Remplacement du palier de support de la jambe de force avant avec le retrait de l'amortisseur et sans

La suspension avant de type MacPherson, en raison de sa simplicité, de sa fabricabilité et de ses faibles masses non suspendues, a rapidement conquis une grande partie du marché automobile à partir du dernier quart du XXe siècle. L'un de ses composants structurels, à savoir le palier de support supérieur, semble être un bon exemple de la façon dont l'avantage le plus important du circuit, en termes de ressources, peut être transformé en l'un de ses points faibles. 

Plus en détail, de quel type de nœud il s'agit, à quel type de dysfonctionnements les propriétaires de voitures doivent faire face et comment les réparer, lisez ci-dessous.

Qu'est-ce qu'un palier de support et un support de la jambe d'amortisseur avant

La base de la suspension à bougie de type MacPherson combine un amortisseur et un ressort, c'est-à-dire qu'une bougie télescopique est capable à la fois d'agir comme un élément élastique et d'amortir l'énergie des vibrations du corps par rapport à la route.

En d'autres termes, cet ensemble est appelé « jambe de suspension » ou « jambe télescopique ».

Par le bas, la crémaillère est fixée par une rotule au levier de positionnement et un support de roulement est installé sur le dessus, ce qui permet au corps de la crémaillère avec un ressort de tourner autour de son propre axe sous l'influence de la tige de direction.

Le support supérieur comprend directement les roulements à billes, le boîtier, les éléments en caoutchouc amortisseurs et les goujons de montage.

D'une part, la carrosserie est solidaire de la glace de carrosserie, et d'autre part, la tige d'amortisseur et la coupelle de support de ressort lui sont solidaires. Il y a rotation entre eux.

Qu'est-ce qu'un palier de butée. Traction avant. À peu près complexe

Types de roulements de support

Le roulement doit remplir des fonctions de contact angulaire, et plus il le fait avec précision, plus longtemps la voiture conservera ses caractéristiques de maniabilité. Par conséquent, de nombreux modèles différents ont été développés, il n'y en a pas encore un seul.

Les roulements selon leur organisation constructive peuvent être divisés en:

• par la nature de l'élément roulant - bille et rouleau;
• roulements avec bagues extérieures ou intérieures amovibles ;
• roulements à contact oblique intégrés de type non séparable ;
• roulements sans cages, qui sont une cage puissante avec des éléments roulants intégrés, les brides de support agissent comme des pistes.

Lors du montage, une réserve de lubrifiant est déposée dans le roulement, mais ses conditions de fonctionnement sont telles qu'elle ne suffit pas longtemps.

Quels sont les défauts

Le plus souvent, les premiers signes de problèmes avec les oporniks seront des coups dans la suspension. Un roulement très usé et desserré produira ce son à chaque bosse importante.

Selon la conception, la tige de l'amortisseur peut être soit reliée à la bague intérieure du roulement, soit fixée par une bague et un amortisseur en caoutchouc au corps.

Dans le premier cas, l'usure des roulements affectera plus significativement la contrôlabilité de la voiture, les réglages des angles de carrossage et de chasse, de sorte qu'elle peut être remarquée avant même que les chocs n'apparaissent.

FRAPPEZ DANS LA SUSPENSION AVANT. Palier de support ou support de jambe de force. # réparation automobile "Garage n ° 6".

Comme déjà mentionné, l'étanchéité de l'ensemble vis-à-vis de la saleté et de l'humidité de la route laisse beaucoup à désirer. Au fur et à mesure que tout cela s'accumule dans le roulement, il se corrode intensément et commence à émettre des sons d'un genre différent, rappelant les grincements et les craquements.

Si un tel détail est démonté, l'image sera caractéristique - la cavité entre les clips est occupée par des fragments rouillés d'anciennes boules ou rouleaux.

Diagnostic de jambe de force avant à faire soi-même

Vérifier un nœud suspect est assez simple. Avec la voiture à l'arrêt, une main est placée sur la tige de l'amortisseur avec un écrou dépassant de la coupelle de suspension, et l'autre main fait basculer activement la carrosserie. Mieux vaut même mener une telle opération ensemble, car les efforts sont assez importants.

La main sur la coupelle supérieure de la tige sentira facilement les sons et les vibrations parasites, que les pièces réparables ne devraient pas avoir.

Si l'assistant tourne le volant d'un côté à l'autre et que vos mains, alors que vous êtes sur la coupelle de la crémaillère ou la bobine à ressort, sentez un coup, un cliquetis (craquement), alors les roulements vont mal.

Si la tige d'amortisseur d'une voiture particulière n'est pas connectée au clip intérieur, il sera difficile de vérifier la pièce de cette manière.

Comment vérifier l'usure des roulements.

Vous n'aurez qu'à vous concentrer sur les sons pendant le mouvement et les résultats du démontage partiel de la suspension.

Instructions pour remplacer le palier de butée sur une voiture VAZ + vidéo

À titre d'exemple, nous pouvons considérer le processus de retrait et d'installation d'une pièce du rack d'une voiture VAZ à traction avant.

Remplacement avec démontage du rack

Il est plus facile de travailler sur un rack retiré et la probabilité d'erreurs est réduite en conséquence. De plus, pour les débutants, la visibilité du processus est particulièrement importante.

1. La machine est soulevée du côté souhaité avec un cric et placée sur un support fiable. Il est strictement déconseillé de travailler uniquement sur un cric. La roue est retirée.
2. La biellette de direction est déconnectée du bras oscillant de la crémaillère, pour laquelle l'écrou de goupille est déverrouillé, dévissé de quelques tours, la connexion conique est tendue par le support et un coup sec est appliqué avec un marteau sur le côté de la patte. La réception nécessite une certaine formation, mais vous pouvez toujours utiliser un extracteur.
3. Les deux boulons inférieurs du porte-fusée sont déconnectés et l'un d'eux est en train de régler l'angle de carrossage, ce réglage devra donc être effectué à la fin des travaux. Les boulons ont tendance à devenir aigres, donc un lubrifiant pénétrant ou même un chalumeau peut être nécessaire. Ensuite, ils sont remplacés par de nouveaux.
4. En dévissant les trois écrous borgnes sous le capot, vous pouvez retirer l'ensemble de crémaillère sous la voiture.
5. Pour remplacer le support, vous devez comprimer le ressort. Des attaches à vis sont utilisées ou, dans un service de voiture, un dispositif hydraulique spécial. Après compression, le support est libéré, vous pouvez dévisser l'écrou de tige d'amortisseur, retirer le support et le remplacer par un neuf en effectuant toutes les opérations dans l'ordre inverse.

Il est plus pratique d'utiliser des clés à chocs, électriques ou pneumatiques. Agir avec des clés ordinaires peut causer des difficultés, bien que cela soit tout à fait possible.

Remplacement sans démontage du rack

Si l'on ne souhaite pas effectuer d'opérations de réglage du carrossage et que l'on a confiance en sa capacité à travailler dans des conditions d'accès limité, alors pour remplacer le support, la crémaillère ne peut pas être retirée de la machine.

Dans ce cas, il est préférable de desserrer à l'avance l'écrou de la tige de l'amortisseur, pendant que la voiture est sur roues et que l'écrou est facilement accessible. Il sera beaucoup plus facile de le dévisser plus tard.

La biellette de direction se déconnecte de la même manière, et pour pouvoir déplacer l'amortisseur le plus bas possible, il est nécessaire de dévisser la barre stabilisatrice. Après avoir détaché le support du corps, il devient possible de mettre les coupleurs sur le ressort et de faire toutes les autres opérations, comme décrit ci-dessus.

Dans le même temps, les boulons de réglage restent en place et les angles de suspension ne changent pas.

Remplacement des paliers de butée sur Lada Kalina sans retirer la crémaillère

Comment remettre à neuf un ancien roulement et support

Lorsqu'il devient possible d'économiser mille ou deux sur l'achat de pièces détachées, l'art populaire n'a plus de frontières. Autrefois, c'était vraiment justifié, car les pièces détachées étaient transportées sur commande, et c'était long et coûteux.

Il y a maintenant un choix pour tous les goûts et tous les budgets, et les pièces sont souvent vendues selon une disponibilité horaire.

Cependant, le remplacement sélectif de pièces dans le support est parfois justifié même maintenant. La voiture peut être rare et exotique, et l'ensemble peut être excessivement cher. Ensuite, il est tout à fait possible de démonter l'unité de support retirée, de la détériorer plus soigneusement et de ne remplacer que les pièces vraiment usées.

Réparation du palier support 2110

Le plus souvent, il suffit de remplacer uniquement le roulement. De nombreuses entreprises le permettent, le roulement a son propre numéro de catalogue et peut être acheté séparément. Ou choisir la bonne taille, c'est aussi possible.

En conséquence, le support restauré servira longtemps et n'est pas pire qu'un nouveau.