Remplacement des vannes sur un VAZ 2114: raisons et processus de réparation
Le principal problème dans lequel vous devez changer les vannes des voitures VAZ 2114-2115 est leur épuisement. Ces cas sont assez rares, mais ils ont toujours leur place. Cela se produit pour diverses raisons :
- du carburant de mauvaise qualité versé régulièrement dans la voiture
- fonctionnement de la voiture sur PROPANE sans modifications correspondantes du micrologiciel du contrôleur
- Numéro de bougie de préchauffage incorrect
- détonation constante du moteur, ou plutôt, ses causes
- conduite régulière à grande vitesse (maximum admissible)
Bien sûr, tous les facteurs pouvant affecter l'épuisement des vannes n'ont pas été énumérés ci-dessus, mais les principaux points sont toujours présentés. Il y a encore un moment où il sera nécessaire de changer les soupapes - c'est si elles sont pliées lorsqu'elles rencontrent les pistons. Mais ici - ATTENTION ! Sur les moteurs VAZ 2114 standard avec culasses à 8 soupapes, cela ne peut pas être en principe.
Mais si vous avez un moteur à 16 soupapes, ce qui arrive même sur les derniers modèles d'usine, une courroie de distribution cassée peut avoir de tristes conséquences. Ci-dessous, nous examinerons la procédure de remplacement en un mot, avec des reportages photo présentés sur les réparations à partir d'une expérience personnelle.
Remplacement des soupapes sur un VAZ 2114 - reportage photo
Donc, tout d'abord, il faudra retirer la culasse, sinon il n'est tout simplement pas possible d'accéder aux soupapes. Bien sûr, d'abord enlever la courroie de distribution et tout ce qui nous gênera davantage, y compris le couvre-culasse.
Après cela, nous dévissons les boulons fixant la tête au bloc. Il y en a 10 au total. Selon la date de production de la voiture, ils seront soit à profil hexagonal, soit à profil TORX.
Les boulons d'un côté sont à l'extérieur et de l'autre à l'intérieur de la tête, ils ne sont donc pas visibles sur la photo. Une fois que tous les ont dévissés et que tout ce qui peut gêner le démontage ultérieur a été débranché, retirez la culasse du moteur :
Il est préférable de retirer l'arbre à cames au préalable, car il n'est pas très pratique de le dévisser sur la tête retirée. Lorsqu'il est retiré, vous pouvez commencer à sécher les valves.
Pour ce faire, vous avez besoin d'un appareil spécial appelé un dessiccateur. Encore une fois, pour que la culasse soit bien fixée, vous pouvez la remettre sur le bloc et appuyer sur quelques boulons en diagonale.
Le rail de cracker est installé et chaque vanne est "élaborée" à son tour, comme le montre la photo ci-dessous :
Lorsque les ressorts de soupape sont retirés, vous pouvez commencer à retirer les joints de tige de soupape. Le résultat est clairement visible sur la photo ci-dessous.
Après cela, vous pouvez facilement retirer la valve de son manchon de guidage depuis l'intérieur de la tête.
Les autres valves sont retirées dans le même ordre. Lors de l'installation de nouvelles vannes, elles devront être rectifiées. Pour vous familiariser visuellement avec cette procédure, regardez le clip vidéo, où tout cela est montré.
Vidéo de rodage des soupapes
La critique a été faite par Evgeny Travnikov, qui est connu pour toute sa chaîne YouTube Theory of Internal Combustion Engines :
Lorsque vous avez enfin terminé tous les travaux, vous pouvez installer toutes les pièces retirées dans l'ordre inverse sur la voiture. Quant au prix d'un jeu de vannes neuves, il est d'environ 1500 8 roubles. Si vous achetez séparément, le coût est facile à connaître en divisant le montant par XNUMX.
