Remplacement du thermostat VAZ 2110

Dans le système de refroidissement du moteur, le thermostat de la voiture est à juste titre considéré comme l'un des composants les plus importants. Le modèle VAZ 2110 ne fait pas exception. Un thermostat défectueux peut entraîner une surchauffe du moteur ou, à l'inverse, empêcher le moteur d'atteindre la température de fonctionnement.

La surchauffe est beaucoup plus dangereuse (défaillance de la culasse, du BC et d'autres pièces), et la sous-chauffe entraîne une usure accrue du groupe de pistons, une consommation excessive de carburant, etc.

Pour cette raison, il est très important non seulement de surveiller les performances du thermostat, mais également d'effectuer à temps l'entretien du système de refroidissement conformément aux conditions prescrites dans le carnet d'entretien de la voiture. Ensuite, considérez quand changer le thermostat et comment changer le thermostat VAZ 2110.

Injecteur de thermostat VAZ 2110 : où il se trouve, comment ça marche et comment ça marche

Ainsi, le thermostat d'une voiture est un petit élément en forme de bouchon qui s'ouvre automatiquement lorsque le liquide de refroidissement (liquide de refroidissement) est chauffé à la température optimale (75-90 ° C) pour connecter la chemise de refroidissement du moteur et le radiateur au système de refroidissement.

Le thermostat 2110 aide non seulement à réchauffer rapidement le moteur de la voiture à la température requise, en augmentant sa résistance à l'usure, mais limite également l'émission de substances nocives, protège le moteur contre la surchauffe, etc.

En fait, le thermostat d'une voiture VAZ 2110 et de nombreuses autres voitures est une vanne contrôlée par un élément sensible à la température. Sur le "top dix", le thermostat est situé à l'intérieur du couvercle situé sous le capot de la voiture, juste en dessous du boîtier du filtre à air.

Le principe de fonctionnement du thermostat, réalisé sous la forme d'une soupape de dérivation à ressort, est la capacité du capteur de température à modifier le débit du liquide de refroidissement (antigel) en fonction de sa température:

• fermeture de la passerelle - envoi d'antigel dans un petit cercle, contournant le radiateur du système de refroidissement (le liquide de refroidissement circule autour des cylindres et de la tête de bloc);
• ouverture de la serrure - le liquide de refroidissement circule en cercle complet, capturant le radiateur, la pompe à eau, la chemise de refroidissement du moteur.

Les principaux composants du thermostat :

• cadre;
• tuyau de sortie et tuyau d'entrée de petits et grands cercles ;
• élément thermosensible;
• dérivation et vanne principale à petit cercle.

Symptômes et diagnostics de dysfonctionnement du thermostat

La vanne thermostatique pendant le fonctionnement est soumise à des charges opérationnelles et thermiques, c'est-à-dire qu'elle peut tomber en panne pour de nombreuses raisons. Parmi les principaux :

• liquide de refroidissement de mauvaise qualité ou usagé (antigel);
• usure mécanique ou corrosive de l'actionneur de la vanne, etc.

Un thermostat défectueux peut être identifié par les symptômes suivants :

• Le moteur à combustion interne de la voiture, sans être soumis à des charges particulières, surchauffe - le thermoélément du thermostat a cessé de remplir ses fonctions. Si tout est normal avec le ventilateur de refroidissement, le thermostat est démonté et la vanne est vérifiée ; Le moteur à combustion interne de la voiture ne chauffe pas à la température souhaitée (surtout pendant la saison froide) - le thermocouple du thermostat est bloqué en position ouverte et a cessé de remplir ses fonctions (le liquide de refroidissement ne chauffe pas à la température souhaitée ), le ventilateur du radiateur de refroidissement ne s'allume pas. Dans ce cas, il est également nécessaire de démonter le thermostat et de vérifier le fonctionnement de la vanne.
• Le moteur à combustion interne bout ou chauffe pendant une longue période, se coince dans une position intermédiaire entre les canaux ouverts et enterrés, ou un fonctionnement instable des soupapes. Semblable aux signaux décrits ci-dessus, il est nécessaire de démonter et de vérifier le fonctionnement du thermostat et de tous ses composants.

Pour vérifier le thermostat sur le VAZ 2110, vous pouvez utiliser différentes méthodes, car il existe plusieurs méthodes pour diagnostiquer une panne de thermostat :

• Démarrez la voiture et faites chauffer le moteur à la température souhaitée, après avoir ouvert le capot. Localisez le tuyau inférieur provenant du thermostat et sentez-le pour la chaleur. Si le thermostat fonctionne, le tuyau chauffera rapidement;
• Démontez le thermostat, retirez-en le thermocouple, qui est responsable du démarrage de la circulation du liquide de refroidissement. Un thermoélément immergé dans de l'eau chauffée à une température de 75 degrés est maintenu jusqu'à ce que l'eau devienne plus chaude (jusqu'à 90 degrés). Dans de bonnes conditions, lorsque l'eau est chauffée à 90 degrés, la tige du thermocouple doit s'étendre.

Si des problèmes sont détectés avec le thermostat, il doit être remplacé. Soit dit en passant, lors de l'achat d'un nouveau thermostat, il doit être vérifié en soufflant le raccord (l'air ne doit pas sortir). De plus, certains propriétaires font tremper le nouvel appareil dans de l'eau chaude avant d'installer la serrure, comme décrit ci-dessus. Cela élimine le risque d'installer un appareil défectueux.

Remplacement du thermostat VAZ 2110 à faire soi-même

Si, après vérification, le thermostat 2110 s'avère défectueux, il est démonté et remplacé par un neuf. Dans le VAZ 2110, le remplacement du thermostat n'est pas difficile, mais le processus nécessite de la précision et suit les instructions étape par étape pour le retirer et l'installer.

Vous pouvez le remplacer vous-même, après avoir préalablement préparé les outils nécessaires (clé à "5", clé à "8", clé hexagonale à "6", liquide de refroidissement, tournevis, chiffons, etc.).

Pour retirer un élément d'un véhicule et en installer un nouveau :

• après avoir dévissé le bouchon, vidanger le liquide de refroidissement du radiateur et du bloc, après avoir préalablement éteint et refroidi le moteur de la voiture (dévisser le robinet du radiateur "à la main", bloquer le bouchon avec la clé sur "13");
• après avoir retiré le filtre à air, trouvez le collier sur le tuyau du radiateur de refroidissement en le desserrant légèrement;
• débrancher le tuyau du thermostat, débrancher le tuyau de la pompe à liquide de refroidissement ;
• avec la clé sur «5», nous dévissons les trois boulons fixant le thermostat VAZ 2110, retirons son couvercle;
• retirer le thermostat et les joints toriques en caoutchouc du couvercle.
• mettre et fixer le nouveau thermostat à sa place ;
• après avoir raccordé les tuyaux, serrez le bouchon de vidange du liquide de refroidissement sur le bloc et le robinet sur le radiateur ;
• installer un filtre à air;
• après avoir vérifié la qualité de toutes les connexions, remplissez le liquide de refroidissement jusqu'au niveau requis ;
• expulser l'air du système;
• réchauffez le moteur à combustion interne de la voiture jusqu'à ce que le ventilateur s'allume, vérifiez que le système ne fuit pas.

Si tout est en ordre, revérifier toutes les connexions après 500-1000 km. Il arrive qu'immédiatement après le montage, l'antigel ou l'antigel ne coule pas, cependant, après un certain temps, des fuites apparaissent à la suite de divers chauffages et refroidissements.

Comment choisir un thermostat : recommandations

Tous les thermostats installés sur le VAZ 2110 jusqu'en 2003 étaient de l'ancienne conception (numéro de catalogue 2110-1306010). Un peu plus tard, après 2003, des modifications ont été apportées au système de refroidissement VAZ 2110.

Par conséquent, le thermostat a également été remplacé (p/n 21082-1306010-14 et 21082-1306010-11). Les nouveaux thermostats différaient des anciens par une bande de réponse plus large du thermoélément.

Nous ajoutons également que le thermostat du VAZ 2111 peut être installé sur le VAZ 2110, car il est de plus petite taille, structurellement compact et l'utilisation d'un seul tuyau et de deux colliers réduit le risque de fuites.

Récapituler

Comme vous pouvez le voir, le remplacement automatique du thermostat VAZ 2110 demandera du temps et de la patience au propriétaire. Il est important d'obtenir une qualité d'installation acceptable, car le fonctionnement ultérieur du système de refroidissement et du moteur dans son ensemble en dépend directement.

Dans la plupart des cas, le remplacement du thermostat sur ce modèle de voiture n'est pas difficile. L'essentiel est d'étudier attentivement les instructions ci-dessus et de choisir le bon thermostat pour la voiture.