Remplacement des pneus d'hiver par des pneus d'été. Quand procéder ?

Le printemps approche et avec lui, il est temps de remplacer les pneus d'hiver par des pneus d'été. Les pneus peuvent désormais être remplacés et les magasins de pneus sont tenus de suivre des règles de sécurité spéciales pour réduire le risque d'infection dû à la pandémie en cours.

Les pneus sont le seul point de contact entre la voiture et la route. Leur état et leur qualité influent directement sur le niveau de sécurité des passagers, car l'adhérence et la distance de freinage d'une voiture ou d'un véhicule à deux roues dépendent de leur état. Cependant, ceux qui pensent que rouler avec des pneus d'hiver en été est moins dangereux que sans se trompent. Une telle action peut nous exposer à un risque de perte de santé ou de vie, car, selon l'ADAC, la distance de freinage à partir de 100 km / h sur des pneus d'hiver en été est même 16 mètres plus longue que sur des pneus d'été.

Quand changer les pneus ? La température la plus importante

Mais faut-il se rendre sur le site dès la fonte des premières neiges ? Selon les experts, absolument pas. La règle générale est qu'il faut s'abstenir de changer les pneus jusqu'à ce que la température moyenne journalière atteigne 7 degrés Celsius (ou plus) pour éviter le retour du gel. Par conséquent, il vaut mieux être au courant des prévisions météorologiques, car un réchauffement temporaire ne garantit pas un changement significatif de la température de surface.

Il convient également de se rappeler de contrôler la date de fabrication des pneus, car il n'est pas recommandé d'utiliser un ensemble pendant plus de 8 ans. Après ce temps, le composé de caoutchouc vieillit et perd son élasticité, peu importe comment nous le stockons. La date de production est imprimée sur le pneu et vous pouvez la vérifier vous-même - les deux premiers chiffres indiquent la semaine et les quatre derniers indiquent l'année de mise en service du pneu. Bien sûr, si nous utilisons la voiture de manière intensive, les pneus peuvent s'user beaucoup plus rapidement.

Rouler en été avec des pneus d'hiver. pourquoi est-ce une mauvaise idee?

Tous les pneus ne peuvent pas assurer la sécurité à grande vitesse et sur des routes chauffées à 60 °C, un pneu d'hiver ne le peut certainement pas.

Le fait que les pneus d'hiver ne soient absolument pas rentables n'est qu'une partie du problème. Oui, en roulant avec des pneus qui ne sont pas adaptés à la saison, on consomme quelques pour cent de carburant en plus et on accélère l'usure de la bande de roulement des pneus d'hiver, qui est faite d'une gomme tendre. Cependant, cela est principalement dangereux - les pneus d'hiver ralentissent beaucoup plus en été et s'accrochent à la route plus mal dans les virages, à la fois sur les routes sèches et mouillées. Ils sont également beaucoup moins résistants à l'aquaplanage et surchauffent davantage en conditions estivales, ce qui peut endommager leurs couches internes. À 140 km/h, une roue de voiture de taille populaire tourne plus de 1000 XNUMX fois par minute. Que se passe-t-il si un pneu hiver surchargé et chaud éclate dans de telles conditions ?

– La bande de roulement des pneus d'hiver est fabriquée à partir d'un composé de caoutchouc plus souple, de sorte qu'ils ne deviennent pas rigides par temps froid et restent flexibles. Cette caractéristique, qui est un avantage en hiver, devient un gros inconvénient en été lorsque la route chaude atteint 50-60ºC ou plus. L'adhérence du pneu hiver est alors drastiquement réduite. Les pneus hiver ne sont pas adaptés aux conditions climatiques estivales ! Ainsi, l'utilisation de pneus d'hiver en été est totalement injustifiée du point de vue de la sécurité de conduite et de l'économie », note Piotr Sarnecki, PDG de l'Association polonaise de l'industrie du pneu (PZPO).

N'oublions pas que l'assureur peut refuser de payer ou réduire le montant de l'indemnisation si le conducteur a contribué à l'accident en conduisant une voiture accidentée. Dans ce cas, le dysfonctionnement est défini comme la conduite avec des pneus qui n'assurent pas la sécurité routière. Oui, la voiture roule dessus, mais un mauvais maintien latéral, une plus grande tendance à déraper sous la pluie, voire une distance de freinage de dix mètres plus longue en cas d'urgence, font réfléchir au sens d'un tel trajet. En cas d'accident avec les mauvais pneus, le coût de réparation des dommages dépassera de loin le coût d'un ensemble complet de pneus et de carburant de vacances. Soyons sages avant le mal - cela semble banal, mais néanmoins ce principe fonctionne toujours dans la vie.

Changer simplement les pneus ne suffit pas, car ils doivent être entretenus au quotidien. Une attention particulière doit être portée à plusieurs éléments.

1. Vérifier le sens de roulement des pneus été

Lors de l'installation des pneus, faites attention aux marquages ​​indiquant le bon sens de roulement et à l'extérieur du pneu. Ceci est particulièrement important dans le cas de pneus directionnels et asymétriques. Les pneus doivent être installés conformément à la flèche gravée sur le côté et marquée "Outside/Inside". Un pneu mal installé s'use plus vite et fait plus de bruit. Il ne fournira pas non plus une bonne prise en main. La méthode de montage n'a pas d'importance uniquement pour les pneus symétriques, dans lesquels le dessin de la bande de roulement est identique des deux côtés.

2. Serrez soigneusement les boulons de roue.

Les roues sont soumises à de fortes surcharges, donc si elles sont trop serrées, elles peuvent se détacher pendant la conduite. Aussi, ne les tordez pas trop fort. Après la saison, les bouchons coincés peuvent ne pas se détacher. Dans de telles situations, il n'est pas rare de devoir repercer les boulons, et parfois le moyeu et le roulement doivent être remplacés.

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Pour le serrage, il faut utiliser une clé de taille adaptée, une trop grande peut endommager les écrous. Afin de ne pas tordre le filetage, il est préférable d'utiliser une clé dynamométrique. Dans le cas des petites et moyennes voitures particulières, il est recommandé de régler la clé dynamométrique à 90-120 Nm. Environ 120-160 Nm pour les SUV et les SUV et 160-200 Nm pour les bus et les camionnettes. Pour éviter les problèmes de dévissage des vis ou des goujons, il est conseillé de les lubrifier soigneusement avec de la graisse graphite ou cuivre avant de les serrer.

3. Équilibrage des roues

Même si nous avons deux jeux de roues et que nous n'avons pas besoin de changer les pneus en jantes avant le début de la saison, n'oubliez pas de rééquilibrer les roues. Les pneus et les jantes se déforment avec le temps et cessent de rouler uniformément. Avant le montage, vérifiez toujours que tout est en ordre sur l'équilibreuse. Des roues bien équilibrées offrent une conduite confortable, une faible consommation de carburant et une usure uniforme des pneus.

4. Pression

Une pression incorrecte réduit la sécurité, augmente la consommation de carburant et raccourcit également la durée de vie des pneus. Lors du gonflage des pneus, suivez les valeurs spécifiées par le fabricant dans le manuel du propriétaire de la voiture. Cependant, nous devons nous rappeler de les ajuster à la charge actuelle de la voiture.

5. Amortisseurs

Même le meilleur pneu ne garantit pas la sécurité en cas de défaillance des amortisseurs. Des amortisseurs défectueux rendront la voiture instable et perdront le contact avec le sol. Malheureusement, ils augmenteront également la distance d'arrêt du véhicule en cas d'urgence.

Comment stocker les pneus hiver ?

Pour le remplacement d'un jeu de roues standard, nous paierons des frais de service d'environ 60 PLN à 120 PLN. Comment stocker les pneus d'hiver ? Lavez d'abord vos pneus. Après avoir lavé les plus gros contaminants, vous pouvez utiliser un shampoing pour voiture. Même une simple solution de savon ne fera pas de mal. L'endroit optimal pour le stockage est une pièce fermée : sèche, fraîche, sombre. Vous devez vous assurer que les pneus n'entrent pas en contact avec des produits chimiques, des huiles, des graisses, des solvants ou des carburants. Ne stockez pas les pneus sur du béton nu. Il est préférable de mettre des planches ou du carton sous eux.

Si les pneus sont sur jantes, l'ensemble peut être empilé les uns sur les autres, les uns à côté des autres ou accroché à des crochets. Ils peuvent donc attendre la saison prochaine. La pression des pneus doit être conforme aux recommandations du constructeur de notre véhicule. Les pneus seuls - pas de jantes - sont plus compliqués. S'ils doivent être stockés horizontalement (les uns sur les autres), placez la moitié inférieure sur le dessus chaque mois. Grâce à cela, nous empêcherons la déformation du pneu le long du fond. Nous faisons de même lorsque nous stockons les pneus verticalement, c'est-à-dire à côté de l'autre. Les experts recommandent de faire tourner chaque pièce sur son propre axe toutes les quelques semaines. Les pneus sans jantes ne doivent pas être suspendus à des crochets ou à des clous, car cela pourrait les endommager.

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