Remplacement embrayage Renault Sandero

Remplacement embrayage Renault Sandero

La réparation et l'entretien de Renault Sandero sont souvent effectués par les propriétaires de voitures eux-mêmes. Cela est dû au fait qu'il s'agit d'un modèle peu coûteux et que son dispositif technique est relativement simple. Cette voiture est principalement équipée de transmissions manuelles. La durée de vie de l'embrayage dépend en grande partie de la manipulation soigneuse de la voiture.

L'embrayage Renault Sandero est fabriqué de manière combinée. Un câble provient de la pédale d'embrayage, qui s'use avec le temps et doit être remplacé et ajusté. Le vérin hydraulique pour l'entraînement de la butée de débrayage est situé à l'intérieur du carter d'embrayage et est installé avec la butée de débrayage.

Signes d'un remplacement imminent de l'embrayage Renault Sandero

Les manifestations dont vous aurez bientôt besoin pour réparer ou remplacer l'embrayage Renault Sandero sont :

• vibrations, à-coups et à-coups de la machine lors du fonctionnement de l'embrayage lors de l'engagement de la 1ère vitesse
• désengagement incomplet de l'embrayage dans la position extrême de la pédale, l'embrayage "avance", les vitesses sont enclenchées difficilement ou pas enclenchées du tout
• augmentation du bruit lors de l'appui sur la pédale d'embrayage
• engagement incomplet de l'embrayage en 4ème et 5ème, l'embrayage "patine", il y a une forte odeur de garnitures de friction brûlées

Caractéristiques du remplacement de l'embrayage Renault Sandero

Le remplacement d'un embrayage est un processus assez compliqué. Les maîtres du centre technique Renault Repair l'exécutent en 4 à 6 heures de travail. Ces emplois nécessitent un équipement, des outils et des compétences spéciaux pour effectuer un travail aussi complexe.

Le remplacement de l'embrayage Renault Sandero est l'un des travaux de réparation automobile les plus chronophages. Lors du remplacement de l'embrayage, vous devez démonter et démonter de nombreux composants et assemblages de la machine. Nous recommandons que ce type de réparation complexe soit réalisé dans des centres techniques spécialisés comme Renault Repair.

Compte tenu de la forte intensité de travail liée au remplacement de l'embrayage Renault Sandero, nous recommandons de remplacer l'ensemble du kit d'embrayage dans son ensemble. Bien que certaines pièces puissent encore être réparées, leur ressource a déjà été considérablement réduite et un autre démontage de l'embrayage pourrait être dû à leur faute dans un avenir proche. Le kit comprend: panier d'embrayage, plateau de pression avec amortisseurs à ressort intégrés et garnitures de friction, butée de débrayage, ressort à lame à diaphragme appuyant le disque d'embrayage sur le volant.

L'appareil et les composants des voitures Renault. Fonctionnement, entretien et réglages.

Dispositif d'embrayage et réparation Renault Sandero

Les voitures Renault Sandero sont équipées d'un embrayage monodisque à sec avec ressort à diaphragme central.

Riz. 1. Détails de l'embrayage Renault Sandero et de son fonctionnement de verrouillage

1 - disque entraîné ; 2 - couvercle d'embrayage avec plateau de pression; 3 - roulement de débrayage; 4 — un câble d'un entraînement de désexcitation de couplage ; 5 - pédale d'embrayage; 6 - bouchon d'arrêt.

Le plateau de pression (panier) d'embrayage Renault Sandero est monté dans un carter en acier embouti 2, boulonné sur le volant moteur.

Le disque mené 1 est monté sur les cannelures de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses et est maintenu par un diaphragme entre le volant et le disque de pression.

La butée de débrayage 3 de type fermé, qui ne nécessite pas de lubrification pendant le fonctionnement, est installée dans un manchon de guidage pressé dans le trou du carter d'embrayage. Le manchon de guidage est un ensemble non séparable qui comprend un joint d'huile et un roulement d'arbre d'entrée avant.

Le roulement est déplacé par une fourchette 6 montée sur un roulement à billes vissé dans la cloche d'embrayage. La fourche est insérée dans les rainures de l'accouplement à roulement sans fixation supplémentaire.

Le levier à fourche libre, scellé dans le carter avec une douille en caoutchouc, est actionné par un câble d'entraînement 4 dont la deuxième extrémité est fixée dans le secteur de pédale 5.

La course de la pédale de travail 5 est ajustée au fur et à mesure que la garniture du disque d'embrayage Renault Sandero s'use avec un écrou de réglage fixé à l'extrémité filetée du câble.

Les embrayages des moteurs d'un volume de travail de 1,4 et 1,6 litre sont de conception identique et ne diffèrent que par les diamètres des disques de pression et entraînés. Pour un moteur de 1,4 litre, le diamètre est de 180 mm, pour un moteur de 1,6 litre - 200 mm.

La course de travail du bras extérieur de la fourchette de débrayage est quelque peu différente, que pour un moteur de 1,4 litre, elle est de 28 à 33 mm, pour un moteur de 1,6 litre, elle est de 30 à 35 mm.

La Renault Sandero Stepway utilise une transmission de débrayage hydraulique. L'entraînement de débrayage se compose d'une pédale d'embrayage, d'un maître-cylindre d'embrayage, d'une butée de débrayage combinée à un cylindre de travail et de conduites de raccordement.

La transmission utilise du liquide de frein, qui est versé dans un réservoir d'alimentation, qui est situé dans le maître-cylindre de frein et sert simultanément à actionner le système de freinage et à désengager le mécanisme d'embrayage.

Le maître-cylindre d'embrayage Renault Sandero Stepway est monté sur le tableau de bord et la tige du cylindre est reliée à la pédale. Le tube de remplissage va du réservoir du maître-cylindre de frein au maître-cylindre d'embrayage.

Lorsque vous appuyez sur la pédale, la tige se déplace, créant une pression de fluide dans la ligne de travail, qui agit sur le cylindre récepteur d'embrayage. Le cylindre récepteur est monté à l'intérieur du carter d'embrayage et aligné avec la butée de débrayage.

Lorsqu'une pression est appliquée, le piston du cylindre récepteur agit sur le roulement, le déplaçant vers l'avant et désengageant l'embrayage.

Le ressort hélicoïdal appuie en permanence la butée de débrayage contre le ressort à diaphragme du panier d'embrayage Renault Sandero Stepway. Le ressort à diaphragme ramène le roulement à sa position d'origine après avoir dépressurisé la ligne.

Le roulement de débrayage contient une quantité infinie de graisse et ne nécessite aucun entretien. Parce que le roulement et le diaphragme sont en contact constant, il n'y a pas de jeu dans le mécanisme d'embrayage, donc aucun réglage n'est nécessaire.

À la jonction du cylindre récepteur d'embrayage avec la conduite d'alimentation en fluide, qui est un tube en acier, se trouve une soupape d'échappement hydraulique d'embrayage.

Lire la suite : Si vous avez besoin de toute urgence d'un remplacement des bagues de stabilisation avant ou arrière du Nissan Qashqai

Débrayage Débrayage Hydraulique Renault Sandero Stepway

• Nous pompons l'entraînement hydraulique de débrayage pour éliminer l'air après la dépressurisation, ce qui est possible lors du remplacement des pièces d'entraînement.
• Retirez le capuchon de protection de la soupape de purge du cylindre de travail et insérez-y un tube transparent.
• Insérez l'autre extrémité du tube dans un récipient de liquide de frein de manière à ce que l'extrémité libre du tube soit immergée dans le liquide. Il est conseillé d'installer le conteneur sous la voiture en dessous du niveau de la grue.
• L'assistant appuie plusieurs fois sur la pédale d'embrayage Renault Sandero Stepway et la maintient enfoncée.
• Pour purger le variateur, retirez le serre-câble à l'aide d'un tournevis.
• Poussez légèrement (de 4 x 6 mm) le tube en acier hors de la boîte en plastique. Dans ce cas, une partie du liquide de frein et des bulles d'air qui sont entrées dans le système sont jetées dans un récipient sous la machine. Le tube transparent vous permet de contrôler le processus.
• Insérez le tube en acier dans le corps en le tenant avec la main, répétez la procédure jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air qui sorte du raccord.
• Si nécessaire, ajoutez du liquide de frein dans le réservoir du maître-cylindre.

Remplacement embrayage Renault Sandero

Remplacement embrayage Renault Sandero :

• Déposer la boîte de vitesses.
• Tout en maintenant le volant avec un tournevis (ou une lame de montage) pour qu'il ne tourne pas, dévisser les six vis qui fixent le carter du plateau de pression d'embrayage au volant. Desserrez les boulons uniformément : chaque boulon d'un tour de clé, en passant de boulon en boulon le long du diamètre.
• Dépressurisez l'embrayage et les plateaux menés du volant en tenant le plateau mené.
• Inspectez le disque d'embrayage Renault Sandero. Les fissures dans les détails du disque entraîné ne sont pas autorisées. Vérifier le degré d'usure des garnitures de friction. Si les têtes des rivets sont enfoncées de moins de 0,2 mm, la surface des garnitures de friction est huileuse ou les connexions des rivets sont desserrées.
• Vérifier la fiabilité de la fixation des ressorts amortisseurs dans les douilles du moyeu du disque entraîné en essayant de les déplacer à la main dans les douilles du moyeu. Si les ressorts bougent facilement en place ou sont cassés, remplacez le disque.
• Vérifiez le faux-rond du disque d'embrayage, si une déformation est détectée lors de l'inspection visuelle, si le faux-rond dépasse 0,5 mm, remplacez le disque.
• Inspectez les surfaces de friction de la cloche d'embrayage et du volant moteur Renault Sandero en faisant attention à l'absence de rayures profondes, d'abrasions, d'entailles, de signes évidents d'usure et de surchauffe. Remplacer les blocs défectueux.
• Si les connexions rivetées entre la plaque de pression et les pièces du corps sont desserrées, remplacez l'ensemble du panier. Évaluer visuellement l'état du ressort à membrane du plateau de pression. Les fissures dans le diaphragme ne sont pas autorisées.
• Les points de contact des pétales du ressort avec la butée de débrayage doivent être dans le même plan et ne pas présenter de signes évidents d'usure (l'usure ne doit pas dépasser 0,8 mm). Si ce n'est pas le cas, remplacez l'ensemble panier d'embrayage.
• Inspectez les liens de connexion du corps et du disque. Si les maillons sont déformés ou cassés, remplacez l'ensemble de la plaque de pression. Inspectez visuellement l'état des bagues de support des ressorts de compression. Les anneaux doivent être exempts de fissures et de signes d'usure. Sinon, remplacer l'ensemble panier d'embrayage Renault Sandero.
• Avant d'installer l'embrayage, vérifiez la facilité de mouvement du disque entraîné sur les cannelures de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Si nécessaire, éliminez les causes de blocage ou remplacez les pièces défectueuses.
• Appliquez de la graisse à point de fusion élevé sur les cannelures du moyeu du disque entraîné.
• Lors de l'installation de l'embrayage, utilisez d'abord le mandrin pour installer le disque d'embrayage Renault Sandero, puis sur les trois boulons de centrage - le corps du panier et vissez les vis fixant le corps au volant.
• Vissez les boulons uniformément, un tour de clé, en vous déplaçant alternativement d'un diamètre de boulon à l'autre. Couple de serrage des vis 12 Nm (1,2 kg/cm).
• Enregistrez le correctif et installez le réducteur.
• Installez l'extrémité inférieure du câble de déverrouillage sur la boîte de vitesses et ajustez la longueur de l'extrémité filetée du câble.

Remplacement du roulement et de la fourchette de débrayage Renault Sandero

L'un des signes indiquant que la butée de débrayage doit être remplacée est l'augmentation du bruit lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage.

Lors du remplacement de la butée de débrayage Renault Sandero pour cause de bruit, vérifiez l'état des pétales du ressort de pression du disque de transmission. En cas d'usure importante des extrémités des pétales aux points de contact des roulements, remplacer l'ensemble disque d'entraînement.

L'ensemble butée de débrayage est monté sur la douille de guidage et relié à la fourchette de débrayage.

La fourchette avec ses tourillons est complètement insérée dans les gorges borgnes du palier d'embrayage et repose sur un roulement à billes vissé dans la cloche d'embrayage. La fourche est fixée dans une certaine position avec son soufflet en caoutchouc ondulé inséré dans la fenêtre du carter d'embrayage.

• Démontez la boîte de vitesses si elle n'a pas été démontée pour réparer l'embrayage.
• Après avoir déplacé le roulement de débrayage le long du guide vers l'avant, retirez la fourchette des rainures d'embrayage et retirez le roulement.
• S'il est nécessaire de remplacer la fourchette de débrayage d'une voiture Renault Sandero, retirez le soufflet du trou du carter et retirez la fourchette de la rotule.
• Si nécessaire, retirez le capuchon anti-poussière de la prise.
• Lubrifier la surface extérieure de la douille de guidage, les cannelures de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, la rotule de la fourchette de débrayage, les surfaces de la fourchette en contact avec la rotule et la douille, avec une fine couche de graisse à roulement réfractaire .
• Installez la fourchette de débrayage et le nouvel ensemble roulement/embrayage (assurez-vous qu'il tourne doucement et silencieusement sans jeu) dans l'ordre inverse du retrait.

Aucune fixation supplémentaire de la fourchette de débrayage dans le roulement et la rotule n'est prévue. Par conséquent, après avoir installé la fourche et le roulement (et plus encore après l'installation de la boîte de vitesses), ne faites pas pivoter la fourche dans un plan vertical, car cela pourrait entraîner sa sortie des rainures

accouplements.

Remplacement et réglage du câble d'arrêt Renault Sandero

• Pour faciliter l'installation ultérieure, avant de retirer le câble, mesurer la longueur de la partie filetée libre de l'extrémité inférieure du câble (au niveau de l'adaptateur).
• En déplaçant le câble vers l'avant, retirez son extrémité de la fente de la fourchette de déverrouillage.
• Retirer l'amortisseur avec la gaine du câble du support sur le carter de la boîte de vitesses.
• Dans l'habitacle sous le tableau de bord, déconnectez l'extrémité du câble du secteur de la pédale d'embrayage.
• Retirez le cache-câble du pare-chocs sur la protection du tableau de bord et retirez le câble en le tirant hors de la protection vers le compartiment moteur.
• Installez le câble de déverrouillage Renault Sandero dans l'ordre inverse du démontage.
• Après avoir installé le nouveau câble, effectuez l'installation initiale du câble. Mesurer les cotes respectivement entre l'extrémité de l'amortisseur et la fourchette de déclenchement (égales à 86 ± 5 mm), ainsi qu'entre l'extrémité de l'amortisseur et l'extrémité du câble (égales à 60 ± 5 mm).
• Si les dimensions ne sont pas celles spécifiées, réglez-les en tournant l'écrou de réglage de l'extrémité du câble avec le contre-écrou desserré.
• Appuyez trois fois sur la pédale d'embrayage jusqu'à la butée et mesurez à nouveau la distance. Répétez le réglage si nécessaire.
• Assurez-vous que l'extrémité libre de la fourchette de débrayage se déplace de 28 à 33 mm pour le moteur 1,4 L et de 30 à 35 mm pour le moteur 1,6 L.

Réparation en cours d'un jeu de pédales pour Renault Sandero

Riz. 2. Composants de l'assemblage de la pédale Renault Sandero

1 - écrou d'essieu ; 2 - rondelle : 3, 6, 8 - entretoises ; 4 - douille de pédale; 5 - pédale de frein ; 7 - ressort de rappel de la pédale d'embrayage; 9 - axe de pédale; 10 - patin de pédale d'embrayage; 11 - pédale d'embrayage; 12 — une plaque d'une plate-forme d'une pédale d'un frein; 13 - support de fixation de pédale.

La pédale d'embrayage 11 (Fig. 2), en plastique, est montée sur le même axe que la pédale de frein en acier soudé 5. L'axe 9 est fixé avec un écrou 1 sur le support 13 monté sur le bouclier avant de la voiture. Corps.

La pédale d'embrayage revient à sa position d'origine par le ressort 7. Les pédales sont fixées à l'arbre par des bagues en plastique 4. En cas de grincement ou de blocage de la pédale sur l'arbre, démontez et réparez le pédalier.

• Débranchez l'extrémité tordue du ressort de rappel de la pédale d'embrayage de l'extrémité du support du pédalier.
• Débrancher le câble de débrayage Renault Sandero du secteur pédale d'embrayage.
• Déconnectez la tige de poussée du servofrein de la pédale de frein.
• À l'aide de la deuxième clé, dévisser l'écrou 1 (Fig. 2) qui fixe l'axe de la pédale en l'empêchant de tourner.
• retirer l'axe des trous des pédales et appuyer en retirant alternativement la douille déportée 3, la pédale de frein 5 assemblée avec les douilles 4, la douille déportée 6, le ressort 7, la douille déportée 8 et la pédale d'embrayage 11 assemblées avec l'axe 4 douilles.
• Retirez les bagues en plastique des trous des pédales 4. Remplacez les bagues usées ou endommagées.
• Remontez le pédalier dans l'ordre inverse du démontage. Lubrifiez l'axe de la pédale et ses douilles avec une fine couche de graisse. Si nécessaire, installez un nouveau ressort de rappel de pédale d'embrayage.
• Connectez le câble de débrayage et la tige de poussée du servofrein aux pédales d'embrayage et de frein, respectivement.

Dépose des pièces d'embrayage Renault Sandero

Nous démontons le "panier", le disque entraîné et la butée de débrayage pour les remplacer en cas de panne.

Ils ont également retiré le "panier" et le disque entraîné lors du remplacement du volant moteur et du joint d'huile de vilebrequin arrière.

Nous effectuons des travaux dans un fossé d'observation ou un viaduc. Les opérations sont affichées sur un véhicule Logan.

Lors du remplacement des pièces d'embrayage, vous ne pouvez pas démonter complètement la boîte de vitesses (car cela vous obligera à effectuer des opérations laborieuses pour retirer le faux-châssis), mais seulement l'éloigner du moteur à la distance souhaitée.

1. Débranchez la cosse du câble de la borne "négative" de la batterie.
2. Retirez l'entraînement de la roue gauche.
3. Desserrez le boulon fixant le support de sous-châssis gauche à la carrosserie et desserrez l'écrou qui fixe le support au bras de suspension.
4. Débranchez le câble d'embrayage de la fourchette de débrayage et du support de transmission.
5. Débranchez la tringlerie de commande de transmission du commutateur de transmission.
6. Retirez le capteur de vitesse.
7. Déposer le capteur de position de vilebrequin.
8. Débranchez le faisceau de câblage du contacteur de feu de recul.
9. Débranchez le connecteur du faisceau de commande du moteur du connecteur de faisceau du capteur d'oxygène de commande.
10. Retirez le bloc de capteur du support de transmission et déconnectez le faisceau de capteur du support de transmission.
11. Retirez le démarreur.
12. Dégager le support du carter de boîte de vitesses et déposer le faisceau électrique. On dévisse les quatre vis qui fixent le carter moteur à la boîte de vitesses.
13. Remplacement des butées réglables sous le moteur et la boîte de vitesses. Retirez les supports arrière et gauche de l'unité d'alimentation.
14. Débranchez les câbles de masse de la boîte de vitesses, dévissez les boulons et les écrous fixant la boîte de vitesses au bloc moteur.
15. Tout en maintenant le boîtier intérieur de la charnière de la roue motrice droite, retirez la boîte de vitesses du moteur en retirant l'arbre d'entrée du moyeu du disque d'embrayage.

Dans ce cas, l'arbre cannelé de l'engrenage latéral du différentiel dépassera de l'extrémité du logement du joint intérieur du pignon droit. Nous retirons la boîte de vitesses du moteur (à une distance à laquelle il sera possible de démonter les pièces d'embrayage) et soutenons le côté gauche de la boîte de vitesses sur le faux-châssis.

Attention : Lors du démontage et de la repose de la boîte de vitesses, l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses ne doit pas reposer sur les pétales du ressort diaphragme, afin de ne pas les endommager.

Pour remplacer la butée de débrayage, déplacez-la le long du manchon de guidage jusqu'à l'extrémité de l'arbre d'entrée de la transmission, en dégageant les pattes de la fourchette de débrayage du roulement.

Nous retirons le roulement (pour plus de clarté, il est indiqué sur la boîte de vitesses retirée).

Nous avons retiré la fourche du joint à rotule et retiré l'extrémité de la fourche du capuchon anti-poussière.

Avant d'installer le roulement, appliquez de la graisse sur la surface de la bague de guidage, les pattes de la fourchette de débrayage et la rotule de la fourche. Nous avons remplacé le soufflet en caoutchouc cassé de la fourche d'arrêt par un neuf.

Installez la butée de débrayage dans l'ordre inverse.

Lors de l'installation du roulement de support 2, les goujons doivent entrer dans les crochets en plastique 1 sur le manchon de roulement.

Après avoir installé la lame de montage entre les dents de la couronne du volant et en s'appuyant sur le boulon de fixation de la boîte de vitesses à tête "11", dévisser les six boulons fixant la cloche d'embrayage au volant.

On dévisse les boulons uniformément, chacun, pas plus d'un tour par passe, afin de ne pas déformer le "panier" de l'embrayage.

Si les boulons sont difficiles à dévisser, nous frappons leurs têtes avec un marteau avec un percuteur en métal doux.

Nous retirons le "panier" et le disque d'embrayage (pour plus de clarté, nous le montrons avec la boîte de vitesses démontée).

Nous installons le disque entraîné et le panier d'embrayage dans l'ordre inverse.

Lors de l'installation du disque entraîné, nous orientons sa partie saillante (indiquée par la flèche) vers le «panier» d'embrayage.

Nous organisons le "panier" de l'embrayage de manière à ce que les boulons du volant pénètrent dans les trous correspondants du "panier".

Nous insérons le mandrin de centrage (le mandrin de centrage convient au couplage des voitures VAZ) dans les cannelures du disque entraîné et insérons la tige du mandrin dans le trou de la bride du vilebrequin.

Amorcer et serrer uniformément les boulons opposés du carter d'embrayage au volant (un tour par passe).

Enfin, serrez les boulons au couple requis.

Nous sortons le mandrin de centrage du disque entraîné.

Nous installons la boîte de vitesses et toutes les pièces et assemblages retirés dans l'ordre inverse. Nous effectuons le réglage de la commande d'embrayage.

Remplacement embrayage Renault Sandero

Dans l'article, nous envisagerons de réparer l'embrayage avec une transmission manuelle d'une voiture.

Dépose et pose de l'embrayage

Lors du remplacement de l'embrayage, il est recommandé de remplacer l'ensemble du kit d'embrayage.

Vous aurez besoin de l'outil qui sert à retirer la boîte de vitesses, ainsi qu'une clé de 11, un tournevis; vous aurez besoin d'un mandrin pour centrer le disque entraîné (adapté à partir du VAZ).

Nous installons la voiture dans un trou d'observation ou un ascenseur

Le carter d'embrayage est fixé au volant avec six boulons.

Lors de l'installation de l'ancien panier, maintenez la position du panier par rapport au volant pour assurer l'équilibre.

On dévisse les six vis qui maintiennent le panier, empêchant le volant d'inertie de tourner avec une lame de montage.

Nous desserrons uniformément le serrage des boulons d'un tour de clé, en passant d'un boulon à l'autre en diamètre.

Avec un dévissage serré, vous pouvez frapper les têtes de boulons avec un marteau.

Retirez le panier et le disque d'embrayage du volant moteur tout en maintenant le disque d'embrayage

Après avoir retiré l'embrayage, inspectez le disque d'embrayage.

Les fissures dans les détails du disque entraîné ne sont pas autorisées.

Nous vérifions le degré d'usure des garnitures de friction.

Si les têtes des rivets sont enfoncées de moins de 0,2 mm, si la surface de la bague est huileuse ou si les connexions des rivets sont desserrées, le disque entraîné doit être remplacé.

Si la garniture du disque mené est huileuse, vérifier le joint d'étanchéité de l'arbre primaire de la boîte de vitesses.

Il peut être nécessaire de le remplacer.

Nous vérifions la fiabilité de la fixation des ressorts d'amortisseur dans les bagues de moyeu du disque entraîné, en essayant de les déplacer à la main dans les bagues de moyeu.

Si les ressorts bougent facilement dans leurs ressorts ou sont cassés, remplacez le disque.

Nous vérifions le faux-rond axial du disque entraîné, si sa déformation est détectée lors d'un examen externe.

Si le faux-rond est supérieur à 0,5 mm, remplacez le disque.

Nous inspectons les surfaces de frottement de travail du volant et du plateau de pression, en veillant à l'absence de rayures profondes, d'abrasions, d'entailles, de signes évidents d'usure et de surchauffe. Nous remplaçons les nœuds défectueux.

Après avoir desserré les connexions rivetées de la plaque de pression et des parties du corps, nous remplaçons la plaque de pression.

Par inspection externe, nous évaluons l'état du diaphragme "B" du plateau de pression.

Les fissures dans le diaphragme ne sont pas autorisées. Les endroits "B" de contact entre les pétales du ressort et la butée de débrayage doivent être dans le même plan et ne pas présenter de signes évidents d'usure (l'usure ne doit pas dépasser 0,8 mm). Si ce n'est pas le cas, remplacez les disques par jeu.

Nous examinons les liens de la connexion "A" du corps et du disque. Si les maillons sont déformés ou cassés, remplacez l'ensemble de la plaque de pression.

Par inspection externe, nous évaluons l'état des bagues d'appui "B" du ressort de pression. Les anneaux doivent être exempts de fissures et de signes d'usure.

Avant d'installer l'embrayage, nous vérifions la facilité de mouvement du disque entraîné le long des cannelures de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses.

Nous appliquons de la graisse réfractaire sur les cannelures du moyeu du disque entraîné

Lors de l'installation de l'embrayage, installez d'abord le disque entraîné à l'aide d'un mandrin

Nous installons le disque entraîné de sorte que la partie saillante du moyeu du disque (indiquée par la flèche) soit dirigée vers le ressort à membrane du carter d'embrayage.

Après cela, nous installons le panier d'embrayage sur trois goupilles de centrage et vissons les boulons qui fixent le carter au volant.

Nous vissons uniformément les boulons, un tour de clé, en passant alternativement d'un boulon à l'autre en diamètre. Couple de serrage des vis 12 Nm (1,2 kgcm).

Nous sortons la cartouche et installons la boîte de vitesses.

Nous avons installé l'extrémité inférieure du câble de débrayage dans la transmission et ajusté la longueur de l'extrémité filetée du câble (comme décrit ci-dessous).

Remplacement du roulement et de la fourchette de débrayage

L'augmentation du bruit au moment du désengagement de l'embrayage avec la pédale enfoncée indique la nécessité de remplacer la butée de débrayage.

La butée de débrayage "A" assemblée avec l'embrayage (Fig. 1) est montée sur la douille de guidage et reliée à la fourchette de débrayage "B".

La fourchette est insérée avec des charnons et repose sur une rotule vissée dans le carter d'embrayage.

La fourche est fixée avec une botte en caoutchouc ondulé insérée dans la fenêtre du carter d'embrayage.

Pour déposer la butée de débrayage, déposez la boîte de vitesses (article - Dépose de la transmission manuelle d'une voiture Renault Sandero)

Déplacer vers l'avant le roulement de débrayage le long du manchon de guidage, retirer le manchon de ses rainures d'embrayage et retirer le roulement.

S'il est nécessaire de déposer la fourchette de débrayage, retirez son couvercle du trou de la cloche d'embrayage et retirez la fourchette de la rotule.

Si nécessaire, retirez le cache anti-poussière de la fiche

Lubrifier la surface extérieure de la douille de guidage avec une fine couche de graisse réfractaire

Lubrifier les cannelures de l'arbre d'entrée de transmission

Lubrifier la rotule de la fourche de débrayage

Lubrifier la surface de la fourche en contact avec la rotule

Lubrifier les bras de fourche

Installez la fourche et le roulement de débrayage dans l'ordre inverse.

La fixation supplémentaire de la fourchette de débrayage sur la butée de débrayage et la rotule n'est pas prévue.

Par conséquent, après avoir installé la culasse et le roulement, ne faites pas tourner la culasse dans un plan vertical, car elle pourrait se détacher des cannelures de l'accouplement.

Remplacement et réglage du câble d'embrayage

Avant de retirer le câble, nous mesurons la longueur de la partie filetée libre de l'extrémité inférieure du câble au niveau de la boîte de vitesses.

En faisant glisser le câble vers l'avant, nous retirons sa pointe de la rainure de la fourche d'arrêt

Retirez l'amortisseur de soufflet de câble du support sur le carter de boîte de vitesses.

Déconnecter l'extrémité du câble du secteur de la pédale d'embrayage

Nous sortons le manchon de câble du pare-chocs à la cloison et retirons le câble, en le tirant hors du bouclier dans le compartiment moteur

Installez le câble d'embrayage dans l'ordre inverse.

Après avoir installé le câble, nous effectuons l'installation initiale du câble. On mesure respectivement les cotes L et L1 entre l'extrémité de l'amortisseur et la fourchette de déclenchement, ainsi qu'entre l'extrémité de l'amortisseur et l'extrémité du câble.

La taille L doit être de (86±) mm, la taille L1 - (60±5) mm. Si les dimensions ne sont pas dans les plages spécifiées, réglez-les en tournant l'écrou de réglage de l'extrémité du câble avec le contre-écrou desserré.

Comme la garniture du disque d'embrayage s'use pendant le fonctionnement, le réglage initial du câble de débrayage change également. Dans ce cas, la pédale d'embrayage monte, sa course totale augmente et l'embrayage s'enclenche avec un retard en fin de course de la pédale. Dans ce cas, vérifier et rétablir l'installation d'origine du câble avec l'écrou de réglage sur son extrémité filetée.

Appuyez trois fois sur la pédale d'embrayage jusqu'à la butée et mesurez à nouveau la distance L et L1. Répétez le réglage si nécessaire.

Nous vérifions que l'extrémité libre de la fourchette de débrayage est comprise entre 28-33 mm pour un moteur 1,4 litre et 30-35 mm pour un moteur 1,6 litre.

Réparation de pédalier

La pédale d'embrayage est en plastique.

Il est monté sur le même axe avec une pédale de frein en acier. L'arbre 9 est fixé avec l'écrou 1 sur le support 13 monté sur le flasque avant du carter.

Le ressort 7 est installé pour ramener la pédale dans sa position d'origine.

Les pédales sont fixées à l'essieu avec des bagues en plastique.

Si les pédales grincent ou collent, le pédalier doit être démonté et réparé.

Vous aurez besoin de deux clés pour 13.

Débranchez l'extrémité tordue du ressort de rappel de la pédale d'embrayage du bord du support du pédalier.

Déconnecter le câble de déverrouillage du secteur de la pédale d'embrayage

Déconnecter la tige de poussée du servofrein de la pédale de frein

Nous dévissons l'écrou 1 (Fig. 1) retenant l'arbre de la pédale, empêchant l'arbre de tourner avec la deuxième clé.

Nous sortons l'axe des trous des pédales et du support, en retirant tour à tour la douille à distance 3, la pédale de frein 5 assemblée avec les douilles 4, la douille à distance 6, le ressort 7, la douille à distance 8 et la pédale d'embrayage 11 assemblé avec les douilles 4 de l'axe.

Nous retirons 4 bagues en plastique des trous des pédales, nous remplaçons les bagues usées.

Nous assemblons le pédalier dans l'ordre inverse.

Comment remplacer l'embrayage Logan, Sandero

Comment changer l'embrayage Renault Logan, Sandero...

Bonjour lecteurs du blog Aauhadullin.ru. Aujourd'hui nous allons voir comment remplacer l'embrayage Renault Logan. Le travail est difficile, pour remplacer l'embrayage dans une voiture, il est nécessaire de retirer la boîte de vitesses.

Vous l'aurez compris, il faut travailler, passer un temps précieux ! Découvrons quoi et comment déconnecter et déconnecter de la boîte de vitesses et démonter près de la moitié de la voiture. En même temps, nous courons sous la voiture et dans le compartiment moteur. Dans mon enfance, en 1975, mon père a acheté un Moskvich-403 d'occasion. Et ici, il constamment, quelque chose a changé. J'ai joué plusieurs fois avec l'embrayage et la boîte de vitesses. Je me souviens que c'était mon travail de retirer et d'installer le stabilisateur, oui, bien sûr, j'ai retiré la boîte.

Je me souviens que nous avons démonté la boîte de vitesses avec lui, réparé l'embrayage pendant deux heures, avant cela nous nous sommes entraînés avec lui !

Réparation d'embrayage

Alors, commençons à remplacer l'embrayage Renault Logan : avant de remplacer l'embrayage, nous conduisons la voiture dans un trou d'inspection.

• Le remplacement de l'embrayage Renault Logan commence par le fait que vous devez déconnecter la borne négative de la batterie.
• Avec une clé, et de préférence avec une douille (30), on démarre, mais ne dévisse pas les écrous des moyeux avant des deux roues.
• Nous mettons le cric, soulevons les roues avant et les retirons.
• De plus, il est déjà possible de dévisser complètement les écrous de moyeu et avec une tête (par 16) procéder au démontage des roulements à billes.

La rotule Renault Logan, contrairement aux modèles VAZ, est fixée au poing de frein avec un insert de came et fixée avec un boulon sur le côté. Vous devez donc dévisser le boulon latéral et le retirer. Insérez une pointe en forme de coin avec une entretoise ou un puissant outil d'impact dans la fente et, en l'ouvrant, retirez le joint à rotule de la douille.

Le montage et le démontage de la rotule sont illustrés sur la photo ci-dessous :

Fig 1. Assemblage de la rotule

• Nous avons retiré les joints à rotule des deux côtés et retiré les deux joints homocinétiques extérieurs des moyeux.
• De plus, pour faciliter le remplacement de l'embrayage, nous avons retiré les couvercles de protection des deux roues.
• Sur le côté droit, on enlève le disque, en le tirant simplement hors du siège, puis il sort facilement.
• Avant de retirer la transmission gauche, il est nécessaire de retirer la protection du moteur et de vidanger l'huile de la boîte.
• Ensuite il faut retirer les protections de pare-chocs, elles se situent en dessous, aux angles du pare-chocs. Ils sont fixés avec deux clips et trois vis autotaraudeuses sur chaque bouclier.
• La partie inférieure du pare-chocs, qui est fixée au faux-châssis, nous l'avons dévissé avec une clé à fourche T30.
• Dévisser le tuyau d'échappement avec la tête (10).
• Après dévissage, il faut dévisser la sonde à oxygène (sonde lambda) du connecteur).
• Ensuite, retirez le deuxième capteur d'oxygène installé après le convertisseur catalytique.
• Nous retirons deux ou trois élastiques du silencieux, sur lesquels le silencieux est suspendu, mis de côté pour qu'il ne nous interfère pas lors du remplacement.
• Nous accrochons le silencieux avec un câble au bas de la voiture.

Nous avons un espace libre pour retirer le sous-châssis...

• De plus, si vous avez une voiture avec direction assistée, vous devez dévisser la fixation du tube de direction assistée au faux-châssis, cela se fait avec une clé (par 10).
• La crémaillère de direction est fixée au faux-châssis par le haut avec deux boulons. On les enveloppe avec une clé (au 18).
• Nous avons dévissé le support du support moteur arrière, mais pas tout. Tout d'abord, nous libérons le boulon arrière du support, il n'est pas nécessaire de le dévisser complètement, puis nous dévissons le boulon avant de l'oreiller et retirons le support de la rainure du boulon arrière. Le support reste sur le faux-châssis.

Faites attention au radiateur de refroidissement. Ils ont des soutiens-gorge différents. Jusqu'en 2008, le radiateur était fixé à la carrosserie avec des supports latéraux. Et après 2008, le radiateur a commencé à être installé sur des montants verticaux inclus dans le faux-châssis.

Donc, si vous avez une voiture fabriquée après 2008, vous devrez l'attacher au panneau de verrouillage du capot afin qu'il ne tombe pas lorsque le faux-châssis est retiré. Attachez-le avec du fil ou une corde solide derrière le diffuseur du radiateur. Vous devez lier en deux points, à droite et à gauche. Sinon, une extrémité coulera.

C'est l'heure de la civière. Avec une clé (17), nous enveloppons quatre boulons, les boulons sont situés aux coins du faux-châssis. L'arrière du faux-châssis est fixé à la carrosserie avec les mêmes boulons que les bagues de stabilisation. En même temps, vous pouvez vérifier l'état de ces douilles et, si nécessaire, les remplacer.

Figure. 3. Civière

Après avoir retiré le faux-châssis, vidangez l'huile du carter et retirez la transmission gauche. L'unité Renault Logan, contrairement aux modèles VAZ, est installée en fixant l'anthère avec trois boulons (13) à la carrosserie.

Le processus de démontage de la boîte de vitesses commencera pour faciliter le remplacement de l'embrayage. Par conséquent, je donne une photo avec les désignations des pièces nécessaires lors du démontage de la boîte :

Fig 4. Point de contrôle, vue de dessus

1. Fourchette d'embrayage, 2. Bouchon de remplissage, 3. Carter de transmission, 4. Couvercle de transmission arrière, 5. Contacteur de feu de recul, 6. Reniflard, 7. Mécanisme de changement de vitesse, 8. Levier de changement de vitesse, 9. Biellette 10. Levier de changement de vitesse, 11 Capteur de vitesse, 12. Carter d'embrayage, 13. Trous de boulons de montage supérieur, 14. Support de faisceau de compartiment moteur, 15 Support de montage de couvercle de câble, Actionneur d'embrayage Quatre embrayages de carter d'huile moteur à boulons de carter, pas encore montrés sur cette photo, sont situé au fond du carter. Et sur le côté gauche, où se trouve le support du faisceau du compartiment moteur, il y a deux autres boulons pour fixer les fils de terre au corps de la boîte.

Riz. 5. Boulons de fixation du carter d'huile au carter d'embrayage

Fig 6. Explications pour la figure

• Après avoir retiré le bloc gauche, à côté de celui-ci, légèrement à gauche, se trouve un capteur de recul (pos. 15 sur la Fig. 4).
• Ensuite, à gauche du capot arrière de la boîte de vitesses, nous trouvons deux boulons pour fixer les fils de «terre» (Fig. 6), dévissez-les et mettez-les de côté afin qu'ils n'interfèrent pas à l'avenir.
• Détachez ensuite le faisceau du compartiment moteur du support (fig. 4, pos. 14).
• Le tuyau de direction assistée doit être tendu et attaché de manière à ne pas tomber et gêner le travail.
• Nous retirons le câble d'entraînement de l'embrayage en retirant d'abord son extrémité de la fourchette d'embrayage (Fig. 4, repère 1), puis en retirant la gaine de son support (Fig. 4, repère 15).
• C'est maintenant au tour des quatre vis illustrées à la figure 5.
• Nous déconnectons le connecteur du capteur de vitesse (Fig. 4, pos. 11), il peut être facilement retiré, vous devez appuyer sur le drapeau et tirer le connecteur vers le haut.
• Ensuite, à l'aide de la clé (par 13), desserrer le collier qui fixe la tige de commande de la boîte de vitesses à son levier (Fig. 4, pos. 10).

Un point important lors du remplacement de l'embrayage sur une voiture Renault Logan ! Avant de retirer la tige, il est nécessaire de marquer de toute manière pratique (par exemple, avec de la peinture) la position relative de la tige et du levier afin de ne pas perturber son réglage à l'avenir. Nous avons réussi à dévisser les deux vis de démarrage, car les vis qui les maintiennent maintiennent également la boîte. Il y a un autre boulon de démarrage, mais nous le retirerons plus tard.

La prochaine étape du remplacement de l'embrayage consiste à retirer le connecteur du capteur de position du vilebrequin. Si le connecteur ne peut pas être retiré, vous pouvez simplement dévisser les deux boulons qui le fixent au carter d'embrayage et le retirer complètement. Une image de ce connecteur est illustrée ci-dessous, dans la Figure 7.

Riz. 7 capteur de position de vilebrequin

Regardez la photo où se trouve le capteur sur le moteur et l'emplacement du boulon à œil, qui vous sera utile dans les étapes suivantes :

Riz. 8 Emplacement et boulon à œil du capteur de position du vilebrequin

Ensuite, vous devrez accrocher le moteur. Dans les services de remplacement d'embrayage, les voitures utilisent des crémaillères spéciales. Qui fait des réparations dans le garage de ses propres mains, trouve ce qu'il peut. Une fois, j'ai longtemps regardé comment un ami a adapté deux tiges pour remplacer l'embrayage Renault Logan.

Cela ressemblait à la photo ci-dessous:

Riz. 9 Méthode d'installation du moteur pour le remplacement de l'embrayage

Ce n'est qu'alors qu'un ami a utilisé du fil d'acier épais au lieu de la furtivité. En passant une extrémité à travers le boulon à œil et en retournant la poutre à la longueur désirée. Cette option est plus simple et moins chère à réaliser, car vous n'avez pas besoin de chercher un boulon, soudez-y un crochet.

Vous avez ici! Nous suspendons le moteur, puis vous devez retirer le support moteur gauche. Entre le cylindre de direction assistée et le cylindre de frein principal, d'en haut, loin en bas, trois boulons de fixation du support sont visibles sur le support moteur gauche. A l'aide d'une rallonge et d'une tête (par 16), on dévisse ces trois boulons.

L'apparence de l'assemblage du support avec le support est illustrée sur la photo ci-dessous :

Riz. 10 Support moteur gauche avec climatisation

À ce stade du remplacement de l'embrayage des voitures Renault Logan par une transmission manuelle, vous devez abaisser un peu le moteur en dévissant la goupille sur la traverse précédemment installée. Vous devez l'abaisser chaque fois que le support approprié le permet, mais en même temps, vous devez vous assurer que le coussin en caoutchouc intégré au support ne se casse pas. On a accès aux deux vis supérieures de la cloche d'embrayage (fig. 4 pos. 13) et au reniflard.

Nous retirons le reniflard et voyons que nous pouvons maintenant dévisser la troisième vis de démarrage. Desserrez trois vis. Notre boîte mécanique était fixée avec deux goujons et écrous. Vu du côté du capot arrière de la transmission, à gauche, sous la fourchette d'embrayage, il y a un écrou.

Pour plus de clarté, voici une photo de ces poteaux :

Riz. 11 broche gauche

Et le second à la place à côté du siège droit du volant :

Riz. 12 Deuxième broche au verso

Après avoir demandé à un assistant de tenir la boîte, nous dévissons ces deux écrous des goujons, les retirons et les abaissons soigneusement au sol. Dans ce cas, il faut faire des efforts considérables, car la boîte est lourde et il faut la retirer des racks en la secouant un peu.

Eh bien, ici, nous avons un accès gratuit à l'embrayage:

Riz. 13 Accès embrayage pour remplacement

Le boîtier ayant été retiré, la première étape consiste à vérifier la butée de débrayage. Nous pressons la fourchette d'embrayage et voyons avec quelle facilité la libération se déplace le long de son axe de guidage. Ensuite, nous regardons comment le roulement de débrayage tourne, s'il fait du bruit ou des secousses, alors il doit être remplacé.

Ensuite, utilisez la douille (en 11) pour retirer la cloche d'embrayage avec le disque et vérifier son état. Si les pétales du panier présentent une usure inégale ou importante, le panier doit être remplacé. Nous étudions l'état du disque d'embrayage.

Je fais ceci: je prends le disque à deux mains et je le secoue fort, si les ressorts du disque pendent, alors il faut le remplacer. Il est également sujet à remplacement si les rivets sont enfoncés dans les garnitures de friction de moins de 0,2 mm, ainsi que si les garnitures sont fissurées ou fortement huilées.

Ensuite, nous regardons l'usure des points de frottement du volant moteur et du panier. Il ne doit pas y avoir de rayures profondes, d'abrasions et l'usure doit être petite et uniforme dans un cercle.

Installation de l'embrayage

Avant d'installer un nouveau kit d'embrayage, il est recommandé de dégraisser le volant moteur dans la zone de contact avec le disque. Lors de l'achat d'un kit d'embrayage pour remplacer Renault Logan, il est important qu'il inclue la notice de montage indiquée sur la photo ci-dessous.

Fig. 14 Kit d'embrayage

Lors de l'installation de l'embrayage, le disque doit être positionné avec une partie saillante vers le panier. Nous installons le disque et le panier sur le volant, insérons le manchon de guidage indiqué sur la photo ci-dessus, jusqu'à ce qu'il s'arrête au centre du panier. Ceci est nécessaire pour centrer la position du disque et du panier sur le volant. Tout d'abord, nous apprêtons tous les boulons du panier, puis nous les serrons progressivement avec une force de 12 N∙m. Eh bien, après avoir remplacé l'embrayage, nous avons remis la boîte de vitesses. Tout cela se fait dans l'ordre inverse du retrait.

Après avoir installé la boîte de vitesses, nous connectons tous les connecteurs et installons le câble de débrayage à sa place. Nous ajustons sa tension avec les écrous d'extrémité où il se fixe à la fourchette d'embrayage. Nous connectons également toutes les tiges et tubes à leur place. Réinstallez les supports de moteur retirés. Nous avons desserré le goujon de la poutre sur laquelle le moteur était suspendu.

Lors de l'installation de la tige de commande de transmission sur votre levier, n'oubliez pas de marquer sa position relative avec de la peinture. Ils doivent être installés conformément à ces étiquettes. Sinon, vous devrez également vous occuper du réglage du changement de vitesse.

Ensuite, vous pouvez installer les deux nœuds, les rotules et les roues à leur place. N'oubliez pas d'ajouter de l'huile dans la boîte de vitesses et vous pourrez démarrer la voiture pour un essai routier. Écoutez comment la machine fonctionne en douceur, se déplace facilement et sans bruit parasite.

Avec le remplacement de l'embrayage, j'ai passé une journée et j'ai été ravi de l'avoir réparé moi-même. Le principal a étudié l'appareil et a appris à remplacer l'embrayage dans une voiture Renault Logan, Sandero.