Remplacement de la courroie de distribution pour Opel Astra H 1,6 Z16XER

Finalement, mon vieil ami a échangé son seau rouillé contre une voiture normale et est immédiatement venu à notre stand de vente pour une inspection. Nous avons donc une Opel Astra H 1.6 Z16XER remplaçant la courroie de distribution, les galets, l'huile et les filtres.

Outil et accessoires

Comme il s'agit d'une Opel, en plus des clés habituelles, nous avons également besoin de têtes Torx, mais elles restent longtemps dans chaque boîte à outils. Nous ferons également un verrou d'embrayage pour changer le calage des soupapes d'un boulon à huit et deux rondelles, si cette méthode ne semble pas fiable à quelqu'un, vous pouvez acheter des pinces dans n'importe quel magasin en ligne pour seulement 950 roubles. Nous ferons une réservation tout de suite que si la voiture est équipée d'une boîte de vitesses manuelle, il n'y aura pas de difficultés, mais s'il s'agit d'un robot, vous devrez alors bloquer le vilebrequin ou utiliser une clé pneumatique. La pompe n'a pas été changée car elle est entraînée par la courroie de l'alternateur. Il a fallu une heure et demie pour remplacer la courroie de distribution par une tasse de thé.

En fait, le patient lui-même.

Sous le capot se trouve un moteur de 1,6 litre appelé Z16XER.

Guide étape par étape

Tout d'abord, déconnectez le filtre à air avec les tuyaux de l'accélérateur.

Nous retirons la roue avant droite, la protection latérale en plastique et soulevons le moteur à travers la barre. Nous retirons la courroie du générateur, avec une clé de dix-neuf, pour un rebord spécial, tournons le galet tendeur, desserrant ainsi la courroie. La photo a déjà été prise.

Retirez le support moteur.

Nous comprenons la base.

Retirez le couvercle supérieur de la courroie de distribution.

Retirer la partie centrale de la protection plastique.

Définir le point mort haut

Nous tournons le vilebrequin par la vis, toujours dans le sens des aiguilles d'une montre, jusqu'à ce que les repères de la poulie de vilebrequin et de la protection inférieure coïncident.

Ils ne sont pas très visibles, mais il ne sera pas difficile de les trouver.

Sur le dessus des accouplements d'arbre à cames, les marques doivent également correspondre.

Desserrez le boulon de poulie de vilebrequin. Si la transmission est manuelle, cette procédure ne posera pas de problème. Nous remplaçons les pare-chocs sous les roues, allumons le cinquième, insérons un tournevis spécialement formé dans le disque de frein sous l'étrier et dévisser le boulon avec un léger mouvement de la main. Mais si le robot est comme dans notre cas, alors une clé nous aide, et s'il n'y a pas de courant, alors nous fabriquons un bouchon de poulie de vilebrequin. Dans le coin, nous forons deux trous pour le chiffre huit et y insérons deux boulons, en les serrant avec des écrous, ces boulons sont finalement insérés dans les trous de la poulie. Vous obtiendrez vous-même les dimensions en mesurant la distance entre les trous. Le loquet est schématisé sur la photo, n'importe quel trou peut être utilisé avec un rectangle rouge.

Retirez la poulie et la protection inférieure de la courroie de distribution. A gauche on voit le galet tendeur, à droite le bypass.

Nous vérifions les marques sur les arbres à cames, et s'ils manquent, nous les abaissons. Sur les pignons de vilebrequin, les marques, à leur tour, doivent également correspondre.

Notre serrure russe a été installée sur les arbres à cames et, juste au cas où, l'ancienne courroie était marquée.

Vous pouvez acheter des pinces spéciales, elles peuvent être trouvées sur Ali ou sur Vseinstrumenty.ru.

Obtenez-le comme ça.

À l'aide d'un hexagone, tournez la poulie du tendeur de courroie de distribution dans le sens antihoraire, desserrant ainsi la courroie et retirez la courroie et les rouleaux.

Installation d'une nouvelle courroie de distribution

Nous mettons de nouveaux rouleaux en place et le rouleau tendeur a une saillie sur le corps, qui devrait tomber dans la rainure lors de l'installation.

Ici dans ce sillon.

Nous avons à nouveau vérifié toutes les marques et installé une nouvelle courroie de distribution, d'abord sur le pignon de vilebrequin, le galet de dérivation, les arbres à cames et le pignon fou. N'oubliez pas le sens de rotation indiqué sur le bracelet. Prenons notre fixateur.

Nous vérifions les marques et, après avoir installé le carter de protection inférieur et la poulie de vilebrequin, nous faisons tourner le moteur deux fois et vérifions à nouveau toutes les marques. Si tout correspond, installez toutes les autres pièces dans l'ordre inverse du retrait. En principe, il n'y a rien de compliqué ici, l'essentiel est l'attention.