Remplacement du filtre à carburant
Le filtre à carburant est changé tous les 40 000 km, selon la réglementation Honda. Mais comme parfois le carburant ne correspond ni à l'indice d'octane ni au contenu et que la rouille flotte dans le réservoir d'essence avec un liquide incompréhensible, le filtre à carburant doit être changé plus souvent. Sur une Honda Civic de 6e et 5e génération, le travail ne prend que 15 à 20 minutes avec quelques clés et un chiffon.
Quelles sont les causes d'un mauvais filtre à carburant bouché
Mélange pauvre (bougies blanches), perte de puissance, mauvais régime et ralenti, mauvais démarrage du moteur en hiver sont toutes des causes majeures d'encrassement du filtre à carburant, à moins bien sûr que la voiture ait 20 ans et ait d'autres maux tels que l'encrassement du carburant. ou des ratés.
Sélection du filtre
Pour les moteurs Honda, le numéro de catalogue du filtre est 16010-ST5-933, en principe, vous pouvez prendre n'importe quelle marque en remplacement, mais principalement Bosch et le Toyo Roki d'origine. Le kit doit avoir des rondelles-joints en cuivre. Les informations sont pertinentes pour les moteurs D14A3, D14A4, D15Z6, B16A2, D15B et bien d'autres.
Tout travail est mieux fait dans une pièce chaude à 20 degrés. En plus du filtre à carburant, vous aurez besoin des outils suivants :
- tête pour 10 têtes ou bouchon,
- clé fixe pour 17 poignées basses
- têtes WD40
- clé pour 19
- clé pour 14
- touches 12, 13 bifurquées
Split (amélioré) et clés à bouche ouverte. La fente est plus adaptée aux accessoires, car elle a une grande circonférence.
Tout d'abord, ouvrez le bouchon du réservoir d'essence et retirez le bouchon. Cela réduira légèrement la pression dans le système. Ensuite, dans la boîte à fusibles du compartiment moteur, débranchez le fusible n° 44 de 15 ampères en haut à gauche (FI EM.
Réflexion : En fait c'est le fusible qui se charge d'alimenter les injecteurs, mais pour retirer le carburant du système, il est nécessaire d'éteindre la pompe à essence. Nous avons essayé de démarrer le moteur plusieurs fois pour qu'il libère du carburant. Le filtre à carburant est situé sur un "support" métallique vissé au panneau de carrosserie avec 3 écrous de 10 mm.
Un tuyau de carburant est fixé au sommet du filtre avec un boulon banjo. Par le bas - un raccord de tube en cuivre est vissé dans le filtre, il est préférable de traiter cette pièce avec du WD40 et, après avoir déverrouillé le fond, dévisser le boulon. Avec une clé 19 on fixe le filtre dans la partie supérieure, avec une clé 17 ou une tête on dévisse la vis qui maintient le tuyau. Il est nécessaire de soutenir le filtre pour ne pas arracher les fixations du boîtier.
Ensuite, vous devez dévisser le raccord par le bas, en tenant le filtre avec une clé 17-14 (selon le modèle de filtre), et dévisser le raccord avec une clé 12-13 (la taille dépend de l'état du raccord). Une clé fendue est meilleure qu'une clé à fourche, car elle a plus de bords à saisir, et une telle clé est simplement nécessaire pour dévisser les raccords lors du remplacement d'un filtre à essence ou de conduites de carburant. Ensuite, avec une tête de 10, nous cassons le support du filtre à carburant, le retirons du "verre" et le remplaçons par un neuf. Un nouveau filtre a généralement des bouchons en plastique, ils sont nécessaires pour transporter le filtre ; Jetez-le Il est important que s'il n'y avait pas de rondelles en cuivre dans le kit, vous puissiez et devriez acheter de nouvelles rondelles basées sur les anciennes rondelles. Le cuivre étant mou, il « rétrécit » lors du montage du filtre, ne réutilisez pas les rondelles une deuxième fois. Après avoir installé le filtre, mettez le contact plusieurs fois pour pomper du carburant dans le système et vérifier s'il y a des fuites. N'oubliez pas d'installer le fusible en premier.
