Remplacement de la courroie de distribution Ford Mondeo 2

Courroie de distribution : une courroie en caoutchouc ou en métal (chaîne de distribution) avec un profil denté qui l'empêche de tourner sur les essieux, est nécessaire pour synchroniser la rotation du vilebrequin et de l'arbre à cames. De plus, la courroie de distribution entraîne la pompe à eau, qui à son tour fait circuler le liquide de refroidissement (liquide de refroidissement) dans le système de refroidissement du moteur. La courroie est tendue par un galet tendeur qui, en règle générale, change simultanément avec la courroie de distribution. Le remplacement intempestif de la courroie entraîne sa rupture, après quoi un phénomène aussi désagréable que la flexion des soupapes est possible, il se produit à cause de l'impact incontrôlé des pistons sur la soupape en cas de rupture de la courroie.

Pour éviter le développement d'un tel scénario, il est nécessaire de surveiller régulièrement la tension de la courroie, son état et de changer la courroie de distribution à temps si des microfissures, filets, bavures et autres traces d'intégrité se retrouvent à sa surface.

Dans cet article, je vais expliquer et montrer comment remplacer la courroie de distribution de la Ford Mondeo 1.8I de mes propres mains aussi rapidement et efficacement que possible.

Remplacement de la courroie de distribution FordMondeo - instructions étape par étape

1. Les travaux sont effectués dans le belvédère ou l'ascenseur. Accrochez le côté avant droit de la voiture, puis retirez la roue droite.
2. Sur le côté droit, sous le carter, installez un cric plus près de la nervure au bord du couvercle. Deux vérins sont nécessaires pour que le carter ne casse pas sous le poids du moteur. Montez progressivement jusqu'à ce que vous voyiez un léger mouvement vers le haut du moteur.
3. Ensuite, retirez le conduit d'air du distributeur. Pour ce faire, dévissez les quatre écrous sur le dessus, puis pliez la pince la plus proche sur le tube à air, retirez le tuyau en bas et mettez le tube à air de côté.
4. Retirez la puce du tube de direction assistée, qui se trouve juste au-dessus du couvercle supérieur de la courroie de distribution, puis dévissez le boulon et l'écrou.
5. Retirez le vase d'expansion et inclinez-le sur le côté.
6. Ensuite, vous devez dévisser les deux vis dans le passage de roue du côté droit, qui fixent la protection en plastique de la carrosserie.
7. Engagez la quatrième vitesse et, en appuyant à fond sur la pédale de frein, desserrez le boulon qui maintient l'alternateur et la poulie de direction assistée, ainsi que la poulie de distribution. Ne pas dévisser complètement, cela ne peut se faire qu'après avoir retiré la courroie d'alternateur et la direction assistée.
8. Ensuite, vous devez desserrer les goujons et les écrous du support moteur droit. Vérifiez soigneusement la stabilité du moteur relevé, si tout est bien fixé, dévissez-les et retirez le support.
9. Retirez le support moteur en retirant les trois vis.
10. Après avoir dévissé les deux vis de fixation, retirez le couvercle supérieur de la protection de la courroie de distribution en le glissant sous le tube de direction assistée, mettez-le de côté.
11. Maintenant, vous devez retirer le générateur et la courroie de direction assistée, pour cela, vous devez appuyer sur la tête du tendeur dans le sens «bas» avec un support ou un tube, de sorte que le générateur et la courroie de direction assistée soient libérés avec l'aide, après quoi il peut être retiré.
12. Effectuez une vérification rapide du tendeur, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée et de la pompe pour un mauvais jeu ou une rotation dure.
13. Retirez le rouleau de dérivation, pour cela, dévissez le boulon.
14. Saisissez la poulie de la pompe avec la main ou une spatule, desserrez les quatre boulons de fixation de la poulie, puis dévissez-les complètement.
15. Ensuite, dévissez les trois vis qui maintiennent la deuxième partie du couvercle de la courroie de distribution.
16. Nous dévissons le boulon précédemment desserré et retirons le générateur et la poulie de courroie de direction assistée.
17. Desserrez les deux vis au bas du couvercle de la courroie de distribution, puis retirez-le et mettez-le de côté.
18. Maintenant que vous avez accès à la ceinture, vous devez trouver et faire correspondre les marquages.
19. Engagez la cinquième vitesse et tournez la roue avec le levier jusqu'à ce que les repères correspondent. Parfois, il arrive qu'il n'y ait tout simplement pas d'étiquettes, et dans ce cas, vous devez les fabriquer vous-même. Pour cela, une lime à ongles pour métal ou une tige convient. Ensuite, vous devez trouver le PMH du premier cylindre et marquer comme indiqué sur la photo.
20. Quant aux poulies à cames supérieures, elles sont un peu plus compliquées, personnellement je ne les ai marquées que les unes par rapport aux autres, ainsi que par rapport à la culasse. Par exemple, pour fixer les poulies d'arbre à cames, vous pouvez utiliser la "pointe" d'un tournevis T55 ou un jeu de tournevis. Bien que, malheureusement, cela ne donne pas une garantie à 100% contre la torsion.
21. Ensuite, desserrez le boulon du tendeur de courroie et retirez soigneusement la courroie, il est souhaitable que les poulies ne glissent pas. Ensuite, dévissez complètement le boulon du tendeur et retirez-le.
22. Si le kit que vous avez acheté comporte des rouleaux de dérivation, dévissez-les et remplacez-les.
23. Après avoir remplacé les rouleaux, vous pouvez procéder au remontage.
24. Installez une nouvelle poulie tendeur et mettez une nouvelle courroie de distribution Ford Modeo, faites attention à la présence d'une flèche, le cas échéant, puis installez la courroie de sorte que la flèche pointe dans le sens de rotation de l'arbre.
25. Vous devez mettre la courroie de distribution dans le sens de son mouvement, d'abord vers le premier, puis vers le deuxième arbre à cames, en observant la tension.
26. Tirez le galet tendeur et enfilez la courroie derrière, puis placez la courroie sur toutes les poulies et tous les rouleaux un par un, elle ne doit pas dépasser et mordre n'importe où, la courroie doit être à environ 1-2 mm du bord de la poulie.
27. Vérifiez la tension correcte de l'avant de la courroie, ainsi que l'emplacement et la coïncidence de toutes les marques, si tout est en ordre, vous pouvez procéder à la tension de la courroie de distribution Ford Mondeo.
28. Pour cela, le fabricant fournit une tête hexagonale spéciale et une clé pour serrer le boulon de verrouillage. Vérifiez la tension et attachez la sangle, regardez les marquages. La tension est considérée comme correcte si elle ne peut pas être tournée de plus de 70-90 ° dans l'espace entre les rouleaux de dérivation °.
29. Engagez la cinquième vitesse et reprenez le support, tournez le moteur jusqu'à ce que les repères correspondent. Tout doit correspondre. Assurez-vous qu'il n'y a pas de bruits parasites ou de grincements pendant la rotation.

Le montage ultérieur, comme je l'ai dit, se fait dans l'ordre inverse. J'espère que tout a été convenu avec vous et que le remplacement de la courroie de distribution Ford Mondeo de vos propres mains a été un succès.