Remplacement de la courroie de distribution pour Hyundai Santa Fe

La séquence d'actions lors du remplacement de la courroie de distribution par un Santa Fe (Hyundai Santa Fe 2) avec un moteur à essence de 2,7 litres

1. Démontage de la roue avant droite
2. 4-quatre boulons sont dévissés et la protection en plastique de l'arc est retirée
3. Le capot s'ouvre et six - 6 boulons sont dévissés, puis la protection du moteur en plastique est retirée
4. la tête "17" desserre le tendeur de courroie automatique
5. La ceinture elle-même est desserrée et retirée
6. Le tendeur de courroie est démonté, ainsi que tous les équipements auxiliaires, poulie de vilebrequin, servomoteur hydraulique
7. Quatre ou quatre boulons sont dévissés, les couvercles supérieurs de la courroie de distribution sont retirés
8. Cinq ou cinq boulons sont dévissés, le deuxième couvercle est retiré
9. Les boulons 12-12 sont dévissés, le couvercle inférieur est retiré
10. après avoir retiré la protection moteur et soulevé soigneusement le carter, le support moteur est retiré
11. Déposer le tendeur et la courroie de distribution
12. La courroie change, elle se règle selon ses 3 repères (vilebrequin et deux arbres à cames)
13. Tout est installé dans l'ordre inverse, sans pièces supplémentaires résiduelles

Ci-dessous, une photo du remplacement de la courroie de distribution sur une vieille Hyundai Santafe, elle vous donnera une représentation visuelle de la séquence d'actions et de toute la complexité de ce processus.

La procédure même de remplacement d'une courroie de distribution par une Hyundai Santafe est assez compliquée et comporte de nombreuses subtilités et nuances. Si vous n'avez jamais vu cette procédure de remplacement de la courroie de distribution effectuée auparavant et que vous ne savez même pas de quoi il s'agit, un GRAND conseil pour vous est de ne pas vous y plonger, vous tuerez la voiture.

En dernier recours, s'il n'y a pas d'argent, il vaut mieux se tourner vers un bon maître de famille qui comprend au moins ce qu'il y a ici et comment et l'enchaînement des actions. Il est préférable de faire cette procédure avec un partenaire, car il y aura des moments où de l'aide sera nécessaire, et en fait, sans le savoir, vous pouvez laisser tomber le moteur sur la tête.

Eh bien, regardez, approfondissez, approfondissez et apprenez, une personne naît sans savoir marcher, mais grandit et devient un maître dans n'importe quelle entreprise. Par conséquent, votre incapacité et votre ignorance en la matière ne signifient nullement qu'avec la diligence et l'envie qui s'imposent, vous ne pourrez pas réaliser à l'avenir une opération aussi compliquée que le remplacement de la courroie de distribution de votre hyundai santa fe.

Calendrier d'auto-remplacement pour Hyundai Santa Fe classic CRDI 2,0 avec description du processus AT3

Cette méthode a été développée sur la base de ce que j'ai lu en ligne sur les forums et s'est appuyée sur ma propre expérience.

Comment remplacer la courroie de distribution Hyundai Santa Fe

Comme je devais initialement changer la courroie de distribution au service, j'ai surveillé les prix du marché pour cette opération. J'ai découvert qu'en moyenne, le coût de remplacement d'une courroie de distribution sur un Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI classique avec AT3 commence à partir de 6700 roubles (dans un service de club) et prend à partir de 4 heures (remplacement de la courroie en cadeau).

Remplacement de la courroie de distribution hyundai santa fe diesel

Le temps passe, la course touche à sa fin et approche inexorablement de la barre des 60 t.km. Aucun service n'a été privilégié. J'ai décidé de le changer moi-même, d'autant plus que les pièces de rechange étaient préparées il y a longtemps, une boîte à lumière chaude, ainsi qu'un ami avec les mains et la tête étaient libres. Le jour X est arrivé un samedi.

J'ai commencé à travailler à 10h05 et je suis rentré à 17h30.

Vous trouverez ci-dessous l'algorithme lui-même.

Dans la fosse, nous enlevons la protection du moteur et passons à une hotbox avec un sol plat

• Déposer : cosses de batterie
• Filtre à carburant (3 boulons M8)
• Réservoir de direction assistée (2 boulons M8 et 1 boulon M6)
• Boîtier de filtre à air (3 boulons M6)
• L'intercooler ne se démonte pas, il suffit de dévisser les 4 vis M6 du châssis sur lequel il repose pour pouvoir le soulever et dévisser les 4 vis M6 et retirer le capot supérieur moteur
• Nous dévissons l'écrou d'entraînement de la roue droite S32, accrochons la roue droite, retirons la roue droite, retirons la crémaillère droite et retirons le moyeu d'entraînement (ceci est fait pour que vous puissiez déplacer le moteur vers la gauche)
• Pour libérer le cric, abaissez la voiture sur une cale en bois, ainsi elle sera plus stable
• Nous avons remplacé un cric sous le carter moteur et le second sous le carter de la boîte de vitesses, mis des entretoises en bois et relevé le moteur et la boîte de vitesses
• On dévisse et on enlève complètement, d'abord le support gauche (5 vis et 2 écrous), puis celui de droite (5 vis et 2 écrous), on dévisse et on enlève la vis centrale du support moteur avant, le moteur accroche maintenant uniquement sur le service d'assistance arrière
• Maintenant, vous pouvez facilement dévisser le rouleau du tendeur de courroie de l'unité (le même que le parasite 25287-27001) et retirer la courroie de l'unité 6RK-1510 et le rouleau parasite
• Dévisser et déposer : poulie de vilebrequin (4 vis M8)
• Capot supérieur (4 vis M6) Répartition
• Carter inférieur (5 vis M6) Répartition
• Commence alors l'opération la plus déroutante de dévissage et de retrait du support (il est façonné à l'arrière), sur lequel est vissé le support moteur droit, le galet tendeur et la courroie de distribution sont cachés derrière, et pour lequel le moteur est en fait retiré du service.
  
  Il est très difficile de réaliser cette opération seul.

Deux de plus à portée de main

L'un soulève le moteur et la boîte et vidange le moteur à l'aide du support et telle ou telle tige le plus à gauche possible, et le second à ce moment s'assure que rien ne casse et dévisse (4 boulons) du support et utilise le moment pour serrer le support entre le longeron droit et le moteur (un seul boulon peut être retiré avec le support).

Après avoir terminé cet exercice de gymnastique, vous pouvez passer à autre chose.

Selon le livre, tel qu'il est écrit, nous mettons deux marques (sur le vilebrequin et sur l'arbre à cames) et retirons le galet tendeur (au fait: le galet tendeur est exactement le même que le parasite 24810-27250, vous pouvez donc acheter deux parasites identiques) On retire maintenant la courroie de distribution et le galet parasite .

Puis le processus inverse. Nous mettons un nouveau galet parasite, la nouvelle courroie de distribution a des flèches (rotation dans le sens des aiguilles d'une montre), installez le galet tendeur, retirez la butée du tendeur (le boulon de fixation du tendeur n'est pas serré), vérifiez le marquage et avec la clé S22 tournez le moteur avec le vilebrequin quelques fois en alignant les repères, la tension se produit automatiquement, serrez le boulon de tension à six pans creux 6 .

Nous vérifions plusieurs fois, car il est peu probable que vous souhaitiez effectuer l'opération décrite ci-dessus avant 60 t.km à nouveau.

Pour mettre un support, cela s'avère beaucoup plus rapide, cependant, en dextérité.

Que faut-il pour remplacer la courroie de distribution sur le Hyundai Santa Fe

Pour réussir cet événement, vous devez avoir :

• Fosse ou ascenseur
• Boîte chaude à fond plat
• Trousse à outils : douilles et diverses clés et rallonges pour celles-ci
• 10,12,14,17,19,22,32, tournevis, pinces, marteau, levier, hexagones 6,8)
• Deux vérins hydrauliques
• Guide de remplacement de la courroie de distribution
• Assistant intelligent aux mains douces
• Sept heures de temps libre
• lampe portative

Pièces nécessaires et pièces de rechange

• 28113-26000 Filtre à air Père Noël 1 pc.
• 24312-27000 Courroie crantée Père Noël 2.0 CRDI 1 pc.
• 24410-27000 Poulie tendeur Santa CRDI 1 pc.
• 24810-27250 Père Noël 1 pc.
• 28113-26000 Filtre à carburant Santa orig 31922 2E900 1 pc.
• 28113-26000 Filtre à huile Orig Santa 26320-27000 1 pc.
• Courroie d'agrégats 6RK 1510
• 25287-27001 Poulie d'entraînement par courroie d'outil (manquante) 1 pc.
• 25281-27060 Galet tendeur 1 pièce)

Ce qui m'a amusé, dans tous les manuels de remplacement de la courroie de distribution (Santa Fe et Tussan) que j'ai lus, c'est le premier point : démonter le moteur et, comme on dit, on ne sait plus lire.