Remplacement radiateur poêle Kia Rio

Remplacement four Kia rio 2

Le remplacement du radiateur du poêle Kia Rio est généralement dû à une usure ou à des dommages.

Signes d'un radiateur de chauffage défectueux

Il n'y a pas tellement de signes sérieux de dysfonctionnement d'un radiateur de poêle, et vous les remarquerez très probablement tout de suite. Généralement ceci :

• Fuite de réfrigérant.
• Poêle défectueux (ne chauffe pas ou pas assez).

Les principaux dysfonctionnements du radiateur de chauffage

• Radiateur sale à l'intérieur ou à l'extérieur.
• Violation de l'étanchéité.

Si le radiateur de chauffage est défectueux, vous ne devez pas retarder la réparation, car cela complique sérieusement le fonctionnement de la voiture, surtout pendant la saison chaude.

Les conséquences de la conduite avec un radiateur mort sont très graves, le résultat le plus déplorable est l'endommagement du moteur de la voiture en raison de l'augmentation de la température.

Remplacement du radiateur du poêle Kia Rio à faire soi-même

Le remplacement du radiateur est une affaire assez longue. Au fil du temps, cela peut prendre environ cinq à six heures. Cependant, avec quelques compétences et instructions, vous pouvez le faire vous-même.

Le travail peut être divisé en deux étapes. Le premier est effectué dans le salon.

1. On dévisse les fixations des sièges avant (trois vis et un écrou sur chacune).
2. Après avoir débranché les prises sous eux, retirez les sièges de la voiture. Ces points peuvent être ignorés, mais il sera plus pratique de travailler dans l'espace libre à venir.
3. Retirez le couvre-volant.
4. Nous avons désactivé le support de tunnel central sous le frein à main et sur la console centrale.
5. Nous appuyons sur les loquets et sortons le tunnel central.
6. Nous retirons les bouchons le long des bords du panneau avant.
7. Retirez le cadre autour de la radio. Se ferme avec des boutons-pression.
8. Débranchez les connecteurs requis.
9. Nous retirons l'enregistreur.
10. Faites glisser l'unité de commande du climatiseur à l'intérieur du panneau avant.
11. Démontons la boîte à gants.
12. Nous sortons le panneau avec des boutons à gauche du volant, en déconnectant les connecteurs.
13. Dévissez le support de la colonne de direction et abaissez-le.
14. Nous démontons le tableau de bord.
15. Nous dévissons les attaches le long des bords et du bas du panneau avant.
16. Nous enlevons la doublure décorative des piliers avant.
17. Débranchez les connecteurs de fils et retirez le panneau.

Vous devez maintenant effectuer une série d'actions sous le capot.

• Vidangez le liquide de refroidissement.
• Retirez le filtre à air.
• Retirez les clips d'accessoires sous le câble d'accélérateur.

Après cela, il est nécessaire de dévisser les fixations sur le boîtier du poêle et le ventilateur intérieur et de retirer ce dernier. Ils ont traîné les tuyaux du radiateur sous le capot dans la cabine. Après cela, retirez les tuyaux du radiateur et remplacez-les par des neufs.

Après avoir installé le nouveau radiateur, assemblez toutes les pièces dans l'ordre inverse.

Combien coûte un radiateur de poêle kia rio

Pour le radiateur Kiya d'origine (numéro de catalogue 0K30C61A10), le prix est fixé à 5000 XNUMX roubles. Le coût des analogues est environ deux fois inférieur. Il existe sur le marché une sélection assez large de fabricants d'échangeurs de chaleur pour une voiture coréenne. Lors du choix d'un radiateur, il est important de faire attention à sa qualité et de se rappeler à quel point cette pièce est importante pour la voiture dans son ensemble.

Même lors de l'achat de cette voiture, un inconvénient a été noté: le poêle ne souffle pas bien l'air chaud, ou plutôt, il n'est pas responsable de l'apport d'air chaud et froid. La première tentative de réparation a eu lieu au printemps, ils ont commencé sans aucune préparation. Ils ont démantelé presque toute la façade de la hutte, ont sorti le poêle, ont démonté le poêle et il est devenu clair que le scribe. La boîte a été endommagée lors d'un accident dont nous n'avions pas connaissance. Axe d'amortisseur cassé. Nous avons décidé de souder, car la nouvelle boîte ne brillait pas au milieu de la nuit et le matin, ils devaient assembler la voiture. Réussi à le réparer, tout a fonctionné. Mais après un moment, l'essieu est retombé, la boîte s'est levée fermement)

Un ami a trouvé une boîte de poêle usagée complète avec une boîte de ventilateur. Elle était également un peu fissurée, mais c'est une poubelle)

Au total, cela a pris 14 (!) Heures avec des pauses pour la bière =)) Vraiment, vous pouvez rester dans les 4-5 heures, s'il n'y avait pas de fils étranges à l'intérieur de la torpille et de la bière =))).

Je n'ai pas fait de reportage photo. J'ai oublié mon appareil photo à la maison))) Je vais essayer de donner au moins une description de la séquence d'actions.

Fonds dépensés :

Le radiateur du poêle est disponible - H-0K30A-61A10, le prix avec livraison à Kaliningrad est sorti en roubles 1675. Le radiateur est collé avec de la mousse payée.

Antigel concentré - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 roubles au travail à son prix, le prix de détail est de 235 roubles pour 1,5 litre.

Donc, pour commencer, nous avons retiré les bornes de la batterie, mais il ne resterait rien nulle part,

Partie I - Retrait des sièges avant.

Tout est simple ici, le siège est fixé avec 3 boulons et un écrou 14, on dévisse d'abord les boulons avant, puis les arrière et déconnecte le connecteur du buzzer de ceinture de sécurité situé sous le siège.

Je recommande de retirer les sièges, mais il y aura de la marge de manœuvre.

Partie II - démantèlement du tunnel central.

Le tunnel est maintenu par 3 vis, dont une située dans une niche pour les petites choses entre les dossiers des sièges avant, 2 vivent sous la niche du frein à main, pour les dévisser, il faut retirer le couvercle du frein à main.

Il y a aussi 4 clips qui se trouvent sur les côtés avant du tunnel, sortez-les et tirez le tunnel vers les sièges arrière et vers le haut.

Ensuite, nous retirons les bouchons sur les côtés sous la torpille, celui de gauche est maintenu par des vis, celui de droite est sur des loquets.

Partie III : nous exposons le plateau.

Eh bien, en fait, vous devez démonter le cadre de la radio et de la climatisation, il est maintenu par des loquets, vous devez le soulever avec un couteau fin à travers un chiffon dans le coin supérieur, une fois le loquet sorti, nous le tirons avec l'horloge pour vous et, oh, éteignez les connecteurs du groupe d'urgence et les autres boutons.

Ensuite, nous sortons la niche radio pour les ordures =)) et dévissons également le climatiseur et le tournons à 90 degrés et le poussons dans la torpille.

Ensuite, on enlève la barre, je pense qu'il n'est pas nécessaire de dire comment le faire.

Ensuite, nous sortons le panneau de boutons à gauche du volant et déconnectons également tout des connecteurs.

Oh, la torpille est démontée.

Partie IV : Abaissez le volant et retirez le tableau de bord.

Tout est simple ici, on dévisse les trois vis sous le couvercle de la colonne et on le retire, puis on voit deux boulons pour 12 revissés dans le tableau de bord, cette opération se fait mieux avec un assistant, le volant peut tomber et il faut tenez-le, après l'avoir dévissé, posez-le soigneusement sur le sol.

Ensuite, vous pouvez déjà démonter le tableau de bord, dévisser d'abord 3 vis du cadre noir, qui est à l'envers, puis dévisser 4 vis autour du périmètre du bouclier lui-même, l'incliner vers vous et débrancher 3 connecteurs.

Partie V : Dévisser la carte.

La torpille est retenue par 8 boulons à tête de 12 aux endroits indiqués sur le schéma

Partie VI - Sortez le tableau.

Avant de retirer la torpille, vous devez toujours retirer la garniture décorative des montants avant et le panneau ne fonctionnera pas.

Ensuite, vous devez déconnecter tous les connecteurs du faisceau de câbles central, sur le côté gauche, il y en a 3, deux noirs et un blanc. Sur le côté droit, il y a de nombreux petits connecteurs qui sont connectés au système de chauffage, et tous sont pour la plupart visibles lorsque la boîte à gants est retirée.

Après avoir déconnecté tous les connecteurs, vous devez incliner la carte vers vous, puis tirer vers le haut pour libérer le panneau de la rainure de guidage en bas.

Si vous n'avez pas de fils étrangers sous le panneau et que rien ne vous empêche de le retirer, le panneau est démonté.

Partie VII - travailler sous le capot

Retirez d'abord le filtre à air, puis retirez les 4 boulons de fixation du boîtier VF, deux à l'avant et deux à l'arrière. Nous dévissons la pince reliant le tube du boîtier du filtre à air et le papillon des gaz, et déconnectons également le tube du reniflard du couvercle de soupape et retirons le boîtier VF.

Également sur le côté gauche sous le câble de gaz, nous voyons 2 tuyaux de liquide de refroidissement qui vont au poêle dans le hall, retirez les colliers et retirez-les des raccords. Le liquide de refroidissement peut fuir si vous ne le vidangez pas au préalable.

Partie VIII - Retirez le boîtier du réchauffeur.

Pour ce faire, nous dévissons tous les écrous fixant le boîtier du poêle et le ventilateur dans la cabine, tirons le boîtier du ventilateur vers nous et en même temps retirons le boîtier du poêle, car après l'avoir relâché, il est pressé contre le boîtier du ventilateur, le poêle logement, quelqu'un devra vous aider à pousser les tuyaux sous le capot dans le salon. Voila, affaire supprimée. Retirez les tuyaux du radiateur, retirez l'ancien radiateur et insérez-en un nouveau.

Tout remonter dans l'ordre inverse.

Je m'excuse immédiatement pour l'explication non littéraire et les erreurs grammaticales. Bonne chance.

Remplacement radiateur poêle Kia Rio

Le travail de remplacement du radiateur du poêle par une Kia Rio 3 est classé comme complexe et responsable et nécessite, en plus de la connaissance des caractéristiques de conception du système de chauffage, également minutie et précision.

Procédure de travail

Technologie de remplacement du radiateur de poêle Kia Rio 3 :

• Nous donnons les bornes de la batterie;
• Vidanger le liquide de refroidissement ;
• Retirez la boîte à gants (boîte à gants) en dévissant les deux loquets sur les côtés ;
• Nous retirons tous les équipements du panneau avant;
• Nous soutenons le cardan et retirons la colonne de direction;
• Retirez le panneau avant ;
• Pour accéder au bloc du poêle, vous devez démonter l'amplificateur sous la torpille;
• Nous donnons les points de fixation du bloc four et le retirons de la voiture;
• Nous démontons le bloc et retirons le radiateur du poêle Kia Rio 3;
• Installer un nouveau radiateur
• Tout remonter dans l'ordre inverse.

Si vous avez besoin de remplacer le radiateur de poêle de votre Kia Rio, vous pouvez faire appel aux services de notre mécanicien professionnel. Vous pouvez trouver le centre technique le plus proche de notre réseau sur la carte, appeler et venir à un moment qui vous convient.

Tarifs de remplacement du radiateur de poêle Kia Rio 2, 3

Système de refroidissement Kia Rio

Le système de refroidissement du moteur de la voiture Kia Rio est de type liquide à circulation forcée. Les principaux signes de son dysfonctionnement seront: une température moteur instable pendant le fonctionnement, sa surchauffe ou son incapacité à se réchauffer, une diminution systématique du niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion, des traces d'antigel dans le radiateur, une augmentation du bruit. Si des «symptômes» alarmants apparaissent, vous devez contacter un service automobile pour diagnostic et réparation, car toute intervention dans le système de refroidissement implique un contact avec de l'antigel, qui est extrêmement toxique. Une manipulation négligente peut entraîner non seulement un empoisonnement, mais également des dommages aux pièces du moteur, à côté desquelles se trouvent les principaux éléments de ce système.

Remplacement du thermostat Kia Rio

Le thermostat du système de refroidissement Kia Rio tombe en panne en raison du gel de ses vannes en position fermée ou ouverte; ceci est mis en évidence par le régime de température instable du moteur et le débit de liquide de refroidissement. Un thermostat défectueux peut entraîner une déformation de la culasse en raison d'une augmentation de la température et d'une panne de l'ensemble du moteur, il est donc préférable de ne pas retarder le remplacement - une heure dans un service de voiture peut éviter de graves dommages et des réparations coûteuses. Il est important de se rappeler que différents modèles de thermostat sont installés sur différents moteurs Kia Rio, et avec lui le joint torique en caoutchouc doit également être changé.

Remplacement du radiateur de la cuisinière Kia

À première vue, remplacer un radiateur de poêle Kia est une tâche simple que tout automobiliste peut gérer. En fait, il n'est pas si facile d'identifier les dysfonctionnements et les problèmes de fonctionnement du système de chauffage d'une voiture ; la situation est compliquée par l'emplacement du système, qui est bien caché derrière le tableau de bord.

Les mécaniciens identifient deux causes principales de dysfonctionnements pouvant nécessiter un remplacement du radiateur Kia :

• Une fuite causée par une fuite dans l'appareil.
• Obstruction causée par un blocage ou une accumulation de saleté.

S'il n'est pas possible de déterminer indépendamment la fuite de liquide de refroidissement du système, la fuite d'antigel et d'antigel peut être facilement calculée par l'odeur spécifique à l'intérieur de la voiture ou par la formation d'un film huileux terne à la surface du pare-brise. . La cause du blocage dans le système peut être un antigel de mauvaise qualité contenant une grande quantité d'impuretés.

Le remplacement de l'appareil de chauffage Kia est nécessaire dans les cas où les mécaniciens déterminent l'impossibilité de travaux de réparation. Dans ce cas, il est nécessaire de le remplacer par le poêle d'origine, qui est d'excellente qualité, fiabilité, durabilité et d'excellentes performances. Nos experts vous aideront à choisir les pièces de rechange nécessaires aux réparations - le remplacement du radiateur du poêle Kia se fera rapidement, efficacement et avec précision selon les normes. Cela garantit le respect des normes de qualité en vigueur et permet à nos clients d'être convaincus du professionnalisme et de l'expérience de nos spécialistes.

Remplacement du radiateur de chauffage Kia

Le remplacement du radiateur de chauffage Kia doit être effectué conformément aux normes et à l'aide d'outils professionnels et de composants de marque. Les propriétaires de voitures doivent être conscients d'un certain nombre de facteurs qui peuvent augmenter la durée de vie du système et augmenter les intervalles entre les réparations :

• Utilisation d'un liquide de refroidissement de haute qualité.
• Vérifiez régulièrement le niveau du liquide de refroidissement.
• Pendant la saison chaude, ouvrez la vanne de chauffage toutes les 3-4 semaines.
• Assurez-vous de rincer le système lors du changement de liquide.
• Si vous rencontrez des problèmes avec le système, veuillez contacter le service en temps opportun.

Le remplacement rapide du chauffage Kia vous permet d'effectuer rapidement et efficacement toutes les manipulations de réparation. Ceci est particulièrement important pendant la saison froide, lorsque le transport sans système de chauffage en état de marche devient inconfortable et dangereux pour la santé.

Si vous pensez que votre véhicule a besoin d'un remplacement du noyau de chauffage Kia, vous devez contacter un mécanicien. Il procédera à une vérification approfondie et déterminera la cause du dysfonctionnement, ainsi que la possibilité de travaux de réparation. Ce n'est que sur la base des données disponibles qu'une décision appropriée sera prise, après quoi les composants et les pièces de rechange à réparer seront sélectionnés. Le remplacement d'un radiateur Kia est une procédure simple, mais elle nécessite certaines compétences et la capacité de travailler avec des outils. Chaque modèle de transport a ses propres caractéristiques de conception qui doivent être prises en compte lors de toute intervention dans les systèmes du véhicule. Mécaniciens qualifiés, approche compétente et professionnelle.

Remplacement du radiateur du poêle Kia Shuma dans les services automobiles d'Oulianovsk

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Pas si mal, le brouillard dans l'habitacle est tel que la route n'est pas du tout visible. Si possible, secouez à la main les tuyaux d'arrivée en caoutchouc vers le poêle.

Élimination d'une fuite dans le radiateur du poêle Spectra Plus Remplacer le radiateur lui-même n'est pas difficile.

Remplacement du radiateur de four Kia Shuma

L'insertion du bloc de poêle en place est peut-être plus difficile que de le retirer, le mettant en place en quelques minutes. Lorsque j'ai retiré le panneau de la voiture en été, j'ai retiré tous les fils du panneau, car lors de l'installation de l'alarme, les artisans ont épissé le câblage intérieur et le câblage du panneau lui-même. Dans sa forme d'origine, tout cela remplace le noyau de chauffage Kia, que vous décompressez et retirez.

À ce moment-là, j'ai décidé que si je devais retirer à nouveau le panneau, je couperais ces fils de merde et brancherais les connecteurs. J'ai poussé le tapis derrière la boîte avec un tournevis et j'ai tiré doucement.

Vous n'avez pas à couper le tapis! Reçu et à démonter. Je n'ai trouvé la procédure de démontage nulle part, je la poste donc.

Je ne voulais pas tomber tout de suite. Il a soufflé avec VDshka. Bien déverrouillé, a commencé de l'autre côté.

À travers le trou dans le tableau de bord qui apparaît après avoir retiré la combinaison, dévissez quelques écrous qui maintiennent la barre transversale du tableau de bord. Depuis que j'ai fait le travail pour la première fois, je n'ai pas simplifié la procédure, j'ai donc démonté le tableau de bord.

Puis j'ai démonté l'ampli. Nous dévissons la vis qui fixe la plaque de pression des tuyaux à travers lesquels l'antigel atteint le radiateur du poêle.

On enlève les colliers un à un et on remonte les durites pour éviter les fuites de liquide de refroidissement 4. A l'aide d'une tête 10, on dévisse la plaque qui fixe les tubes de chauffe au bouclier moteur, un tube 5 est déchiré sur la figure.

Retirez la plaque de montage du tuyau et le joint en caoutchouc Des travaux supplémentaires sont effectués sur la voiture. Nous devrons enlever la torpille.

KIA Rio 5 portes Zelenaya Kiryushka › Carnet de bord › Remplacement du radiateur du poêle

Au total, cela a pris 14 (!) Heures avec des pauses pour la bière =)) Vraiment, vous pouvez rester dans les 4-5 heures, s'il n'y avait pas de fils étranges à l'intérieur de la torpille et de la bière =))).

Je n'ai pas fait de reportage photo. J'ai oublié mon appareil photo à la maison))) Je vais essayer de donner au moins une description de la séquence d'actions.

Fonds dépensés :

Le radiateur du poêle est disponible - H-0K30A-61A10, le prix avec livraison à Kaliningrad est sorti en roubles 1675. Le radiateur est collé avec de la mousse payée.

Antigel concentré - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 roubles au travail à son prix, le prix de détail est de 235 roubles pour 1,5 litre.

Donc, pour commencer, nous avons retiré les bornes de la batterie, mais il ne resterait rien nulle part,

Partie I - Retrait des sièges avant.

Tout est simple ici, le siège est fixé avec 3 boulons et un écrou 14, on dévisse d'abord les boulons avant, puis les arrière et déconnecte le connecteur du buzzer de ceinture de sécurité situé sous le siège.

Je recommande de retirer les sièges, mais il y aura de la marge de manœuvre.

Partie II - démantèlement du tunnel central.

Le tunnel est maintenu par 3 vis, dont une située dans une niche pour les petites choses entre les dossiers des sièges avant, 2 vivent sous la niche du frein à main, pour les dévisser, il faut retirer le couvercle du frein à main.

Il y a aussi 4 clips qui se trouvent sur les côtés avant du tunnel, sortez-les et tirez le tunnel vers les sièges arrière et vers le haut.

Ensuite, nous retirons les bouchons sur les côtés sous la torpille, celui de gauche est maintenu par des vis, celui de droite est sur des loquets.

Partie III : nous exposons le plateau.

Eh bien, en fait, vous devez démonter le cadre de la radio et de la climatisation, il est maintenu par des loquets, vous devez le soulever avec un couteau fin à travers un chiffon dans le coin supérieur, une fois le loquet sorti, nous le tirons avec l'horloge pour vous et, oh, éteignez les connecteurs du groupe d'urgence et les autres boutons.

Ensuite, nous sortons la niche radio pour les ordures =)) et dévissons également le climatiseur et le tournons à 90 degrés et le poussons dans la torpille.

Ensuite, on enlève la barre, je pense qu'il n'est pas nécessaire de dire comment le faire.

Ensuite, nous sortons le panneau de boutons à gauche du volant et déconnectons également tout des connecteurs.

Oh, la torpille est démontée.

Partie IV : Abaissez le volant et retirez le tableau de bord.

Tout est simple ici, on dévisse les trois vis sous le couvercle de la colonne et on le retire, puis on voit deux boulons pour 12 revissés dans le tableau de bord, cette opération se fait mieux avec un assistant, le volant peut tomber et il faut tenez-le, après l'avoir dévissé, posez-le soigneusement sur le sol.

Ensuite, vous pouvez déjà démonter le tableau de bord, dévisser d'abord 3 vis du cadre noir, qui est à l'envers, puis dévisser 4 vis autour du périmètre du bouclier lui-même, l'incliner vers vous et débrancher 3 connecteurs.

Partie V : Dévisser la carte.

La torpille est retenue par 8 boulons à tête de 12 aux endroits indiqués sur le schéma

Partie VI - Sortez le tableau.

Avant de retirer la torpille, vous devez toujours retirer la garniture décorative des montants avant et le panneau ne fonctionnera pas.

Ensuite, vous devez déconnecter tous les connecteurs du faisceau de câbles central, sur le côté gauche, il y en a 3, deux noirs et un blanc. Sur le côté droit, il y a de nombreux petits connecteurs qui sont connectés au système de chauffage, et tous sont pour la plupart visibles lorsque la boîte à gants est retirée.

Après avoir déconnecté tous les connecteurs, vous devez incliner la carte vers vous, puis tirer vers le haut pour libérer le panneau de la rainure de guidage en bas.

Si vous n'avez pas de fils étrangers sous le panneau et que rien ne vous empêche de le retirer, le panneau est démonté.

Partie VII - travailler sous le capot

Retirez d'abord le filtre à air, puis retirez les 4 boulons de fixation du boîtier VF, deux à l'avant et deux à l'arrière. Nous dévissons la pince reliant le tube du boîtier du filtre à air et le papillon des gaz, et déconnectons également le tube du reniflard du couvercle de soupape et retirons le boîtier VF.

Également sur le côté gauche sous le câble de gaz, nous voyons 2 tuyaux de liquide de refroidissement qui vont au poêle dans le hall, retirez les colliers et retirez-les des raccords. Le liquide de refroidissement peut fuir si vous ne le vidangez pas au préalable.

Partie VIII - Retirez le boîtier du réchauffeur.

Pour ce faire, nous dévissons tous les écrous fixant le boîtier du poêle et le ventilateur dans la cabine, tirons le boîtier du ventilateur vers nous et en même temps retirons le boîtier du poêle, car après l'avoir relâché, il est pressé contre le boîtier du ventilateur, le poêle logement, quelqu'un devra vous aider à pousser les tuyaux sous le capot dans le salon. Voila, affaire supprimée. Retirez les tuyaux du radiateur, retirez l'ancien radiateur et insérez-en un nouveau.

Tout remonter dans l'ordre inverse.

Je m'excuse immédiatement pour l'explication non littéraire et les erreurs grammaticales. Bonne chance.