Remplacement roulement de roue arrière Mercedes W168

J'ai une Mercedes W168, version 2003. Lors de la conduite à une vitesse supérieure à 40 km / h, un bruit est apparu à l'arrière du châssis. Après diagnostic, j'ai déterminé que je devais remplacer le roulement de roue arrière droit.

diagnostics

Pour diagnostiquer, soulevez la roue qui vous rend suspect. Tournez-le ensuite à la main, si le roulement est usé, vous entendez clairement les billes rouler dans le roulement. Tenez toujours la roue droite et basculez-la sur le côté, il ne devrait pas y avoir de bosses ou de jeu perceptible.

Sélection de pièces détachées

J'ai acheté un roulement chez le fabricant FAG sous l'article 713 6681 80. Le roulement est de bonne qualité, j'espère qu'il durera longtemps car le processus de remplacement est laborieux.

Outils et matériels de travail :

• Lubrifiant pénétrant;
• Graisse au cuivre;
• Graisse de silicone;
• Brosse en métal;
• Clé;
• Bit Torx T30 et adaptateur ;
• Prise pour douze, seize, trente ;
• James;
• Clé pour boulons de roue;
• Divers mandrins pour presser le roulement;
• collier à cliquet;
• Ciseau;
• Clé;
• Tournevis;
• Extension;
• Un marteau;
• Marteau en caoutchouc;
• Pilote d'impact;
• Pinces;
• Levier de montage.

Reportage photo

1. Ouvrez le capot et dévissez le bouchon du vase d'expansion du liquide de frein.

2. Nous desserrons les boulons de roue, soulevons le cric, dévissons complètement les boulons et retirons la roue. Si vos pneus sont usés, vous pouvez en acheter de nouveaux en ligne dans l'un des magasins de pneus populaires.

3. À l'aide d'un tournevis à tête plate, appuyez légèrement sur le piston de frein pour faciliter le retrait de l'étrier. Nous nous concentrons sur l'étrier et la partie non fonctionnelle du pick-up.

4. Nous traitons les boulons de l'étrier WD-40 et les dévissons avec une tête à douze. Après avoir dévissé les boulons, retirez l'étrier et attachez-le au ressort.

5. Nous dévissons les vis de l'étrier de l'étrier et le démontons. Les boulons doivent d'abord être nettoyés et traités avec un lubrifiant pénétrant. Seize boulons.

6. Dévissez la vis de blocage du disque de frein avec un batteur et retirez-la. La vis doit être prédécoupée et traitée avec un lubrifiant pénétrant. Si le disque de frein est collé au moyeu, frappez-le avec un maillet en caoutchouc et il se dégagera. Vis de fixation du variateur pour Torx T30.

7. À l'aide d'un levier et d'un marteau, défoncez le capuchon de l'écrou de moyeu.

8. Avec un marteau et un ciseau, nous éliminons les bouchons roulés de l'écrou de moyeu.

9. Dévissez l'écrou du moyeu avec une clé électrique à tête trente.

10. Retirez le moyeu de l'arbre et réenfoncez le roulement.

11. Vous pouvez remplacer le roulement dans un étau ou une presse hydraulique. Tout d'abord, frappez la bague de retenue et retirez-la avec une pince à épiler.

12. Nous sélectionnons des mandrins et retirons le roulement.

13. Nous nettoyons le siège et appliquons de la graisse de silicone.

14. Lubrifiez la bague extérieure du roulement et enfoncez-la jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Veuillez noter que lorsqu'il est pressé, la butée ne peut être placée que sur la pince extérieure. Si vous vous concentrez sur l'intérieur, le roulement sera endommagé.

15. Installez la bague de retenue et assemblez.

Lors de l'assemblage, faites attention à certaines nuances:

• Nettoyer et traiter avec de la graisse au cuivre la surface du moyeu, ainsi que le disque de frein ;
• Entretenez les guides d'étrier. Vérifier l'intégrité de l'anthère et, si nécessaire, remplacer le lubrifiant ;
• Vérifiez l'état des plaquettes de frein et des ressorts de guidage. Remplacez si nécessaire.

Couples de serrage

1. Ecrou de moyeu - 180 Nm (après serrage, ne pas oublier de tourner la butée). Utilisez un écrou neuf, il est généralement fourni avec le roulement.
2. Boulons de support d'étrier - 70 Nm.
3. Boulons de fixation d'étrier - 35 Nm.
4. Boulons de roue - 120 Nm.