriée du manuel du propriétaire et de la garantie du véhicule.

plus vieux = pire

Les marques automobiles ne peuvent pas être divisées en marques plus ou moins agressives. Les technologies de production actuelles sont similaires, de sorte que la seule division possible des voitures en fonction de la sensibilité à la corrosion dépend de l'âge de la voiture. Les voitures fabriquées il y a quelques années sont moins stables que les voitures fabriquées aujourd'hui. Fait intéressant, le plus important n'est pas la préparation spéciale de tôles pour la production de carrosseries de voitures, mais les progrès dans la production de revêtements de peinture et de vernis et la technologie de leur application.

Il y avait et il y a des endroits dans la carrosserie de la voiture qui étaient privés d'un ensemble complet de revêtements pour diverses raisons (principalement technologiques). Par conséquent, la seule façon de les protéger est souvent d'appliquer un revêtement anticorrosion après leur installation. De plus, il peut arriver que la sécurité offerte par le fabricant soit insuffisante. Ainsi, dans un atelier spécialisé, des travaux spéciaux sont effectués pour protéger les profils fermés, les ailes, les panneaux de plancher, etc. Des préparations appropriées sont utilisées pour divers éléments - différents moyens sont utilisés pour protéger le châssis, pour les profils fermés, les éléments galvanisés - différents, différent pour les moteurs à combustion interne, les pièces de rechange, les ailes, les bas de caisse et les passages de roues.

La voiture ne peut pas être efficacement protégée contre la corrosion électrochimique. Après une certaine mode pour une telle protection au début des années 90, il s'est avéré qu'elle n'était pas efficace, puisque la carrosserie de la voiture est constamment sous tension. Cette méthode est utilisée presque exclusivement pour la protection des structures métalliques et des canalisations.

Quelques jours à l'atelier

Les agents anti-corrosion peuvent être appliqués après que le véhicule a été correctement préparé. Tout d'abord, la voiture est lavée sous pression (à la fois le châssis et la carrosserie). Il sèche ensuite complètement, ce qui peut prendre jusqu'à 80 heures. L'étape suivante consiste à pulvériser l'agent dans des profils fermés, ce qui garantit que l'aérosol ainsi obtenu pénètre dans les endroits les plus inaccessibles. La pulvérisation se poursuit jusqu'à ce que le produit s'écoule des profilés par les trous de drainage. Le médicament est appliqué sur la dalle de sol de manière hydrodynamique - le produit n'est pas pulvérisé avec de l'air, mais sous une haute pression de 300 à XNUMX bar. Cette méthode permet d'appliquer une couche assez épaisse.

Les revêtements ainsi appliqués sèchent de 6 à 24 heures, selon les conditions climatiques. Après séchage, la carrosserie de la voiture est nettoyée et lavée, et les éléments de rembourrage précédemment retirés sont également collectés.

L'efficacité d'une telle protection est d'au moins 2 ans et le kilométrage est d'environ 30 XNUMX. km.

Au bout de 2 ans, en règle générale, il suffit de procéder à la restauration, et une re-conservation complète devra être faite 4 ans après la première conservation.

Pourquoi protéger sa voiture de la corrosion ?

– La corrosion agressive des carrosseries automobiles sous notre climat est causée par la pollution chimique et un environnement humide, une grande quantité de sel sur les routes en hiver, des dommages mécaniques au châssis et à la peinture dus au mauvais état des routes (gravier et sable sur le routes).

– Les mesures de sécurité en usine sont généralement sensibles aux facteurs mécaniques et se décomposent après un certain temps à la suite de travaux de carrosserie, ce qui rend la tôle particulièrement sensible à la corrosion.

– Le coût des réparations de carrosserie et de peinture est plusieurs fois supérieur au coût d'un entretien systématique.

– Enduire les surfaces de carrosserie rouillées avec des matériaux adhésifs tels que la cire, le bitex, etc. ne neutralise pas et n'arrête pas les foyers de corrosion, mais l'accélère même.

– Les prix élevés des voitures neuves en Pologne et en même temps les prix bas des voitures d'occasion obligent à prolonger leur durée de vie autant que possible. Une extension significative de cette période est assurée par l'utilisation de technologies de sécurité modernes.

Basé sur des matériaux Rust Check