Remplacement des bagues de stabilisation

Les stabilisateurs sont responsables de la stabilité du véhicule sur la route. Pour éliminer le bruit et les vibrations dues au fonctionnement des composants du stabilisateur, des bagues spéciales sont utilisées - des éléments élastiques qui offrent une conduite en douceur.

Qu'est-ce qu'une douille ? La partie élastique est réalisée par moulage à partir de caoutchouc ou de polyuréthane. Sa forme ne change pratiquement pas pour différents modèles de voitures, mais parfois elle présente certaines caractéristiques en fonction de la conception du stabilisateur. afin d'améliorer les performances des bagues, elles contiennent parfois des marées et des rainures. Ils renforcent la structure et permettent aux pièces de durer plus longtemps, ainsi que de protéger contre les contraintes mécaniques qui peuvent les endommager.

Quand les douilles du stabilisateur transversal sont-elles remplacées?

Vous pouvez déterminer le degré d'usure des bagues lors d'une inspection de routine. Fissures, modifications des propriétés du caoutchouc, apparition d'abrasions - tout ceci suggère que il faut changer la pièce... Habituellement, le remplacement des bagues est effectué tous les 30 000 km kilométrage. Il est conseillé aux propriétaires expérimentés de changer toutes les bagues à la fois, quelle que soit leur condition extérieure.

Lors d'une inspection préventive, les bagues peuvent être contaminées. Ils doivent être nettoyés de la saleté afin de ne pas provoquer une usure accélérée de la pièce.

Un remplacement imprévu des bagues est nécessaire lorsque les symptômes suivants apparaissent :

• jeu du volant lorsque la voiture entre dans les virages ;
• battement notable du volant;
• roulis, accompagné de sons caractéristiques inhabituels pour lui (clics, grincements);
• vibration dans la suspension de la voiture, accompagnée de bruits parasites;
• en ligne droite, la voiture tire sur le côté;
• instabilité générale.

La détection de tels problèmes nécessite un diagnostic urgent. Une attention particulière doit être accordée aux douilles. En les remplaçant, vous pouvez vérifier le fonctionnement de la voiture, et s'il reste des signes de panne, une inspection supplémentaire doit être effectuée.

Remplacement des bagues de stabilisation avant

Quel que soit le modèle de véhicule, la procédure générale de remplacement des bagues est la même. Seuls les outils et certains détails de la procédure changent. Même un conducteur novice peut deviner ce qui doit être fait exactement comme action supplémentaire.

Bague de barre stabilisatrice avant

Pour remplacer les douilles, suivez ces étapes :

1. Placez la machine à l'arrêt sur une fosse ou un ascenseur.
2. À l'aide d'outils, desserrez les boulons de la roue avant.
3. Retirez complètement les roues du véhicule.
4. Retirez les écrous fixant les jambes de force au stabilisateur.
5. Déconnectez les jambes de force et le stabilisateur.
6. Desserrez les boulons arrière du support encadrant la douille et dévissez ceux de l'avant.
7. À l'aide des outils à portée de main, débarrassez-vous de la saleté à l'endroit où les nouvelles bagues seront installées.
8. À l'aide d'un spray silicone ou d'eau savonneuse, lubrifiez soigneusement l'intérieur des bagues.
9. Installez les douilles et effectuez une série de procédures, inverses de celles indiquées, afin de remettre la machine en état de fonctionnement.

Pour installer de nouvelles bagues sur certains modèles de voiture, il peut être nécessaire de retirer la protection du carter. Cela facilitera le processus de remplacement.

Le remplacement des bagues de stabilisation arrière s'effectue de la même manière. La seule chose est que le retrait des bagues avant est parfois plus difficile en raison de la complexité de la conception avant de la voiture. Si le conducteur réussit à changer les bagues avant, il devra sûrement faire face au remplacement des bagues arrière.

Souvent, la raison du remplacement des bagues est leur grincement. Bien que ce facteur ne soit pas critique, il cause tout de même des désagréments à de nombreux conducteurs et passagers.

Grincement des coussinets du stabilisateur

Souvent, les propriétaires de voitures se plaignent du grincement des coussinets stabilisateurs. Souvent, il apparaît lors de l'apparition du gel ou par temps sec. Cependant, les conditions d'occurrence se manifestent individuellement.

Causes des grincements

Les principales raisons de ce problème sont :

• mauvaise qualité du matériau à partir duquel les bagues stabilisatrices sont fabriquées ;
• durcissement du caoutchouc à froid, à cause duquel il devient inélastique et craque;
• une usure importante du manchon ou sa défaillance ;
• caractéristiques de conception de la voiture (par exemple, Lada Vesta).

Méthodes de résolution de problèmes

Certains propriétaires de voitures essaient de lubrifier les bagues avec divers lubrifiants (y compris de la graisse de silicone). Cependant, comme le montre la pratique, cela ne donne que effet temporaire (et dans certains cas, cela n'aide pas du tout). Tout lubrifiant attire la saleté et les débris, formant ainsi un abrasif. Et cela entraîne une diminution de la ressource de la douille et du stabilisateur lui-même. Par conséquent, nous vous déconseillons d'utiliser des lubrifiants..

De plus, il est également déconseillé de lubrifier les bagues car cela viole le principe de leur fonctionnement. Après tout, ils sont conçus pour maintenir fermement le stabilisateur. Étant essentiellement une barre de torsion, elle fonctionne en torsion, créant une résistance au roulis de la voiture dans les virages. Par conséquent, il doit être solidement fixé dans le manchon. Et en présence de lubrification, cela devient impossible, puisqu'il peut désormais aussi défiler, tout en faisant à nouveau grincer.

La recommandation de la plupart des constructeurs automobiles concernant ce défaut est remplacement des bagues. Ainsi, le conseil général pour les propriétaires de voitures confrontés au problème de grincement du stabilisateur est de conduire avec un grincement pendant un certain temps (une à deux semaines suffisent). Si les douilles ne "moulent" pas (en particulier pour les nouvelles douilles), elles devront être remplacées.

Dans certains cas, ça aide remplacement des bagues en caoutchouc par du polyuréthane. Cependant, cela dépend du véhicule et du fabricant de douilles. Par conséquent, la responsabilité de la décision d'installer des bagues en polyuréthane incombe uniquement aux propriétaires de voitures.

Les coussinets stabilisateurs doivent être remplacés tous les 20 à 30 XNUMX kilomètres. Recherchez la valeur spécifique dans le manuel de votre voiture.

Pour résoudre le problème, certains propriétaires de voitures enveloppent la partie du stabilisateur qui est insérée dans la bague avec du ruban isolant, du caoutchouc fin (par exemple, un morceau de tube de vélo) ou du tissu. Les bagues d'origine (par exemple, Mitsubishi) ont un insert en tissu à l'intérieur. Cette solution permettra au stabilisateur de s'adapter plus étroitement dans la bague et évitera au propriétaire de la voiture des sons désagréables.

Description du problème pour des véhicules spécifiques

Selon les statistiques, les propriétaires des voitures suivantes rencontrent le plus souvent le problème du grincement des bagues stabilisatrices: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Décrivons leurs caractéristiques et le processus de remplacement :

• Lada Vesta. La raison du grincement des bagues stabilisatrices sur cette voiture est caractéristique structurelle de la suspension. Le fait est que Vesta a une course de jambe de force stabilisatrice plus longue que les modèles VAZ précédents. Leurs crémaillères étaient fixées aux leviers, tandis que celles de Vesta étaient fixées aux amortisseurs. Par conséquent, auparavant, le stabilisateur tournait moins et n'était pas la cause de sons désagréables. De plus, Vesta a un grand débattement de suspension, c'est pourquoi le stabilisateur tourne davantage. Il existe deux façons de sortir de cette situation - raccourcir le débattement de la suspension (abaisser le palier de la voiture) ou utiliser un lubrifiant spécial (recommandation du fabricant). Il est préférable d'utiliser un lubrifiant résistant au lavage à cet effet, à base de silicone... N'utilisez pas de lubrifiants agressifs pour le caoutchouc (n'utilisez pas non plus de WD-40).

Remplacement des bagues stabilisatrices pour Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo. Le remplacement des bagues de stabilisation n'est pas difficile. Pour ce faire, vous devez retirer la roue et installer la voiture sur un support (par exemple, une structure en bois ou un cric), afin de soulager la tension du stabilisateur. Pour démonter la douille, nous dévissons les deux 13 boulons qui fixent le support de montage de la douille, après quoi nous le retirons et retirons la douille elle-même. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse.

De plus, un moyen courant de se débarrasser des grincements dans les bagues de la Volkswagen Polo consiste à placer un morceau d'une ancienne courroie de distribution entre le corps et la bague. Dans ce cas, les dents de la courroie doivent être dirigées vers la douille. Dans le même temps, il est nécessaire de produire de petites réserves sur la zone de tous les côtés. Cette procédure est effectuée pour toutes les traversées. La solution originale au problème est l'installation de bagues de Toyota Camry.

• Skoda Rapid... Selon de nombreuses critiques des propriétaires de cette voiture, il est préférable de mettre bagues VAG d'origine. Selon les statistiques, la plupart des propriétaires de cette voiture n'ont pas de problèmes avec eux. De nombreux propriétaires de Skoda Rapid, comme la Volkswagen Polo, acceptent simplement un léger grincement des bagues, les considérant comme des «maladies infantiles» de la société VAG.

Une bonne solution au problème serait l'utilisation de bagues dites de réparation, qui ont un diamètre inférieur de 1 mm. Numéros de catalogue des douilles : 6Q0 411 314 R - diamètre intérieur 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - diamètre intérieur 17 mm (PR-0AR). Parfois, les propriétaires de voitures utilisent des bagues de modèles Skoda similaires, tels que Fabia.

• Reno Megan. Ici, la procédure de remplacement des douilles est similaire à celle décrite ci-dessus.
  

  Remplacement des coussinets stabilisateurs sur Renault Megane

  Vous devez d'abord retirer la roue. Après cela, déconnectez le support, pour lequel dévissez les boulons de fixation et retirez le support de fixation. Pour travailler, vous aurez besoin d'un levier ou d'un petit pied de biche qui sert de levier. Après avoir démonté la structure, vous pouvez facilement accéder au manchon.

Il est recommandé de nettoyer son siège de la rouille et de la saleté. Avant d'installer une nouvelle douille, il est conseillé de lubrifier la surface du stabilisateur sur le site d'installation et la douille elle-même avec une sorte de détergent (savon, shampoing) afin que la douille soit plus facile à mettre en place. L'assemblage de la structure se déroule dans l'ordre inverse. Notez que Renault Megan a une suspension régulière et renforcée... En conséquence, différents diamètres du stabilisateur et de leurs manchons.

Certains constructeurs automobiles, comme Mercedes, produisent des bagues stabilisatrices, équipé d'anthères. Ils protègent la surface intérieure du manchon contre la pénétration d'eau et de poussière. Par conséquent, si vous avez la possibilité d'acheter de telles bagues, nous vous recommandons de les produire.

Il est recommandé de lubrifier la surface intérieure des bagues avec des graisses qui ne pas détruire le caoutchouc. à savoir, à base de silicone. Par exemple, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 et autres. Ces graisses sont polyvalentes et peuvent également être utilisées pour lubrifier les étriers de frein et les guides.